【有车以后 导购】”排量即正义”，说的是汽车发动机排量愈大，动力就越好，驾驶感受越棒，这就是大排量发动机为啥被推崇的原因。
但随着时代的发展，发动机技术早已飞快发展，而且加了涡轮增压之后，即使排量不大，也能有很强大的动力输出，加上高额排量税的制约，因此车企也逐渐将发动机“小排量化”。从6.3L、5.7升到4.0L、3.7L、3.5L，慢慢地2.0T都可以看成是“大排量”了。但同样是2.0T排量的车子，售价却天差地别，有的只要你想买都买得起，有的把首付拿出来都够呛。今天，就带你看看主流2.0T车型最便宜和最贵有哪些！
一汽奔腾B70
售价：13.59-14.59万元
这一代奔腾B70在去年上市，它是一款车长超过4米8的中级车，先期只搭载1.5T发动机。而在前段时间，2.0T的奔腾B70正式上市，售价也仅仅是13.59-14.59万元，这在同级别里已经算是非常实惠了，几乎是最便宜的2.0T中级车。轴距2800mm，空间宽敞舒适自然不在话下，掀背式尾门设计带来更大更宽广的后备厢，大件物品轻松放下。
新车外形也很有辨识度，硕大的黑化六边形前脸，搭配古代兵器“戈”造型的LED大灯，点亮后视觉相当惊艳。双联液晶大屏，以及黑色钢琴烤漆面板、游艇式挡把等等让新车内饰具有很强的豪华感。
这副2.0T发动机的最大功率是224马力，最大扭矩是340牛米，动力输出在同级中算中上水平，而传动系统匹配的爱信6挡自动变速箱，也是非常高的规格，0-100km/h加速为7.86秒，综合油耗为7L/100km。14万的价格，2.0T+爱信8AT，4米8的身材，超多科技配备，这么高的性价比如果还不能让你下订，那可能只有一个原因，那就是奔腾的品牌力比较弱吧。
吉利星瑞
售价：11.37-15.27万元
吉利星瑞是A+级里的一匹黑马，上市一年累计销量12万辆。实力完全可以PK卡罗拉、朗逸等等合资15万级轿车。它来自吉利CMA架构，这是吉利的紧凑型车架构平台，这也解释了为啥它车长将近4米8，轴距2800mm官方却仍将它定义为紧凑型轿车。
星瑞在各方面都很有亮点，最让人有好感的可能是外观，整体稳重大气的同时，细节上又有三段式脉冲LED大灯设计，增加了一些时尚感，另外，黑化亮黑的车标增加了一些高级感。尾部双边共双出排气暗示它动力不俗，不过这仅仅是装饰。它搭载的是吉利和沃尔沃共同研发的拥有沃尔沃技术的2.0T发动机，不过最大功率仅190马力，并不算高，但“大排量”带来从容的动力输出，整体的驾驶感受还是很不错的。
在配置上，星瑞也是给的很足，以畅销的12.37万元豪华版为例，配备了倒车影像、定速巡航、自动驻车、一键启动+无匙进入、全景天窗、皮质座椅、12.3英寸触控液晶中控大屏、主驾驶座电动调节、后视镜电动调节等等。
外形帅、空间大、配置高，动力强，各方面都不输合资，唯一的短板可能是它需要加注95号高标号汽油吧，且综合油耗8L/100km以上稍微加大了用车成本。如果你可以接受这一点，它几乎是15万级内无敌的存在。
东风日产天籁
售价：21.68-26.98万元
这一代天籁上市的时候，可以说毁誉参半，外观内饰和动力都全面进化，整体年轻化很多，但走量的2.0L版本动力稍弱。原来的2.5L版本被取消，换成了2.0T版本，这一版本带有VC-TURBO可变压缩比技术，虽然动力输出很强，最大功率243马力，但售价并不低，21.68万起售。这套超变擎技术主打动力性和低油耗，但需要加注95号汽油，这样一来一回，消费者实际的成本支出并没有减少，因此性价比并不算很高。
上市3年，天籁在终端优惠幅度加大，销量也提升了不少，10月份销售17598辆，比去年同比大增66.8%，不过占大头的仍然是2.0L版本，而2.0T版本像雅阁的2.0L锐·混动，凯美瑞的2.5L双擎一样，是车系的高端系列，主要用来拉高品牌的形象。
但对于追求动力，又需要一台有面儿的中级车的人群，天籁还是非常适合的。它既能家用，又能带给你愉悦的驾驶体验。柔软宽大的“大沙发”，让家人乘坐起来舒服巴适，6秒多破百的强悍性能又能让你自己体验到驾驶的快感。
实话说，作为最早一批入华的合资厂家，东风日产将这款旗舰轿车定价20多万并没有什么问题，这大概是民众咬咬牙可以接受的价格区间。
北京奔驰E级
售价：43.99-56.29万元
但奔驰E级44万起售就不是一般人可以承受的了，作为汽车界里的“奢侈品”，它本来就只属于小部分人。如果你要硬要说同样是2.0T，一台E级都能顶2台天籁了，那可能是你（也包括我）不在奔驰的潜在购车名单之内。
作为一线的豪华品牌，这些豪车的性价比已经不排在首位，讲究得更多的是品牌溢价，也即是它能给你带来的身份认同感。
全新E级外观换上了奔驰最新的设计，和S级看齐，前脸犀利运动了一些。可惜内饰仍然应用老款风格，也即是最为人所熟知的双联屏，虽然这个设计非常经典非常优雅，曾经引领整个风潮，但消费者可能也慢慢感到审美疲劳。奔驰E级车长超过5米，轴距超过3米，皮质座椅带有丰富的多向电动调节，车内乘坐非常舒坦。
动力系统的变化算是改款的一大亮点，E 260 L不再搭载1.5T+48V轻混系统动力总成，而换成了2.0T低功率发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛米，并匹配9挡自动变速箱。换装发动机后，E级和C级的260版本终于区分开来，一个2.0T一个1.5T，E级车主应该有底气一些了吧。
奔驰G级
售价：142.98万元
要聊到最贵的2.0T，那还得是奔驰。早前，大G都是4.0T起步，但为了满足国内土豪爆发增长的订单，奔驰带来了入门版本G 350，它搭载的是一台2.0T排量的发动机，但售价却高达142.98万元。
而且，刚刚有消息称，G 350即将要调整官方指导价，意思意思增加点配置，然后把价格上涨到161.88万元，足足上涨18.9万元。涨价的具体原因则是芯片短缺，但从本质上说，还是由于持续性的供不应求！当然，这个价格还没算上经销商加价部分。反正杂七杂八算下来落地200万怕是跑不了的了，只能感慨国内有钱人真的太多了。
我们来看看落地200万越野车的2.0T是什么来头，没错，它就是和E级高功率版一模一样的代号264 920发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370马力。如果你刚刚还在吐槽2.0T的E级卖50万贵的话，现在同样的发动机卖你200万你会说啥？
总结
以上5款同是搭载2.0T的车型，售价去从11万跨到了142万！相差近130万！！！不算加价的部分，一台G 350能买13台丐版星瑞，不知道开上一台G 350的快乐会不会是开上一台丐版星瑞的13倍？如果你有142.98万，你会买一台G 350，还是买一台星瑞+奔腾B70+天籁+E级+……