前言:了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2013年的1.2排量五菱宏光，行驶9.7万公里。

车辆故障：离合踏板踩到底，车底下传来“当当当”连续不断的声音，离合器踏板抬高一点声音消失。

首先，感谢粉丝大哥对胖哥信任。大哥不远百里与胖哥联系，冒着大雨大清早开车来到修理厂。大哥说：去年的时候换了离合器三件套，行驶约7000公里后，踩离踏板就发出这种诡异的声音。然后去找曾经修过的地方，对方抬了变速箱说离合器三件套没有问题，是发动机曲轴异响，来来回回交涉过多次都没能解决，而且响声比以前还要大。

胖哥分析：曲轴异响也不是不可能，因为踩离合器时分离轴承会给压盘一定压力，压盘的力会传递给飞轮，再传到曲轴上。

维修步骤：

车子升起来检查，胖哥和刘师傅听了多次，确定声音是从离合器传过来的。因为在分离状态，初步判断不是变速箱的问题。

为了找异响点，需要再次抬变速箱。

五菱宏光的变速箱抬起来比小面要麻烦一点。

拆压盘检查。

压盘和摩擦片。

压盘膜片弹簧受力平整，压痕均匀。

盘片光滑，压盘里面的焊点没有脱焊现象。

摩擦片和新的差不多。

摩擦面也均匀。

片子之间的间隙也正常，没有松动痕迹。

把摩擦片套在变速箱一轴上，花键没有旷动现象。

重点检查：拆飞轮检查曲轴，用撬杠前后轻撬曲轴，曲轴丝毫没有旷动位移现象。

飞轮用眼睛也看不出什么问题。

貌似一切正常。

检查分离轴承。

分离轴承。

把压盘放在分离轴承上面旋转也不发卡，声音也正常。

胖哥发现固定拨叉弹片的地方貌似有磨痕，看起来像磨的，也不知道是人为还是质量缺陷。

拆下拨叉检查。

拨叉支点下面有块活动橡胶件。

这玩意就是拨叉上下活动的支点，也看不出哪里有问题。

胖哥小结：离合器里面所有东西都全都检查一边，也没有发现大的问题，包括离合器分泵和拔插连接地方也没发现异响。胖哥也郁闷了，这五菱神车不好修啊，但可以肯定发动机和变速箱绝对没问题。

最后决定：胖和粉丝大哥商量后，决定让备件商送一副拔叉和分离轴承对比一下，大不了退了贴点送货费。

1个小时候后到货。

装上对比。

新的拨叉高度看起来低那么一点点，毫米之差。

旧拨叉安装分离轴承地方两边高低不平。

既然发现了不一样，那就烧个香试试吧。大家注意新拨叉那个地方没有磨痕，分离轴承也换了新的。

胖哥试车：前前后后，断断续续折腾了8个小时。装车启动车辆，踩离合声音神奇的消失了，胖哥也很高兴。问题算是解决了，但故障异响点胖哥还是没找到，可以说这车修的糊里糊涂。

胖哥总结：能为粉丝大哥解决是问题是胖哥的荣幸，虽然是误打误撞也算给是逮住了。

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