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北京现代商务车7座报价和图片(车长5005mm)

发布者:陈同
导读【有车以后 有聊】Pathfinder,可能只有少数朋友认识这一台车,它是日产旗下的一款中大型SUV,而且在国内,它还有一个好听的名字,“探路者”。如果还没有概念,我可以更简单的说,在北美市场,Pat

【有车以后 有聊】Pathfinder,可能只有少数朋友认识这一台车,它是日产旗下的一款中大型SUV,而且在国内,它还有一个好听的名字,“探路者”。如果还没有概念,我可以更简单的说,在北美市场,Pathfinder对标的车型就是我们熟知的丰田汉兰达。

车长5005mm,硬汉风气场无敌,这台大七座SUV底子很“豪华”






Pathfinder要国产?





作为一台并不常见的进口车,为什么我们要突然介绍它呢?原因很简单,最近笔者在国家知识产权局官方获得了一组日产Pathfinder的专利图,什么意思,就是这车可能要在今年国产!

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其实支持Pathfinder今年国产的信息还不止这个专利图,我们知道,最近英菲尼迪正式归入东风日产体系,而英菲尼迪的新车QX60其实就是和Pathfinder同平台的产物,也就是说,假如未来Pathfinder国产,它其实是有现成的供应链以及管理经验可以借鉴的,而这无论是对英菲尼迪QX60还是日产Pathfinder来说都是摊平成本的好事,所以Pathfinder国产化,条件允许。

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对日产产品体系来说,它在国内市场也一直缺乏一款有竞争力的中大型SUV,加上目前在售的中型SUV楼兰已经在逐渐淡出市场,未来中型、中大型SUV都是日产一个明显的产品缺口,所以Pathfinder有引入必要。

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还有就是市场前景不错,6、7座SUV可以说是时下一个比较热门的产品领域,特别是“三孩政策”的放开,此类SUV的热度一再高涨,看着隔壁汉兰达供不应求和理想ONE的持续热销,想说不眼红,那是假的。

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Pathfinder这车怎么样





从专利图我们可以看到,Pathfinder的外观设计其实和海外版是比较一致的,至于所走的路线,可以很明显看出是偏硬派的风格。像是前脸,脱胎于V-motion设计语言的大U字形的镀铬饰条相当粗壮,给人极强的力量感,不过另一方面,扁平化的日产logo又能彰显车辆的新时代下的科技感,两种元素形成冲击,让人印象深刻。

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大灯方面,Pathfinder同样不是走传统的风格,分段式的异型造型给人的感觉比较激进,当然,只要此前见过新奇骏的大灯组,相信大家也就不会对这样的设计感到诧异,都是异曲同工。

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Pathfinder的长宽高为5005×1979×1778mm,轴距为2901mm,作为中大型SUV,这车身材尺寸还是相当魁梧的。设计上,Pathfinder的多以平直线条为主,加上轮毂处有略微的隆起,所以整体造型会给人一种美系车的味道。至于车辆侧面最大的亮点,其实还是双色车身带来的悬浮式车顶风格。

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尾部造型上,Pathfinder依旧是那种方正简洁的样式,隐藏式的排气加上平直的线条勾勒,非常现代,而扁平化logo和尾部Pathfinder英文尾标的使用则给车辆带来了许多时尚的气息。值得一提的是,车辆下保险杠处还配备有一个拖车勾,原厂可拖拽重量达2.7吨。

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Pathfinder的内饰相对而言是比较传统的,不过传统并不意味着难看或者不实用,相反,液晶仪表、中控大屏以及HUD的使用都能凸显出一定的科技感,而且基于新奇骏的车机体验判断,这车如果未来国产,在导航、音乐等等基础功能方面肯定没有问题,加上还有CarPlay兜底,实用性不用怀疑。

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Pathfinder用的是一个平底式方向盘,不过就海外版的照片看,精致感差点意思,当然,功能性还是不错的,左边主要是音频的控制右边则是辅助驾驶功能的按键,而且可以注意到,车辆还是带拨片的。

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挡把区域,Pathfinder设计是比较合理的,无论是杯架还是放置手机的斜槽都很合适,而且可以看到,挡把也改用成了和新奇骏一样的设计。

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至于其他方面,Pathfinder依旧保持了许多实体按键,包括使用频率较高的空调温度调节按钮、汽车驾驶模式调节按钮、座椅加热通风按键等等。

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因为是主打家庭的用车,车辆在前后排设置了多种充电接口,如type-C、USB、无线充电以及家用三插充电口等等。

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海外版Pathfinder有7座和8座两种选择,布局方式分别为2+2+3和2+3+3,当然,未来该车如果国产,必定以7座为主;因为车辆尺寸本身不小,所以在空间方面有一定保障,不过我们也知道,在英菲尼迪QX60上,其实第三排有一个隆起对于脚部的舒适性影响蛮大,所以未来Pathfinder的空间体验如何,还需具体感受。

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其他值得说的包括车辆第三排座椅支持4/6比例放倒以及第二排座椅和英菲尼迪QX60一样配备有一个EZFLEX®一键式折叠功能,方便进出。

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动力猜测





海外版Pathfinder采用的3.5L V6发动机,所以可以预测的是,未来该车如果国产,必定会在动力上做改变,而首选的动力总成自然是QX60身上那套2.0T+9AT动力,最大马力252Ps,最大扭矩376N·m。

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不过,除了这套2.0T+9AT之外,e-POWER增程混动也会是选项之一,毕竟油耗是家用车非常重要的考核点之一,而且Pathfinder在中国最直接的竞争对手汉兰达已经是全系混动,所以说它不推个混动版本,竞争力会严重不足。

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但说到e-POWER动力,又有另一个问题,采用什么e-POWER?目前日产在国内只有轩逸身上那套1.2L自然吸气e-POWER,而考虑到日产的e-POWER增程混动用的是小电池,在Pathfinder需要大马力的时候,只靠1.2L的发动机来发电供给电机显然是小马拉大车,不适合。

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所以,最理想的e-POWER动力是什么呢?没错,把奇骏那个1.5T发动机改成e-POWER动力里的增程器,也就是日产再推出个1.5T的e-POWER动力,这样既拉低了1.5T发动机的研发成本,也让Pathfinder有一个好的混动选择。不过,我也说了,这是“最理想”的考虑,毕竟从奇骏的销量就可以看出,日产的消费群体对于三缸的认可度有多低,所以即使这个1.5T发动机只作为增程器、即使它比理想ONE那个1.2T的三缸增程器优秀,日产的消费群体能不能认可依旧要打一个问号,至于最后怎么选择,就只能交给日产决策层定夺。

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什么价格合适





假设Pathfinder未来国产有2.0T和e-POWER两种动力选择,个人认为售价区间在25-35万之间是比较合适,也就是说,车辆价格会和丰田汉兰达完全重合。

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可能很多人会认为这样的定价有点偏高,但我们要考虑到,Pathfinder相比汉兰达是尺寸更大的一台车,而且采用相同平台、动力的英菲尼迪QX60起步价都接近40万,所以Pathfinder定和汉兰达几乎相同的价位我认为是合理的(汉兰达在市场终端还需等车半年,这也是额外的时间成本)。

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编辑小结





虽然Pathfinder是否国产到现在都还没有确切消息,但我认为,既然有专利图曝光,就证明不是空穴来风,而且日产现在也确实有国产Pathfinder的需求和条件,相信在今年年内,该车就会有相关的消息露出,如果大家有买大7座SUV的需求,但又不着急,我建议可以等等看,因为Pathfinder将会是一台不逊色于汉兰达的家用选择。