前言，此文是继续上一次的烧机油修复的，继续分享，这次是更换完机油，也就是做完保养后的一次分享来严重修复的效果。前四次修复完毕后，也到快保养的时候，之前因为烧机油使用的是5W-40机油，这次保养换回到5W-30机油。这是该车标准的原厂要求的标号机油。具体的经过见我的正文。

永别了尴尬，标致408不大修发动机治理好烧机油典藏经验分享

其实前三次修复的效果已经非常不错了，本来不想写第四次修复过程和结果，但没想到上一篇帖非常的火，很多车友留言想要看第四次的最终结果。趁着今天不忙，分享第四次修复的过程，毕竟实验也是讲究完整性，严谨性和真实性。剧透一下，第四次修复后，做了新的保养，机油抽出来大概4L吧，一点不少。其实还有一千公里才保养，考虑到春节可能用车比较多，而且节后4S店比较忙，正好前段时间买了5年5次的保养套餐，索性就提前做了。

想看前四次修复过程的车友可以点击上面链接，或者去我主贴里找最近一次帖子。

第四次修复

开头依旧是狮子镇楼，很难看出这是六年多的408车吧，洗完车后光亮如新，标致的钣金，尤其在同级别里真是数一数二。经历了前4次修复以后车的状态明显好了太多，燃烧充分，排气管滴水，提速响应很快，高速超车行云流水。在修复之前，跑长途之前一定会检查机油尺，但是用了司有普活塞环释放剂以后，等红灯的时候会时不时看看后视镜中排出的哈气多不多，每次熄火都要看一看排气管。！-）

依旧是最近的这个加油站，其实固定一个加油站我觉得很有必要，每次加油的品质也都比较稳定。我的经验是挑离家最大一家规模的加油站，这个习惯已经坚持了12年。出发前给狮子喂饱。3瓶活塞环释放剂加入油箱，对于北方的车友来说，冬天温度比较低，如果用此方法修复的车友在收到修复剂后，最好要将修复剂拿到家中，不要放在车里，修复剂比较粘稠，温度很低时候会粘稠，不容易往油箱里倒，就像冬天的色拉油一样。

露个尾号，北京车友看见可以滴滴一下打个招呼

加入油箱，尽量倒入干净，节约，还能保证最佳效果

加满油，记录公里数，准备出发，天气不是很好，雾蒙蒙的感觉。

借着出差进行了第四次修复烧机油

走高速，由于是出京方向，而且还是早高峰所以车流量比较大，堵车厉害。

5外路上车流越来越大，北京堵车是全国有名的，真没办法啦

目前外面是零下3度。

行驶到京承高速，车流量迅速开始变小，这时也开始起小雪，道路千万条，安全第一条，雪天行车除了要保持足够的车距以外，个人觉得，不应当在车道的最里侧行驶，以便在有意外发生时有足够的避让空间，同时还能避免道路结冰车辆侧滑时碰到隔离带，把损失降到最低。确认道路安全，将车速提到一百，匀速行驶，既能保证安全，又能保证烧机油修复效果。

雪越下越大，到了密云服务区，每次跑这趟长途都在这里休息一下，过了密云服务区就快出京了。

高密服务区

路面积雪越来越厚，导航显示前方行驶缓慢，原来交警为了行车安全，限制车流了。最后五十公里缓行，出门在外，安全最重要，每当堵车，或者超速的时候，总在心里提醒自己，安全行车，家人还在盼着你平安回家。

快下高速的时候路也通畅了很多，景色越来越漂亮，远处松树披树挂，远处的大山披白纱。有点快过年的感觉了。

入驻熟悉的酒店

住了熟悉的酒店，前台小姐姐免费升了房，因为疫情原因，住宿的人很少，这家酒店位于市中心位置，从楼上能看到整个城市的全貌，远处避暑山庄隐约可见。环岛中央的康熙骑马铜像，高大威猛，象征着清朝最鼎盛的时候。承德旧时又叫热河，蒙语“哈伦告卢”，意思是热的河流，流经承德市的武烈河，上中游有温泉注入，故而冬日非严寒而不封冻。冬日清晨，水汽遇寒冷空气而凝结成雾，故称热河。避暑山庄是清朝皇帝的行宫，从康熙年间开始建造，一直到咸丰年间才建造完毕。避暑山庄作为皇帝的行宫，也见证了清王朝的兴衰，经历了康乾盛世，直到咸丰皇帝驾崩于避暑山庄，慈禧掌管了军政大权，从此清朝开始衰落，时间车轮滚滚向前，曾经的辉煌终将淹没在历史浩瀚海洋中。

意外被封

由于雪越来越大，高速已经封闭，第2天返程的计划也落空，既来之则安之，既然走不了就再欣赏一番雪后美景吧。雪停了，远处的山变得清晰可见。

一觉醒来，打开导航，高速已经正常通车，吃了早饭，退了房间，准备回家。早餐吃得不错，有牛奶，水果和点心。

吃完早餐，带着愉悦回家返程，来的时候带着工作，回家的时候带着开心

开始返程

单程公里数74287-74048=239公里

每当穿过一个又一个山洞，离家就近了一步。隧道很长，贯穿了整个山体，感叹我国基建的伟大。

高速有停车港，休息一下，欣赏一雪景，没有人知道为什么太阳总下到山的那一边，没有人能够告诉我山里面有没有住着神仙。是不是每个人都有一个田园梦，当老了的时候，在山间建个木屋，屋前种些蔬菜，雨后去山里采蘑菇。。。。应该这就是人的返璞归真吧，人应该就是属于大自然的，也最终回归大自然。

回京的路上车辆很少了，经过了一年的漂泊，很多人都提前回老家了，家里有等着他们的父母，妻儿。。。所以，年还是很重要的，在中国人心中，年就代表着团聚。

顺利到家

顺利到家，往回公里数总计478公里。

排气管还是很黑，我猜测应该不是发动机内部积碳了，而是排气管壁附着的积碳和水，一起流出来。

开始保养

回家后的第二天约了保养，和接待打了招呼，跟进来车间拍照片，搜集素材。排队等候中。前面一辆4008。

开上工位等待更换机油，上图

换机油开始，下图

抽机油中，抽了大概10几分钟，总计抽出大概4L吧。因为之前烧机油，我每次加机油都有点多，但是四次修复下来机油没有明显减少。换下的机滤特黑，和别的机滤比十分明显。极大可能是因为四次修复过程中，清理了活塞环积碳，随着机油在发动机内部循环，杂质被机油滤芯截留了，所以机滤才会变得很黑，这也说明了这四次修复非常有效，非常成功。

我车在使用司有普活塞环释放剂之前，每5000公里要加两次机油了。也就是2000-2500公里一升机油的消耗，每1000公里消耗差不多半升的机油，并且跑到5000公里时机油尺会到下限。关于机油消耗的问题，上一篇帖子中也有说明。

这次道达尔全合成机油，差不多398一桶。提前买的五年五次保养套餐，总计1840元，非常合适。只包括机油，机滤，工时费。没有空气滤芯，所以空气滤需要单独购买。我自备一个空气滤，JD买的很便宜。毕竟挣钱不容易，能省就省。跟师傅说了一声，随手帮忙换了。修复以前用5W40的道达尔机油，修复完成后决定换回0W30道达尔全合成机油。说明书要求使用0W-30或者5W-30机油，严格说明书要求来保养车，肯定没问题。反正我买车之后会仔细阅读说明书，对于一些机油及各种参数要求心中有数。换上这类机油，如下图

加完机油还剩下这么多

清洁下发动机舱，更健康

小结

到此，我的第四次修复也彻底完成了，我写这篇文章的时候，距离我第四次修复保养完机油，已经又开了600多公里，机油一点没有少。

往昔回顾

修复之前

最早发现机油消耗，是在5万公里以后发现，从那次开始到修复烧机油之前，大概行驶20000多公里，也纠结过，查了多种方案，用了原厂燃油添加剂和雪弗龙添加剂，都没什么效果。也咨询过药水浸泡免拆治理烧机油，但是不确定因素太多，如腐蚀活塞和缸筒，而且这种方法并不能清洗油路和进排气门（我车是自然吸气歧管喷射），只能单纯清理活塞顶部和活塞环，在浸泡过程中需要不断人工盘轴，谁能保证修复时按规定盘轴？药水浸泡的时间也长，耽误用车，人不在现场，出现一些问题并不能察觉，在做完药水浸泡免拆治理烧机油后，一般店家不保证效果，如果在浸泡过程中腐蚀了活塞和缸筒，刚开始很难察觉，等发现后已经过去很长时间，极难维权。

清洗油也研究过，往发动机里加，跑一段后更换机油，要不断地更换3次机油。这种成本价格高得离谱，需要不断加清洗油，和更换新机油，费用不是一般车主能承受，弊端也少，不能清洗油路和气门，如果只单纯清理活塞环确实有一定效果，但是不从根源解决烧机油的问题，成功的概率也不高，而且加入清洗油后，必然有很多残留在油底壳，会对后面的新机油有严重的影响，毕竟这类办法是几百公里要换掉机油，正好也证明，这种加入清洗油的办法会影响机油，不然干什么几百公里就更换原来的机油呢。

第一次决定修复

在72000多公里时查看了燃烧室，积碳严重，机油效果过大，此时用5W40机油也无济于事了。如果不管，只能越来越严重。此时开始研究免拆治理烧机油的方案。决定试试公司有什么产品。

以上两张图是活塞顶的积碳很严重，是在使用修复剂之前拍摄的。

第一次修复前的里程表是 72276公里

第一次修复的时候更换了废气阀，上图，，我猜测废气阀可能没坏，因为车辆平时没有任何的抖动，软管内也没有多少机油，但有时候维修存在不确定性，需要尽可能的考虑所存在问题。我选择了双管齐下，保守起见，换了废气阀。4S换原厂件，材料价格606，工时费200。选择4S店换废气阀的车友需要提前订货，因为这个配件一般没有库存，也证明这种配件，在法系车上坏的概率不大，所以不备库存。

第一次修复使用效果明显，也让我看到了希望，我长途往返了500多公里，基本全程高速，并且匀速行驶，车速在100-110之间。在换废气阀的时候顺便让师傅看了缸筒内情况。后面3次没有再观察，每次检测也要花钱，而且第一次清理这么干净了，以后也没有必要每次都看了。修理师傅也是感到十分的惊讶。

修复前72276公里，行驶了500公里后，72816公里了

修复一次后，活塞顶的积碳非常的干净，我充满了信心，所以进行了后面的三次修复。

下图是第四次修复的公里数

排气管也没有那么黑了，越来越好的

写在最后

四次修复里程数为2250公里，其中第1次，第3次，第4次，几乎全程高速，第2次为纯市区。总成本大概2000元，油钱和高速费单位报销，没有计算因为疫情原因，所以开车出差，顺便还能进行烧机油修复，同时自己也节约了大量油费和过路费。在上一篇文章里很多车友都回帖了，都存在烧机油的问题，也有用药水浸泡做免拆治理烧机油，回帖反应活塞顶部被腐蚀出坑，造成了严重后果，需要更换活塞大修发动机。

还有选择大修发动机后，动力不足，异响不断，加速无力，而且大修费用最高，风险也最高。

而选用活塞环释放剂，只要在加油前将修复剂加入油箱里，正常行驶即可，发动机做工，代替了人工盘轴，保证了效果，毕竟机器不会偷懒。车友回帖，我也一一回复了。

第四次修复完美结束，在保养后我没有再用活塞环释放剂了，只正常加油。很多车友可能不太在意汽油品质，或者所在的县城都是私营加油站或者乙醇汽油，其实这种汽油容易产生积碳，堵塞油环，造成卡滞，也容易造成气门积碳多，造成气门关闭不严，动力下降。

如果没有烧机油发生，那么恭喜你，可能你的路况比较好，不堵车，积碳少，但一定要注意用有效的燃油添加剂或者是PNF类的清洁剂，清理油路，喷油嘴，气门，避免积碳导致烧机油。如果已经烧机油的车友，若果你不想放弃你的狮子，那么这两篇帖子应该会给你带来思路和帮助。在修复完成后，要5000公里加一次普通型燃油添加对油路和喷油嘴，气门进行清洗，避免活塞环再次被积碳堵塞，卡滞。祝各位车友虎年大吉，工作顺利，家人身体健康！！！

最后也告诉大家一个经典结论，只要不是严重拉缸的车辆，烧机油修复是不需要大修发动机的。