航空货运人员从货机上卸载货物 

文/图 记者 唐珩 通讯员 郑永明 李鹏程

10日9:00，一架747货机稳稳停靠在白云机场货机停机坪上。飞行教员陈捷和其他三名飞行员经过一夜飞行，带着满满一机货物回到了广州。这是陈捷作为货机飞行员，在春运时期的常态。近年来，随着网购、海淘蒸蒸日上，佳节时期航空货运量也迅速增长。全球各地商品经过货机运至国际，丰厚了国人的年货市场。

货机飞行员

过年也要执飞

近些年，关于货机飞行员而言，越临近过年，他们就越繁忙。“747货机是如今民航货机中最大的。它的业载量最高可以到达118吨，今早我飞回来的航班运货接近满载，可见运输需求量有多大。”陈捷通知记者。

陈捷说，随着消费者网购需求继续添加，航空货运进入了黄金期，货机飞行员从前一到年关就可以陪伴家人的“福利”逐步消逝了。“十年前，客机飞行员常常羡慕我们，由于一到过年前后，没有什么货需求运送，很多货机航线停航，有的飞行员就可以休息，陪陪家人。但如今货运量这么大，年前基本运不完，往往要忙到初二、初三才干回家休息。”  

据理解，比起客机飞行员，货机飞行员往往需求避开客机进出港顶峰期，“红眼航班”特别多。而且，“货机飞行员一切保证都得本人来——本人反省装舱的货物品种能否契合清单，本人检查货物有没有固定好，本人在平飞时烤饭、倒水等。”陈捷通知记者。

受寒潮影响

航空货运增多

南航货运部现场保证处国际二科主任助理欧江华通知记者，往年的货运顶峰从1月中旬就开端了，估计将继续到初一、初二。这和往年春运后期天气有关系——1月南方大部呈现高温冰冷和雨雪天气，高速封路对汽运的影响较大，很多今年走陆路的货物，往年都选择了空运出行，尤其是高端、对运输时效要求较高的应节货物。“往年我们运了很多广东特征的大盆菜！这几年来，这些需求保温的特征年货很受消费者欢送。”

欧江华通知记者，往年情人节与春节堆叠，所以鲜花也成了最近运输的重点。