十代雅阁落地价多少钱（美版10代雅阁提车记）

2024-12-27 01:37:50

导读半个月前，我在美国跟随家人甲提了8代凯美瑞。这周，家人乙长租的车也临近还车期，打算再换一款车，我作为汽车爱好者自然毫不犹豫地主动请缨同去选车。考虑到家里已经有一辆凯美瑞，这次首选目标就换成了10代雅阁

半个月前，我在美国跟随家人甲提了8代凯美瑞。这周，家人乙长租的车也临近还车期，打算再换一款车，我作为汽车爱好者自然毫不犹豫地主动请缨同去选车。考虑到家里已经有一辆凯美瑞，这次首选目标就换成了10代雅阁。

背景：我家人上一辆车是2016款丰田Rav4，2.5LE AWD（四驱低配版），长租了3年，租车费总计10900美元，其中月租金187美元，首付4000美元。2016年8月起租，现在正好到了要还车的时候。

Rav4的租车价格单

和我的家人甲不一样，我的家人乙对于汽车这种大件消费品的价格是很在意的，最反感花冤枉钱，不达到心理价位绝不轻易出手。这次首选本田，也是因为在网上看到了雅阁的优惠信息。到店之后，本田的销售和国内套路一样，先带我们试乘试驾，介绍一下车的功能和操作。考虑到我家人乙对配置无感，所以备选车型就是1.5T+CVT的最低配，指导价24640美元。

没想到还能8折提雅阁

接下来是漫长的店内议价环节。跟销售软磨硬泡了将近3个小时，终于拿到了自己比较满意的价格。

第一回合销售的报价是首付8000美元，月租89美元，租期39个月，总费用11382美元，每年行驶里程不得超过16000公里。我们觉得首付太高了，于是销售很爽快地把首付降到6900，月租不变。这么干脆地减掉1100美元，看来价格还有很大水分，我们觉得首付还是高，希望能再低点，销售以“向上级请示”为由起身离开，这个套路跟国内买车很像。回来后销售表示，要想更低的首付，只能上调月租，并给出首付5000美元、月租170美元的报价。然而我一算，总费用11080，比首付6900那个反而还涨回去了，糊弄谁啊？我们索性告诉销售，首付要低，总价也不能高。如果价格合适，今天就可以提车，但如果不合适，我们也约好了去别的店，不差你这一家。又拉锯了两三个回合，销售给出了首付4200元，月租150元的报价，租期变为36个月，也就是3年整，总费用是9600美元，每年里程限制不变。这比朋友在这家店租的思域只贵了400美元，比Rav4便宜了1300美元。这样的价钱已经达到了我们的心理价位，不需要恋战了。

租车价格确认单

不管是租还是买，价格都是基于指导价基础上的优惠而来。这个租金，是以裸车19870美元的购买价算出来的，相当于优惠了近5000美元。接近8折的幅度，在国内也就是BBA和其他豪华品牌能有，没想到美国的本田也能做到。如果按这个价格买车，落地大约2.3万美元出头，比家人甲的凯美瑞足足便宜了4000多美元。不管是以美元思维还是人民币思维，这价格在我看来都算不错了。

估算下来，长租3年的价格大致是买车的40%。租车相比买车，各有利弊。租车的缺点是车不在自己名下，车险更贵（700美元/半年），用车里程受限，外观内饰不能有明显大伤或脏污；优点是3年后就能换新车，不需要担心中后期可靠性下降和保养成本上升，一次性花费小。对于我家人乙的用车需求来说，租车的缺点影响不大，毕竟每年平均只跑14000公里，很少去车多的地区，车在美国也算不上一种资产，自然比买车更划算了。

安全配置满格

美版雅阁1.5T+CVT的最大功率192马力，峰值扭矩261Nm，相当于国内的260Turbo，也就是高功率版，只不过参数和中规车有微小差距。

没有发动机防尘罩，机舱显得凌乱不堪

作为乞丐版，这车舒适性配置确实不多，织物全手动座椅、塑料方向盘、没雷达、没天窗、没雾灯、没后排出风口，后座只能整体放到，亮点只有Honda Sensing（车道保持、自适应巡航、主动刹车等）、倒车影像、自动大灯、LED近光、双曲自动空调、多功能方向盘、一键启动，不过被动安全都是满配，前排正面气囊、前排双膝部气囊、前后排侧气囊、头部气帘一样都不少，这是所有美规车共同的特点。

雅阁IIHS碰撞成绩

在美国 IIHS碰撞测试中，雅阁的各项碰撞成绩都是G（good），只有在大灯方面得了A（Acceptable）和M（Marginal）。然而国内的雅阁在中保研的碰撞测试中，正面25%偏置碰撞和侧撞两个大项只得了A，其中有个别小项目甚至还有P（Poor）。造成这种差距的主要原因就在于美版雅阁安全配置全系一视同仁，而国内雅阁的低配版没有后排侧气囊、前排膝部气囊和贯穿前后排的头部气帘。气囊数少了，碰撞时车内乘员上半身的运动幅度自然就缺乏足够的被动约束，容易因为磕碰而受伤，这正是雅阁在中保研测试中的失分点所在。