新快报讯 记者李佳文 通讯员成广伟报道建筑工地众多的广州,2018年预计将产出超4000万立方米的建筑余泥。如何管好建筑余泥运输车辆?3月28日,广州市建筑废弃物处置监管工作现场会上透露,广州正采用人工智能辅以多方共治的方式,探索建筑废弃物处置的新思路。

传统的建筑余泥运输车辆执法是由多个部门联合在工地、公路拦截查车。耗费人力高,执法效率低下。

28日,新快报记者在广州市番禺区看到一种全新的执法模式。在番禺区中医院扩建工地,所有开出工地的“泥头车”,所装余泥全部和后厢高度持平,做到“平斗运输”。“只要有‘泥头车’未密闭运输,就有机会被抓拍。”番禺区城管部门相关负责人介绍,去年12月起,番禺区城管局联合区运行指挥中心,以主干道监控设摄像头抓拍为主要取证方式,建立起一套“抓拍—移送—查处”的全新执法流程,区运行指挥中心采集拍摄到“泥头车”违法行为影像资料,交通部门根据车牌核查车辆所属运输公司,区余泥所开展调查处理。线上各部门互通共享数据资源,线下由区城管局实施严厉打击,极大提升了工作效率和执法效能。

此项工作正式启动一个月内就获取监控抓拍“泥头车”违法运输证据线索288条,立案查处254车次。目前,全区各主要干道超装超载、不密闭运输等违法现象明显减少。

“通过电子联单技术,无论是后端管理还是前端执法,效率均大幅提高。”番禺区城管执法部门相关负责人介绍,该技术对追踪余泥去处,防止随意倾倒余泥行为很有效。

据悉,广州市城管委近年制定《广州市建筑废弃物车辆运输联单实施工作方案》,大力推动电子联单设备的安装和使用,督促全市在建工地以及码头、消纳场所、循环利用点共完成安装电子联单终端设备,初步形成“两点一线”全流程监管新模式。一系列人工智能的辅助,“泥头车”执法不再是过去又脏又臭的“人海战术”。