金羊网记者 宋昀潇

2月13日，位于天河区的某办公园区发出告示，全面禁止共享单车进入园区，园区负责人说此举实在无奈。共享单车如今在园区的经历不过是整个单车发展无序的缩影，共享单车除了为居民带来便捷出行外还对原先的城市管理造成诸多冲击，我们不禁疑问共享单车到底是出行革命还是城市灾难？

从无到有 共享单车出现打通最后一公里

两万辆，这是进驻广州的第一批共享单车数量，对于共享单车设计初衷，摩拜CEO王晓峰表示：“共享单车是为解决用户需求而生，用互联网模式解决最后一公里难题。”而在摩拜最早入驻广州市海珠区时，摩拜方面也对未来诸多希冀：“摩拜将在大数据应用、智慧低碳城市建设等多个领域与政府开展合作，更将努力把海珠区打造成无桩智能共享单车示范区。”

事实上作为互联网的新兴产物，不少人将共享单车看作打造市政慢行系统的“革命军”。天河某办公园区的负责人刘孟（化名），便向记者表达共享单车初入世时他们对其的期待，“从园区的东面走向西面要二十分钟，不少租户便提议在园区内设置通勤单车。”

据刘孟介绍，政府曾有志于打造城市慢行系统，本想借助行政力量在园区推行单车点，未来得及实施铺开，共享单车便火速“杀入”，一时间园区内满是橘色与黄色的共享单车身影。

上班族小胡供职于园区内某企业，为了方便上下班其自购单车，然而当有了共享单车后她自购的单车骑行频率大大降低，“去园区其他地方只用下楼拿手机扫一扫共享单车便可出行，十分方便。”

从有到多 共享单车管理成头等难题

“园区最多时，有5家品牌的共享单车在内，最高峰时4000多辆单车挤在200多亩的园区内。”园区保安队长小孙告诉记者，从2017年开始保安们的主要工作就是把园区内乱摆放的单车一架一架整理好。在园区某角，被集中堆放的单车已将道路二分之一占去只留狭窄缝隙，“单车还会将企业门口挡住，有老总投诉说他要进门上班，先要把共享单车搬走。”

2017年被称为共享单车“混战”之年，摩拜、OFO、小蓝、小鸣、优拜……越来越多的共享单车集中亮相，企业将各自车身涂成赤橙黄绿青蓝紫等各种颜色，有网友戏称，这是单车“葫芦娃”。共享单车企业成了2017年互联网最热风口，数不清的ABCD轮融资让人怀疑这些企业究竟是在做车还是在融资？

2017年全年摩拜拿到8亿多美元融资，OFO则以10.5亿美元融资傲视群雄。单车市场似乎成了融资市场，而想要拿更多的钱就必须生产运营更多的单车以数据获得融资方们的青睐。

然而企业面对资本的追逐实在是食不知餍，越来越多被生产的共享单车给城市管理带来极大难题。道路堵塞、资源侵占，共享单车企业极速地扩张，使得原先代表便捷、绿色的共享单车逐渐变成混乱、无序的代名词。

从多到禁 恶性链条下谁能终获便利

是否禁止单车入园区，园区管理公司考虑了整整一年，管理人员表示如今痛下禁令实属无奈之举。

“摩拜已经有十多天没有派人清理园区过剩单车，OFO来的人和车次也越来越少。”小孙告诉记者，企业不来收单车，园区内的单车“车满为患”，一名保安每天需要摆放近200辆的共享单车，清理单车成了园区保安的最重要工作，“让企业来清，对方迟迟未见影，就连消防通道都被单车侵占造成极大隐患。”

早在2017年8月，广州市交委出声表示，广州市共享单车数量已经超过80万辆，超出了设施承载能力和企业线上、线下的服务能力，要求各共享单车企业不得新增车辆投放。

然而利字当前，依旧有共享单车企业选择铤而走险。2017年11月12日，有街坊向新快报反映称，在广州天河区粤垦路一带，一夜之间多出200余辆摩拜单车，虽然其外观几乎全新，但每辆车的头尾等部位却有十分雷同的黄泥污迹，怀疑系企业将新车“做旧”后违规投放。

就在今年1月3日，广州市八部委出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》提出共享单车企业应利用精准定位、电子围栏等技术，对用户车辆停放行为实施有效引导和管理。

指导意见虽好却苦于共享单车企业置若罔闻，园区方便表示企业从未和他们提及“电子围栏”技术协助园区清理单车，“我们只能禁止单车入园区，将进入园区的单车数量减下来，最后使园区再无一辆共享单车。”