金羊网记者刘勇，通讯员向芳彬、黄在其、毛思敏

记者从广铁集团获悉，14日，广铁客流开始回落，发送旅客138.8万人，预计15日（除夕）客流将回落到87.3万人。自8日至12日，广铁已连续5天发送旅客超过160万，并在10日攀上173万高位，达到节前发送旅客最高峰。

节前春运15天，广铁集团共发送旅客2183万人，同比增加119.4万人，较去年同期增长5.8%。其中普铁发送旅客807.7万人，同比减少61.9万人，较去年同期减少7.1%，占发送总人数的37%；高铁发生旅客1375.3万人，同比增加181.3万人，较去年同期增长15.2%；占发送总人数的63%。

高铁成为春运主力军

据广铁集团介绍，今年春运高铁成为主力军，运客占运输总人数的2/3，普速铁路最大限度挖掘潜能，高铁、普铁合理调配，大大提升了广铁运输效能和组织效率。

据统计，广州南站节前运客367.6万人，同比增加45.4万人；深圳北站节前运客235.4万人，同比增加28.9万人。今年春运，广州南站停靠动车站数量日均800趟，客流日发送最高峰达28万人以上，居全国之首，创造该集团管辖内单个车站单日发送旅客历史最高记录。

应对史上最大客流，节前春运15天，广铁安排开行客车1218.5对，同比增加95.5对。动车组列车880对（含高峰线108.5对），同比增加121对。随着渝贵铁路开通，连接贵广、成渝铁路，西线铁路大运力通道形成。广铁计划节前开行成渝方向动车组61对。佛山西站首次投入春运，佛山地区开行成渝方向动车组17对，运力大幅增长。8日起，在节前客流激增时段，广铁利用图定动车组套跑，加开广州南至长沙南、深圳北至韶关等短途动车组3.5对。

百万客流持续15天

今年春运相对于去年有所推迟，学生放假较早，学生流、务工流、探亲流不会出现高度叠加，但客流高峰有增无减，百万客流持续15天，呈现出高度集中、峰值明显、成分交织、错峰出行的特点，运输压力远超历史同期。

为保证旅客顺利出行，广铁多措并举，有序组织，快速疏运，不断从内部发动、调集人员支援一线，节前共内部调剂数万人保障临客开行和站车乘降。

广州南站针对中转换乘客流猛增趋势，采取“分片截流法”加强客流疏导，自2月1日起，将广珠城际列车候车室从三层下移至一层（到达层）的西南、西北两侧；深圳北站在客流高峰期实行限时进站上车，实行开车前2小时以内进站候车，其他旅客在车站广场等候；广州站、广州东站等主要大站设立急客通道，确保到站的旅客能够在30分钟内实现上车。

春运期间，广铁集团还组织2000余名青年志愿者为旅客提供进站、候车、上车等贴心引导服务，包括7名外籍青年春运志愿者，主要为外籍旅客提供语言志愿服务，解答旅客的疑难问题；在旅客发送量较多的车站增设了服务咨询台，安排专人提供资讯服务；对老弱病残孕等重点旅客提供预约服务，实现门到门、点到点的联系对接；同时，提供大站便民托运服务，方便旅客托运不便携带的大件行李。节前，广铁各大火车站均未出现客流积压现象。

科技助力让出行更便捷

与历年春运相比，广铁今年春运推广“出行即服务”的理念和模式，从买票、进站、候乘、接驳等方面做好细节，推出系列便民利民新举措，进一步满足群众出行新需求,使春运服务得到了质的提升。

广铁采取以互联网、手机客户端、电话订票、代售点、自动售取、学生团体、外来工团体订票等方式的多元化售票体系，并在支付方式上开通了微信支付功能，进一步提升旅客购票体验。

今年春运，广铁计划设置售票窗口（含自助设备）6504个，比去年春运减少662个，比日常增加3366个；其中车站站内窗口数量1257个，比去年春运减少10个；代售点窗口数量3231个，比去年春运减少913个；自动售票机1481个，比去年春运增加261台；自动取票机634台，比去年春运增加99台。

为方便旅客进站上车，广铁在广深铁路全线各站推出的银联IC卡闪付、银联手机闪付过闸乘车服务。旅客实名制注册后，就可轻松实现刷卡、“刷手机”进站，无需再到窗口和自动售票机排队购票，轻松实现进出站，平均节省约15分钟。此服务在全国尚属首例。同时，在广珠城际候车室首推“刷脸”自动实名验证闸机，旅客只要通过自动验证刷脸设备进行验证后，在第二道检票口部分检票闸机可实现直接“刷脸上车”，大大缩短了进站时间。

针对大站内旅客容易迷路的情况，广铁在广州南站首推全球最大室内导航系统，为站内的手机用户提供精准定位和导航，实现快捷找人、找车、找地方。

为完成“站”到“门”的无缝对接，解决客运服务“最后一公里”，广铁联合EVCARD，在全国首推“高铁+共享汽车”新服务，实现了不同种类交通工具的无缝对接。