随着我国经济的快速发展，机动车越来越多，我国每年产生的废旧轮胎总量多年位居世界第一。据不完全统计，截止至2019年，我国废旧轮胎产生量约3.3亿条，其中废旧汽车轮胎约2.9亿条，占比88%，并且正以每年8%至10%的速度递增，废旧轮胎已经逐渐成为新的固体废弃物污染源。

数量庞大的废旧轮胎，最终都是如何处理掉的？

去处一：DIY融入日常生活

旧物利用是当今循环经济中比较重要的一个环节，很多废旧物品的创意改造会带给我们不少惊喜。经过简单的DIY，废旧轮胎也能变废为宝，成为日常生活中的一道风景线。

制作成运动器材，供居民强身健体

涂上好看的颜色，改造成护栏

和易拉罐创意组合，为城市添上文艺气息

种上鲜花，是富有创意的盆栽

把废旧轮胎洗干净，涂上五彩缤纷的颜料，或挂或堆，或拗造型，都是省钱又环保的创意物品。但废旧轮胎这种再使用方式，其实仅仅占到废旧轮胎的极少数而已。

去处二：作为缓冲物存在

除了废旧物DIY再利用这种处理方式外，废旧轮胎常见的还有作为船舶或赛道的“缓冲物”使用。

用作防止船舶和码头直接碰撞的缓冲物 用作防止船舶和码头直接碰撞的缓冲物

堆放在赛车道边上作为缓冲物使用

去处三：被黑叔叔做成拖鞋

废旧轮胎有一部分会进入非洲地区，被当地人制作成拖鞋。

是的，非洲人会把废旧轮胎做成拖鞋去卖。这种拖鞋不仅结实耐穿，而且价格低廉，本身还是用废弃轮胎做成的，大大减少了自然环境的污染，可谓一举三得。

在非洲街头，你可以看到有很多卖轮胎拖鞋的摊贩，我们视作垃圾的废旧轮胎，在这里却十分受当地人喜欢。非洲许多贫穷家庭没有多余的钱买鞋子穿，现在有了这种轮胎拖鞋，几块钱一双，一生只需三双，经济又实惠！

这种轮胎拖鞋在非洲国家卖得十分紧俏，是每个非洲男儿心中的信仰。

去处四：扔海底，堆“坟场”

如何处理大量的废旧轮胎，是各国都要头疼的事情。上世纪七十年代，美国汽车行业飞速发展，产生的废旧轮胎就有200多万个。对于这些废旧轮胎的处理，美国选择直接丢进大海，想要利用大自然的力量降解这些废旧轮胎。

但四十多年过去了，这些废旧轮胎不仅没有被降解掉，反而成了这片海域的污染源，不仅使得鱼群消失，就连海底的珊瑚礁也死个精光了，于是美国如今又要费钱费力打捞那些废弃轮胎。

直接丢海里不行，那就只能堆在陆地上，这些集中堆放废旧轮胎的地方，就成了“轮胎坟场”。

但集中堆放的废旧轮胎，也会产生新的问题。比如今年位于科威特的全球最大“轮胎坟场”突发火灾，滚滚黑烟夹带着有毒气体，严重威胁到环境安全，引发了各国的关注。

去处五：资源化处理

在中国，则是选择将废旧轮胎进行资源化处理，粉碎后制成胶粉，用于高速公路、飞机/运动跑道、阻燃材料、橡塑胶底、防水材料等领域；胶粉经高温、高压脱硫后生成的产品，还可以用于制作胶管、胶带、橡胶地砖等橡胶制品。

斯瑞德开发的废旧轮胎资源化处理系统，整体结构紧凑、噪音低、产量高、能耗低、操作简单、拆装方便、无任何环境污染，所得胶粉细度均匀，充分解决废旧轮胎资源回收和二次利用，一次性实现轮胎破碎、钢丝分离。

按照每吨利润测算，预计每吨橡胶颗粒价格1800元计，扣除每吨成本800元，每吨利润为1000元；除去百分之三十钢丝，每吨利润700元。上述利润仅为橡胶颗粒产品利润，对轮胎的纤维、钢丝均未作测算。

日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境可谓是雪上加霜。将废旧轮胎再利用产业化、资源化，才能从根本上解决日益增长的废旧轮胎问题。

如果您需要相关方面的技术协助，请致电：0760-89935422！