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人人都买得起的特斯拉终于来了！
“谁无风暴劲雨时，守得云开见月明。”
3年了，从2016年4月1日到2019年3月1日，从马斯克发布3.5万美元Model 3到产品上线，整整3年了。
3月1日，特斯拉更新了官网，让人期待已久的标准版Model 3终于上线了，预订后2-4周可以交付。
3.5万美元，折合约人民币23.4万元。此前，最便宜的Model 3在降价后依然售价高达42900美元。
标准版Model 3不仅价钱感人，配置也同样感人，续航354公里，最高时速209公里，百公里加速5.6秒。
特斯拉还推出了标准版Model 3的Standard Range Plus版本，提供“高级内饰”，在性能方面也有所提升，续航386公里，最高时速为224公里，百公里加速为5.3秒。售价也比标准版贵了2000美元。
马斯克今日在推特上表示：“标准版的Model 3将在6个月内交付欧洲市场，6-8个月内交付亚洲市场，之后会在上海工厂投产。”
汽车之家、车和家创始人李想对国产后的价格进行了预测：“国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价）”。
人人都买得起的特斯拉终于来了！
你心动了吗？
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一场颠覆全球汽车的革命？！
与标准版的Model 3一同公布的还有特斯拉全线车型降价的消息。
此外，特斯拉还憋了几个大招：
1.线上销售，降低6%的成本。
“在美国，你可以用手机在1分钟内买一台特斯拉，并且它将很快推广到全球范围。”
此前特斯拉只在实体店销售，为了保证，特斯拉不得不选择关闭线下门店，这样一来可以降低6%的成本。
2.7天或者1600公里之内，无理由退车。
“我们很自信地认为，你会想留下你的特斯拉，因为我们的用户满意度，比你在街上看到的任何车都高。”
3.服务将更加完善。
同时，特斯拉还将为老客户提供一系列 OTA 固件升级。包括将后驱版本的续航里程增加 3 英里至 325 英里（523 公里），将 Model 3 性能版的最高速度提高至 162 英里/小时（260 公里/小时），并为所有 Model 3 平均增加约 5％ 的峰值功率。
特斯拉表示，未来其服务应该是“我们来找你，而不是你来找我们”。
另一个重磅消息是，特斯拉宣还布今年将把 Autopilot 的自动驾驶能力提升到新的水平。
完全自动驾驶能力：
- Navigate on Autopilot：从高速公路入口匝道到出口匝道的自动驾驶，包括变道和超车。
- 自动泊车：平行和垂直空间。
- 召唤：停放的汽车会在停车场内自动寻找你。
今年晚些时候还将会升级以下功能：
- 识别并响应交通信号灯和停车标志。
- 在城市街道上自动驾驶。
当最便宜的特斯拉配上最高阶的“完全自动驾驶”，再加上尽善尽美的服务，或许一场颠覆全球汽车的革命马上就要来了！
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国产车的噩梦来了！
“好日子很快就要结束了。” 汽车之家、车和家创始人李想在微博写道。
这是很大概率的事情，要知道在去年，特斯拉Model 3的销量碾压了宝马和奥迪。
数据显示，2018年特斯拉卖出了24.5万辆电动汽车，其中仅Model 3这一款车型就卖出了14万辆，一举成为北美市场销量最高的豪华品牌车型。
得益于Model 3大卖，去年第三、四季度，特斯拉宣布实现盈利，成为电动汽车行业首个实现盈利的品牌。
如今，这款“屠杀”美国销量榜单的特斯拉Model 3就要实现国产了。
就在标准版Model 3上线的前一天，也就是2月28日，特斯拉正在向工商银行等多家银行申请约20亿美元（合130多亿元人民币）的贷款，加快建设其在上海的工厂。
根据特斯拉规划，上海工厂不会生产长航程版本，也就是说，上海工厂投产后，特斯拉将极有可能推出其在美国销售的3.5万美元版本车型，届时，该车在中国的售价将低于27万元。
这一天很快就要到来，事实上，特斯拉上海超级工厂的目标是今年年底投产，实现每周3000辆Model 3的产能。
那些，还未从新能源补贴政策退坡中缓过来的新能源车企们，能抵得住吗？
Model 3酷炫的全玻璃车顶
从核心动力对比：
Model 3拥有最大功率可达210KW永磁同步电机，而国内永磁同步电机最大功率仅为180KW，仅在电机方面就存在数年的差距。
在核心电池方面，国产新能源车和特斯拉的差距也很大。Model 3使用了新款21700动力电池，据分析，其单体能量密度可达到300Wh/kg，而目前代表国内最高水平的NCM811电池，单体能量密度仅为180Wh/kg。
更重要的是，Model 3的电机在实现高功率的同时，体积还很小，而国产新能源汽车想要达到这样的功率则必须配备硕大的电机，几乎充满了底盘，这也使得特斯拉在整体设计上有较大的发挥空间。
▲Model 3的驱动电机 高度紧凑
从造型设计对比：
特斯拉Model 3整车的外观造型极具未来感，无进气格栅设计突破传统造车理念，酷炫的全景天窗，紧致的遛背造型，让Model 3在众车当中拥有了不一样的韵味，远远看上去就能让人感慨：“啊，原来这就是特斯拉啊！”
值得注意的是，Model 3酷炫的全景天窗在标准版上也得以保留。
特斯拉Model 3的内饰也相当出彩，无仪表盘设计，车辆的所有信息几乎都集中在一块15英寸的大屏上，而且不同于普通车鸡肋的车载导航，触屏可实现许多操作，比如空调温度等，科技感十足。
在颜值即正义的时代，特斯拉的攻击力十足。
相较之下，国内车企大多数时候扮演的是跟随者的角色，国内大部分企业都在不同程度上学习特斯拉。
特斯拉Model 3
自动驾驶技术，领先一个世代：
在去年年末，特斯拉第一次展示了乘用车上的L4级自动驾驶功能雏形，Model 3可以实现自动上下闸道、汇入车流、 在高速上自动变道（需要驾驶员发出指令）。
马斯克说：今年内，特斯拉要实现完全自动驾驶。
而在国内，对标特斯拉的蔚来，自动驾驶功能NIO Pilot跳票；小鹏汽车连基础的L2级自动驾驶功能，都需要逐步升级开放，属于期货；传统车企们多在ACC自适应巡航升级为带转弯的ICC智能巡航过程中。
稍微了解自动驾驶的人都会知道，从L2到L4，需要的技术是天差地别的，甚至可以说是一个世代的差距。
Model 3躲避事故
从价格对比：
去年新能源汽车卖得火热，很大程度上是因为有国家的补贴。而今年传闻新能源补贴下降的幅度可能达到50%，再加上地方补贴的取消，主流车型将涨价不少。
而特斯拉在实现国产后，将实现在如今售价的基础上降价1/3，届时特斯拉的价格差距将会缩小。
中美造车仍然存在着较大的差距，这是不可否认的事实，一旦特斯拉火力全开，国产车很难招架得住。
留给中国车企的时间不多了，国家队真的该努力了！
作者：周文君