现在的运输环境，花90万元买进口车跑运输，值吗？

掌上卡车在走访市场时，偶遇了一位沃尔沃新FM的车主孙师傅。他花90万元买了沃尔沃跑运输，从事昆明至杭州的干线运输业务，百公里油耗30L。

花90万买进口车跑运输，孙师傅不仅感觉值，还赚了。

稳定货源每月多跑2圈次，高效物流跑得多赚得多

现在的运输环境低迷，很多卡友跑一年赚不到什么钱。购车时也是减少成本，购买性价比更高的车型。

在这样的环境中，孙师傅为何会花90多万购买沃尔沃呢？

“我从事这条专线业务已经13年时间，我认为沃尔沃新FM在长途干线运输中，全生命周期的综合优势非常不错。”孙师傅如此认为。

孙师傅表示，运输环境低迷时，拥有稳定的货源才是最重要的。孙师傅从事运输行业多年，积攒了不少的人脉，货运量并不是什么大问题。

“因为货源充足，我是采用的双边站点装卸的运输方式，运输效率非常高。沃尔沃的车性能非常好，运输效率非常不错，现在较之前月均4个圈次提升至6个圈次，运输效率的提升，两样可以提升整体收益”。孙师傅表示。

百公里油耗30L，一个往返比国产车节省油费1500元

进入冬季，孙师傅挂靠昆明的货站还会增加一些反季蔬菜货源，较普货运费增加3000-4000元非常可观。不过2800公里36小时的时效，所搭载的D13国六系列500马力 2500N.m动力配置得心应手，特别是在坡道距离超过30公里的长距离坡道工况动力非常稳定。

在车主看来，沃尔沃的节油是多方面的，这款欧六标准动力链具备低转速大扭矩的特点，发动机转速在900rpm/min即可实现峰值扭矩，特别是在车辆进入装卸货厂区频繁起步、低速行进时油耗方面更可控，带来的直接燃油经济性更可观，总体来看目前平均30L的油耗，较之前国产车一个往返就节省1500元左右的燃油费用。

“进入冬季运输绿通货物较多，结合月均3万公里的行驶里程，沃尔沃发动机特有的行车再生解决了驻车再生所增加的时效短板，并且操作便捷、无需考虑驻车再生时场地、环境等各种因素的制约”。沃尔沃发动机特有的行车再生让车主行车更省心，优化运营成本。

孙师傅挂靠的两地货站的装卸货地点辐射源100公里，综合考虑到空载装货距离较长、绿通运输按吨位结算的特点，最终选择了具备可提升功能的6X4车型，空载时车辆提升节省轮胎、燃油费用，重载时也能发挥最大经济效力。

安全性能配置高，主动安全行车更省心

“从昆明至杭州期间绵延的坡道路段不计其数，标配的EVB+高效缸制动系统根据实际情况切换至不同档位，保证长距离坡道工况实现高效辅助制动。行车期间踩踏制动器的概率基本为0，按照10年左右的使用周期基本上车辆的制动器维护、轮胎更换费用至少节省10-12万”。沃尔沃标配的缸内辅助制动系统与液力缓速器效果不相上下，将安全、节能的优势得到深度体现。

孙师傅从事的专线运输虽然不像北方地区存在雾霾、雪天天气较多的问题，但是进入冬季阴雨连绵的天气不断，的确在山区行车带来极大的安全隐患，为此车辆配备的VDS（动态转向系统）、氙气大灯、ABES等辅助系统的确在山区高速中行驶增加安全保证。

交谈中车主还提到，即便双边货源稳定、出勤效率高，但为了保证运输收益单驾概率较大。好在沃尔沃新FM的风挡玻璃造型得到深度优化，凸面造型设计看似微不足道，其实还是考虑到驾驶人员的行车视觉感受。

驾乘空间变大，迎合国内运输环境

按照车主的话来讲，从事长途干线运输选择沃尔沃FM恰到好处，驾乘空间增加1立方米，与此同时前置储物空间也有很大提升空间，平日里专线往返很少回家，用来存放更多的换洗衣物很是便利。

这款车的驾乘舒适度也是车主值得肯定的一个方面，方向盘采用全新的吸能式设计，转弯倒车时得心应手，并且支持亮度调节的全液晶仪表盘丝毫不受外界光线的影响，集成式多功能按键用来查看燃油消耗、车辆自检等功能。

从事长途干线物流运输，选择沃尔沃FM也看中了细节设计，特别是集成式换挡手柄，保留了与传统手动挡车型相似的款式设计，但是在实际操作时还是非常用心，车辆驻车时只需要将其调整至平行状态，进出卧铺很是便捷。

结束语：

如此白热化的运输环境下，散户车主执意选择沃尔沃新FM有着自己的生意经，使其节能、安全、高效的优势得到升华。关于这款车型有何建议，欢迎卡友积极留言。