金羊网记者刘勇，通讯员李璞

前段时间，关于90后胃垮了、90后秃顶了、90后出家了等讨论甚嚣尘上，90后如同战败的伤兵，抱团自嘲。曾经在很长一段时间里，90后都被贴上“个性、自私、乖张”等名词，说他们是令人头疼、尴尬的一代。然而，记者对今年春运中广州车辆段的采访发现，一群热情阳光、积极上进、敢于吃苦、勇于承担的90后，正开始挑起部门重担，成为一线班组的骨干力量。

能吃苦的90后：人均日行12公里修火车

广州库检车间是广州车辆段最大的检修车间，而检日班是该车间最大的检修班组之一，也是车间工作最辛苦的班组之一。广州站所有始发、终到列车都会在这里检修，检日班承担了所有白天进库旅客列车走行部的检修工作。

无论酷暑烈日还是寒冬冻雨，他们都不改日行十几里的检车轨迹。春运期间，班组平均每天检修列车35列630辆，检修组每天要检查8列96辆车，修理组则要修理所有35列车，工作量较平时增加近30%，人均走行公里数达到12公里。

1992年出生的刘文杰是一名检车员，斯文白净的脸颊被同事笑为“假检车员”。刘文杰来自湖南衡阳，性格内敛，入路4年以来，不管是在检查组还是在修理组，一直勤恳踏实。在查找故障方面他擅长总结，容易出现故障的位置早已在他心里生成一张地图，在看车的时候就格外细心，曾多次发现轴箱簧断、安全托断等大故障，受到段奖励。今年除夕，刘文杰需要值班，他说已经习惯了，对于铁路人来说，安全没有节日。

“第一年春运时觉得很难受，下了班回家，感觉腿都不是自己的了。”对于27岁的易秋静来说，这是2012年入路后的第6个春运，他已慢慢适应了这种高强度的工作。易秋静作业时很细心，除了眼睛看，还能通过声音判断车轮的“健康状况”，“如果车轮没问题，声音会很清脆，如有裂纹，声音就会有点沙哑。”

1990年出生的曹志斌是副工长，一米八的个子，加上俊秀的外貌，经常担任单位大型活动主持人。他性格外向，学东西快，反映迅速，车辆走行部修理工作，比如更换闸片闸瓦、处理轴箱簧断裂故障等，只能用脏、重、累形容，但是曹志斌从来没有抱怨过、说过丧气话，一直都是班组正能量的代表。老师傅们不理解曹志斌为什么本科毕业，还愿意在一线修车，但曹志斌却乐此不疲，他认为一线更能锻炼自己的能力，也清楚只有扎根一线，学好基本功，以后的路才会更广。

“技术精”的90后：逐步成长为车间班组业务骨干

90后的年轻人大部分是2012年开始参加工作，经过几年的历练，磨掉初出茅庐的傲气，积累了一定的技术经验，已逐步成长为车间班组业务骨干，成为关键时刻的“技术精”。春运期间，凡遇到列车重点故障处理时总能见到他们的身影，他们既是疑难杂症的“主治医生”，也是车间生产的“技术能手”。

1990年出生的王延超来自黑龙江齐齐哈尔，现在是塞拉门组副工长。他熟练掌握塞拉门的工作原理，对其中构造了如指掌，所有疑难杂症在他手里都会迎刃而解，是处理塞拉门故障的一把好手。“外行人都以为塞拉门只是一个门，没什么技术含量，其实包括电路、气路和机械三大块，是技术含量挺高的班组。”王延超介绍，春运期间，故障翻倍，各种疑难杂症也很多，但是工作6年，他已经可以比班组很多人更快速、准确地判断故障了。

电茶炉组小组长易承军27岁，在平均年龄超过40岁的班组里算是技术较好的小鲜肉了。平时他主要负责查看车上的电茶炉、冰箱、蒸饭箱，由于勤快机灵，班组长处理大故障时也喜欢带着他，时间长了，他诊断故障的速度和检修设备的技术手法也越来越娴熟。遇上检修蒸饭箱发热管故障，拆装15个螺丝加上维修时间，别人需要近1个小时，而他只需要40分钟。“熟能生巧，我们检修的设备直接关系到旅客的吃饭喝水问题，手脚快一点就能多检修一个。”易承军说。

梁剑锋2013年入路，他所在的班组是广铁集团首个车下电源自主检修基地，在广铁集团甚至铁总都小有名气。梁剑锋负责班组预检及车下电源现场维修和整机更换工作，从最初的一头雾水到现在形成了自己独特的分析判断能力，经过几年的学习和探索，梁剑锋已经是直供电组专修组组长。

“善管理”的90后：带领班组奋战一线

第一批90后今年已经28岁了，他们中工作表现优秀、突出的年轻人，也逐渐走上了工长、支部书记等关键岗位。2018年春运期间，他们洋溢着青春热情，带领着班组伙计奋战在一线。面对身上的重担，他们有自己的一套管理方法。

28岁的熊德辉在同事眼中，是个有上进心有梦想的年轻人，入路第二年便开始参加技术比武。为了拿到名次，他刻苦钻研业务知识，反复做客车检车员的试题，模拟技术比武做小测试，不断总结经验，提高技术。终于在2015年获得集团客车检车员技能竞赛全能第一的好成绩，同年被评为广铁集团运输生产一线优秀青年大学生，现在已经是检日班副工长、技师了。熊德辉认为，过硬的技术是班组长最最基本的能力，只有自己有真材实料，才能更好的开展工作。

欧阳怡今年28岁，是2012年入路的大学生，参加工作6年来，他扎根一线学习塞拉门检修技术，是班组带班工长。2017年车间班组党支部书记开始实行竞聘上岗，入党8年的欧阳怡毫不犹豫的报名了。竞聘面试环节成为了欧阳怡展示自我的舞台，他认为作为党员，首要任务是有学好党章党规等理论知识，其次是在急难险重任务面前要发挥党员的先锋模范作用，而身为带班工作，自己也具备一定的组织协调能力。他对党支部工作的胸有成竹和责任心，让在场考官都佩服，最后他以绝对的优势拿下了塞拉门党支部书记一职。春运第三天，广州至北京的Z36次列车在检修时发现塞拉门无杆风缸漏风，如果带故障出库，将有可能导致列车在运行途中门打不开或者关不上的现象，接到通知，欧阳怡迅速组织班组党员开展抢修，经过1个多小时的维修处理，确保了列车的安全正点出库。

顾海彪，是广州库检车间团总支书记、直供电组党支部书记。来自东北的顾海彪具有天生的社交能力，开朗积极，一入路便能很好地与同事们打成一片，性格感染力比较强。在单位开展的各类活动中，都表现出很好的组织能力和协调能力。工作中，他喜欢自己钻研业务知识，也擅长组织团员青年开展讨论，探讨工作方式方法，共同提高工作效率和生产效益。跟往年一样，今年顾海彪要在岗位上度过除夕了，不过可以跟同事们在一块过年，也很开心。

在工作岗位上沉淀几年后，这群90后已不再是人们口中矫情、自私、吃不了苦的一代了。在2018年的春运“大战”中，他们果敢、笃定、冷静、坦然，在除夕当天，他们很多人都主动放弃休息时间，坚守在各自的岗位上，用自己吃苦耐劳的精神、精湛的业务技术、独特的管理思路确保着一趟又一趟列车的平安、有序、温馨。