不同于结婚成家之后，需要以家庭用车需求为选车依据的人，没结婚的年轻人可以更多从自身喜好出发，选择一辆自己喜欢的车，比如许多年轻人就想买一辆性能强劲的轿车。

然而由于性能车的价格和用车成本比较高，因此劝退了许多想要购买它的年轻消费者，但是随着纯电轿车的出现，情况有了转机。

因为如今纯电动车的电动机在低转速下扭矩更大的特性，因此纯电动车相比同价位燃油车而言，在性能方面一般都会有一些较为明显的优势；且因为纯电动车的用车成本更低，因此对于经济能力尚不成熟，但是又想开性能轿车的年轻人而言，纯电轿车算是非常合适的选择了。

于是今天我们就专门从13万到28万之间，挑选了三辆动力性能表现不错的纯电动轿车对比，它们分别是欧拉好猫GT 2022款 木兰版 480km长续航标准版、AION S Plus 80 2022款智驾版和小鹏 P7 2022款 670N+，就让我们一起来看看哪款车适合你吧~

欧拉好猫GT：麻雀虽小，五脏俱全

在欧拉好猫凭借复古、独特的外观和不错的性价比成功打开市场之后，长城欧拉也应市加推了一个欧拉好猫的改款车型——欧拉好猫GT，从名字中就可以看出，相较于「买菜车」定位的原版，欧拉好猫GT 是一款更加侧重于性能的车型。

外观方面，在原来复古、怀旧的甲壳虫风设计的基础之上，欧拉好猫GT 还额外添加了许多能够提升车身视觉运动感的赛车设计元素，比如亮红色的刹车卡钳和碳纤维套件，让这辆车的性能车身份变得不言而喻。

性能方面，欧拉好猫GT 在该价位的表现可以说是相当不错。它采用的电动机马力为171Ps，总功率为126kW，总扭矩为250N·m，配合0.298的风阻系数和1555kg 的整备质量，实现了百公里加速只需要6.9s的好成绩，在同价位车型中的表现是非常优秀的，不过碍于成本的限制，欧拉好猫GT依旧采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合，转向时的抓地力相比多连杆悬挂会差一些。

续航方面，欧拉好猫GT+采用了59.1kWh+的三元锂电池，能够提供最长480km+的纯电续航里程，0.5小时快充可以充至80%25，对于绝大多数用车场景来说，欧拉好猫GT 的续航已经基本够用了，不过如果有长途出行打算的话，仍需要提前做好充电站充电的规划。

欧拉好猫GT 的内饰设计也和车身外观一样，一以贯之地采用了运动风设计思路。车内内饰采用红黑撞色设计，方向盘、中控台、门板内侧、座椅和安全带均有红色元素加入，让人一坐进去就能感觉到满满的运动感。

欧拉好猫GT 的仪表盘尺寸为7英寸，与10.25英寸的中控屏组成双联屏，同样是限于成本和产品定义的原因，中控屏并不能和新势力一样提供高度娱乐化的功能，也就适合日常开车放歌之类的场景。

AION S Plus：性能强悍，但配置同样均衡

相较于价格稍低、受众人群更为精准的欧拉好猫GT，定价来到18万元价位段的 AION S Plus 则是一辆在保有了相当出色的性能表现的同时，也为消费者带来非常均衡的各方面配置，堪称是该价位段中的多面手。

外观方面，根据广汽埃安官方的说辞，AION S Plus 外形采用了名为星舰的设计思路，整体看上去会给人一种星空战舰的感觉。的确，车头部分中夸张的车灯与极其简约、干练的车身造型都是市面上非常少见的汽车形态，不过有一说一，对于大多数普通人来看，或许只是会觉得 AION S Plus 看起来会有点科技感。

性能方面，AION S Plus 采用了总马力为224Ps 的电动机，总功率为165kW，总扭矩为350N·m，车身风阻仅为0.211，这使得它的起步加速速度非常快，官方百公里加速时间仅为6.8s，是一款性能表现足够出色的纯电轿车。

续航方面，AION S Plus 采用了非常大的三元锂电池组，电池容量足足有69.9kWh，能量密度为170Wh/kg，最长纯电续航里程能达到602km，完全能够满足消费者中短途的出行需求，快充0.75小时能够充至80%，纸面速度不够快，但是考虑到它较大的电池容量也还是算比较快的。

内饰方面，AION S Plus 的设计较为简约，不过大面积的软质材料填充还是让内饰看起来档次感十足；AION S Plus 的仪表盘与中控屏是各自独立的，相较于双联屏的好处在于，中控屏的位置可以更靠近驾驶者和乘客，便于操作；AION S Plus 的车机系统设计感和易用性都很不错，同时还支持 CarLife 接入，满足不喜欢用原厂车机的消费者，非常体贴。

小鹏 P7：轿跑外观，动力十足

作为被戏称为「造车三傻」的国产新势力车企之一，小鹏在2021年取得了同比极其出色的成绩，其中旗下小鹏 P7这款旗舰车型对此可谓是功不可没。小鹏 P7极致、动感的外观设计、出色的动力表现和优秀的智能化体验，都让每位开过它的人印象深刻。

外观方面，小鹏 P7采用了轿跑设计思路，车身很宽、很长，但是极具张力、顺滑的曲线设计消融了长、宽车身带来的笨重感，为其增添了许多科技感、速度感；家族式的前后贯穿 LED 灯条，在夜间尽显高辨识度之余，灯语系统也能够在一些特定场景下与车主产生互动，让小鹏 P7显得更有温度。

性能方面，小鹏 P7搭载了马力为267Ps、总功率为196kW、总扭矩为390N·m 的电动机，整车风阻系数为0.236，百公里加速时间为6.7s，在同价位段中的动力性能算得上是佼佼者；此外，由于小鹏 P7采用了电机后置后驱架构，且配备了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂架构，因此它的操控性可以说是非常不错，能够为驾驶者带来极其满足的驾驶乐趣。

续航方面，小鹏 P7采用了电池能量密度为170Wh/kg 的三元锂电池，标称纯电续航里程为670km，快充0.55小时可以充至80%，提供8年或15万公里的质保。

同样，小鹏 P7也是基本能够覆盖大多数消费者行驶里程需求的，并且因为小鹏 P7标配充电桩，对于有固定车位的消费者来说，小鹏 P7是一个非常划算的选择；对于经常出远门的消费者来说，因为小鹏 P7自带每年10000度免费充电，只要目的地有小鹏官方充电站，那么同样也是一个非常省钱的选择。

内饰方面，得益于价格的优势，小鹏 P7的内饰设计感和档次感非常强，软性材料填充几乎随处可见，运动感十足的外形之下是十分舒适的座舱乘坐体验；中控屏尺寸为14.96英寸，车机系统娱乐性很强，除了能够提供常规的信息显示之外，车主和朋友还可以在车内打游戏、K歌等等，如果选装智能音乐座舱的话，还能够获得丹拿的剧院级音响系统（18个扬声器），视听体验极其震撼。

总结

总体来说，随着侧重于性能表现的纯电动车投入市场，对于普通消费者而言，也算是有了一个能够以相对较低的门槛入手性能车，不仅能够享受各种政策补贴，用车成本也很低。

所以对于年轻人来说，在新能源补贴结束之前，当下是购买一辆性能取向的纯电轿车的好机会，不但能够享受到最后的政策优惠，还能够在不用为家庭用车需求考虑的时候，满足自己开一辆性能车的愿望。