天津一汽夏利改名了，现在它叫：“天津博郡汽车有限公司”。

3月11日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》称，企业名称和法人代表已完成变更。公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”（也就是南京博郡CEO黄希鸣）。

曾有“国民神车”之称的一汽夏利，彻底退出历史舞台。

再见，夏利！

夏利，是个暴露年龄的词。坐过夏利的人，孩子上小学了吧，开过夏利的人，儿孙都能满屋子跑了。

28年前价值10万元一辆，曾称霸中国道路，终于被时代淘汰了。

夏利对中国人的私家车历程是有贡献的，天津人对夏利是有感情的，如果黄大发是愣小子的话，那么夏利就是天津工业的“宝贝丫头”。

不然最有天津味的电视剧《阳光的快乐生活》中，最漂亮的女主角是不会用“夏丽”做名字的。

杨光在剧中开着夏利跑遍21世纪初的天津，其实在80年代末到90年代初，天津大发、夏利就遍及了祖国的大江南北，所谓“北京城里黄大发，上海滩前红夏利”，夏利是出租车的主力军，也开启了中国人的私家车时代，为很多人留下难忘记忆。

（夏利车原型Charade切瑞得）

大发面包车引进天津后，过了没多久，天津汽车工业公司又引进了Charade轿车，为它起了个中文名字——夏利，寓意“华夏得利”。1986年9月30日，第一台夏利车顺利下线。

1988年第二代夏利问世，编号TJ7100也就是我们经常说的“红夏利”。

这个看上去有些复杂的代号其实有着明确的含义，TJ是天津拼音的首字母缩写，7表示轿车，10表示这台车是1.0L排量，而最后的一位数字如果是0就表示该车是化油器车型，如果是1就表示它是电喷车型。

到2005年，夏利的销售达到巅峰——全国市场保有量70万辆、生产总量100万辆，创下单一品牌销量第一的业绩。

1990年，广州出租车公司从天津购进200辆夏利，一年时间全部收回成本。此后，夏利进入全国29个省市的出租车市场。在整个90年代，夏利几乎是出租车的代名词，体现在打出租车不说“打车”“打的”，而说“打辆夏利”，当然，与之相对应的是“打个大发（面的）”，那是另外一个故事。

2004年，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。

曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，2002年更是第一次将汽车出口到美国，开创了国产轿车出口的先河。

网友 京畿幽冥说：

天汽时代是真夏利。一汽来之后是假夏利，用的全是东北小作坊的件，天津本地先进设备生产的全弃用，质量断崖式下跌！

现在想来夏利简直毫无舒适度而言，硬得像卡车一样的避震。小得如同板凳一样的座椅。但是当时就这就是国民汽车，人们即便是坐在这样一辆车里也满是满足的表情，有说有笑的享受着。

说是享受毫不为过。

2015年12月18日，夏利车型的第2161319辆白车身下线，经典夏利系列N3的最后一辆车最终被喷涂为金色（也可以称之为土豪金吧），此后，夏利生产线正式关闭。

（PS：经典夏利是指基于丰田Charade系列设计的夏利TJ71、夏利A 以及夏利N3等车型，即基于丰田平台的夏利车行全面停产，N5、N7采用的是新平台，仍将继续生产、销售。）

普通人和名人的夏利故事

能够时常坐出租的也是有些经济条件的人，经常会看见穿着亮丽的青年男女从车上下来，也或是夹着公文包梳着许文强发型的人。那时坐出租车成为了普通家庭享受汽车的唯一途径，当然要好好体验一番。

据说当时有关夏利还有这样一则小故事，一对男女约会后男方提出要送女方回家，为了给女方留下好印象，男方放过了三辆奥拓出租车，直至打到夏利后才心满意足的送女方回家。由此可见夏利在当时人们心目中的地位。

在那个普桑是高级出租车的年代，红色夏利才是老百姓自己的车，因为打车便宜啊！虽然发动机抖动，修不好空调等，再怎么着，也是四个轮子的轿车。

那个蠢蠢欲动的恋爱季节，夏利是年轻人的主打车型，一到晚上，就看到两厢夏利翘起后尾箱盖，自行车一个车轮塞里面，一个翘外面。

红色夏利承载了太多的年轻爱情故事，养活了多少个司机、多少个家庭啊！看到这些老车，都是满满的情怀，能不伤感吗？

不断的改嫁，在天津“她”是否还能保留“夏利”，留个名分，这要看新东家的脸色，再谈国民轿车，谈情怀都是扯淡，“夏利”这两个字还有没有利用价值才是根本。

赵本山、冯巩、陈道明、陈佩斯、朱时茂、郭德纲等等明星的第一辆车都是夏利。

赵本山的第一辆车就是夏利。他从小就盼着什么时候能有辆自己的汽车。出名后，他终于实现了这个梦想，买了辆夏利，开着车四处演出。后来离婚时，他把全部积蓄25万元、三室一厅的房子和这辆夏利车全都给了前妻。

陈道明也开过夏利。1991年，他开着新买的夏利车回天津重庆道的旧居，有邻居看见他穿着一条绿色军裤，头发很长，在马路边擦车。

冯巩有一辆红色夏利车，他总是把车擦得很干净，车里边布置得也很舒适。他驾车技术挺娴熟，胆子也大，偶尔也犯把规，遇到交警，对他敬个礼，交警也对冯巩敬个礼。那时候车少，交规跟现在也不一样。

有一年，冯巩和几个朋友在天津老美华鞋店门口拦了辆夏利出租车，要去利顺德饭店。车上除了司机应该最多再坐四个人，可当时是五个人，都挤了上去。冯巩说，我低着头不就齐了。司机认识冯巩，不好意思拒绝。车开到和平路，冯巩一直埋着脑袋，时间久了也憋闷，探出头来。正赶上车遇到红灯，行人眼尖认出冯巩，大喊，冯巩！快看冯巩！人群瞬间围过来。交警也跑了过来，正好绿灯亮了，司机一铆劲儿开走了。车上的人都埋怨冯巩惹事，冯巩也无可奈何。　

90年代，夏利代表了一种生活方式。球星黎兵说过：人生的目标就是退役时可以存10万块，还有一台夏利车。陈佩斯、朱时茂都开过夏利，天汽搞厂庆还把他们邀来参加活动。他们开着夏利过来，顺便反馈车辆信息，做个保养。

90年代，天津曾推出有奖储蓄，当时的头等奖，一个是南开区学湖里的双气偏单，另一个是夏利轿车——它被吊到高高的展台上，享受着比宾利还要高十倍的待遇。如今学湖里的偏单至少卖到了200万，而那几辆作为奖品的夏利车肯定早已报废。但那时在天津人心中，一辆夏利，更胜一套偏单。　　

有网友感慨：

“当年开的第一辆夏利就是98年下线的7130u，原装的大发机器，当年去北京没有限速，每次都是140、150迈速度，质量相当的好，性能稳定，用那台车，我熟悉了道路，跑遍了区县和市里，曾经美好的回忆……”

“我感觉我又回到了那个吱呀吱呀的夏利里面，夏利密封性很差，冬天车门缝里会吹进冷风，那个时候私家车很傻，也是夏利最辉煌的时候”

“小时候去天津，看到那么多夏利，想象着自己将来也能开车的样子”

“记得以前的出租车算是夏利，还总嫌弃后面空间小，夏天没空调”

如今，夏利不仅停产了，厂子也更换了名字，不过作为天津工业的“宝贝闺女”，让我们祝她好运！