编者按：二十世纪六十年代，基于战备需要，国家对全国生产力布局进行了一次由东向西转移的战略大调整，以应对潜在的战争威胁。自六十年代中期至八十年代，几百万工厂企业干部职工、知识分子、解放军官兵和上千万人次的民工，在“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”的时代号召下，打起背包，跋山涉水，千里迢迢奔赴祖国内地，风餐露宿，挥洒青春，在深山峡谷建立了一批对国家国防、科技、工业和交通基本建设影响深远的“三线”企业。如今这些“三线”企业大多已搬离山区，但这段历史不曾忘记，这段历史值得梳理。有图有真相，让我们跟随作者的镜头，来一次“三线”之旅吧！
20世纪80年代红光港机厂厂区一角（来源：《宜昌市工业志》）
长江航务管理局红光港机厂位于湖北省宜昌市点军区谭家河路，原属交通部第二港机厂，是交通部港机制造工业重要厂商之一。
宜昌红光港机厂大门（周国献2019年10月拍摄）
据《当代湖北工业·企业卷》（经济日报出版社1988年9月第1版）记载，红光港机厂始建于1966年。当年，根据国家计委关于“港口专用机械，由交通部归口制造”，和交通部关于“集中力量大抓港口建设的以机械化为主的设备配套，使主要港口的主要货种的装卸基本上实现全盘机械化”的精神，交通部原定将青岛船舶修理厂内迁三线，后改为新建此厂。
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
红光港机厂原生产纲领规定为：在全部建成试生产一年后，总产达到500万元，其中495型柴油机50台，3吨铲车30台，3-5吨缆车10台，5吨流动吊60台；职工人数包括子弟学校和医务所600人，全部投资控制在750万元以内。
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
1968年，上级主管部门根据当时的实际情况，对红光港机厂的生产纲领进行了调整，确定生产16吨级轮胎式起重机。此后，相应增加了铸钢车间，增加了部分厂房和设备，1970年7月1日试制出第一台16吨级轮胎式起重机。
1973年到1975年，红光港机厂逐渐形成了批量生产的能力，三年共生产16吨级轮胎式起重机75台，上缴利税125.04万元；1975年实现工业总产值553.57万元，超过了生产大纲500万元年产值的指标要求。
1977年10月由长江航务管理局组织并召开了竣工验收会议，验收通过。
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
1979年，出现了生产发展第一个高峰，主要产品16吨级轮胎式起重机年产49台，实现工业总产值795.20万元，上缴利税94.84万元。
随后进入了调整期，开始由单纯型企业向生产经营型企业转轨变型。1981年出现亏损后，研制生产了QL16B型16吨级轮胎式起重机，1982年扭亏为盈，生产QL16B型16吨级轮胎式起重机26台，完成产值471.94万元，上缴利税33.43万元。
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
在经济体制改革中，红光港机厂进行了全面企业整顿，在1983年生产发展取得较好成绩的基础上，1984年全面完成和超额完成了各项经济技术指标，通过了企业全面整顿五项工作的验收，成为长航工业系统第一家一次验收合格单位。
1984年交通部授予该厂全国交通系统提高经济效益成绩显著单位的荣誉称号。
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
1985年，该厂生产发展达到第二个高峰：年产16吨级轮胎式起重机年产75台，完成工业总产值1186.6万元，首次突破产值千万元大关，实现利税146.9万元，首次突破利税百万元关。
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
截至1985年底，红光港机厂已生产16吨级轮胎式起重机452台，产品分布全国19个省、市、自治区。长航红光港机厂已发展成为一个占地面积15万平方米，拥有1059名职工和2098万元固定资产，具有年产78台16吨级轮胎式起重机生产能力的中型企业。
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
1999年，红光港机厂划转进入中国长江航运（集团）总公司，现属中国外运长航集团三级子公司。
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
2019年10月，作者前往宜昌点军区红光港机厂拍摄时，该厂老厂早已停产，厂房空置。
最近，看到2020年12月24日有人在网上发布了视频“航拍原红光港机厂拆除了”，方知红光港机厂已拆除。
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
宜昌红光港机厂（周国献2019年10月拍摄）
网上有两则关于红光港机厂拆除的视频报道:
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【背景知识】：
所谓“三线”，一般是指当时经济相对发达且处于国防前线的沿边沿海地区向内地收缩划分的三道线。一线地区指位于沿边沿海的前线地区；二线地区指一线地区与京广铁路之间的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的东半部；三线地区指长城以南 、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区，主要包括四川（含重庆）、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海等省区以及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西、广东等省区的腹地部分，其中西南的川、贵、云和西北的陕、甘、宁、青俗称为“大三线”，一、二线地区的腹地俗称为“小三线”。
【相关链接】：
三线系列之51：长江航运集团宜昌船厂，宜昌达门船舶有限公司
【更多链接】：
周国献“三线系列1—50”分类汇总索引及相关链接
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