广州南站在综控室的指挥下次序井然 记者 黄巍俊 摄

进站、候车、检票、上车各个环节的正常运转，都离不开他们的指挥调度

往年春运，广州南站停靠动车组日均达800趟，居全国之首。虽然进入全不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……年最忙碌的春运时期，但广州南站乘降组织仍然在繁忙而有序地停止中。在此面前，离不开车站综控室4双眼睛的“守候”。

综控室是高铁站“大脑”

在广州南站综控室，进门正后方是可实时切换的64块液晶显示屏，显示车站每个角落的监控画面。在综控室值班员杨江英的指挥下，3名任务人员依据操作台信息提示，随时切换不同频道，与车站不同岗位上的任务人员停止联络。

综控室被称为高铁站“大脑中枢”，杨江英和另外3名同事就是指挥官。作为广东省最大的高铁枢纽站，广州南站春运时期每天有30多万旅客从这里动身。车站人来人往，从进站、候车、检票、上车各个环节的正常运转，都离不开他们的指挥调度。

让有需求乘客失掉协助

处理旅客遇到的困难，是综控室任务的一局部。同一站台相邻的两趟车同时进站，综控员就要增强播送，以免旅客乘错车，这样的提示不断继续到列车开出站。“一天上去，触及此类温馨提示的有150多对列车。”

往年春运首日的17时，综控室接到G98次高铁列车长电话，得知6号车厢有位乘客举动方便，到站后需求轮椅。杨江英便第一工夫用电台告诉客运值班员布置轮椅，在该次列车到站5分钟前，轮椅曾经抵达站台做好接车预备。

“少量的暂时播送只是日常的一局部，我们还要在网页上时时检查12306转发的旅客诉求工单。”杨江英说，比方找人、找医、遗失物品等等，还有很多想不到的成绩。

随时应对突发性灾祸

2012年进入铁路，杨江英在锤炼一年后，因业务素质较高成为综控室一名综控员。阅历了5年春运，她俨然成了一名“老兵”，见证了广州南站的“生长”。

“每年的客流量都在井喷式增长。”杨江英冲动地说，2011年春运，广州南站仅有列车40对，客流量每天约15万人次；如今，日常运营的列车是311.5对，每天从这里动身的客流上15万人次。遇上五一、国庆、春运等工夫段，日均到发旅客40万人次，最顶峰可达51.74万左右。

“综控室需求综合素质高、责任心很强、应急指挥才能强的任务人员。比方遇上列车正点、水患、泥石流、冰雪灾祸等突发状况，暂时变卦行车方案，要第一工夫找到最优的处理方案并施行。必需举措快、思想明晰、传达迅速，还要及时地引导旅客分流，依据指令组织旅客合理乘降。”广州南站客运车间总支书记唐立引见。

一次调图要花1个多月

“除了日常任务外，综控员一个十分重要的义务就是编制调图数据。”杨江英引见，春运前夕，全国列车运转图都停止了新的调整。接到调图材料，并非复杂输出零碎，而是要从厚厚的3本调图文件中挑出与广州南站及11个管辖车站的有关数据，编织成25页的作业大表，大约要破费3地利间。最考验眼力和膂力的是将车次、区间、本站到开时辰、停靠工夫、停靠站台、检票口等数据一条条录入旅服平台，录完后还要核对，这是关键一步。

羊城晚报记者理解到，整个录入量特别大，700多趟车调图，每趟车都要对上述根底数据停止人工核对和3次审核，一次调图任务从始至终往往要破费1个多月工夫。

杨江英说：“实践上，春运每一次调图，线路就优化一次，对旅客出行来说，这是坏事情。虽然进程辛劳，但看到旅客的出行愈加颠簸有序，心里也就满足了。”

记者 刘 勇 通讯员 陆省省