很多人对卡车司机的收入没有概念，小张整理了今年调研过的所有车主信息，将他们的收入情况做成了合集，并逐一编辑成文章，让大家对这一特殊的群体有更清晰的认识。

从事不同行业的司机收入相差非常悬殊，今天给大家介绍的是河北秦皇岛两位从事砂石料运输的车主，月收入稳定在20000元。

秦皇岛砂石料运输市场特点

高速按轴收费，限重限超，加之以运费回升缓慢，影响了部分长途运输车主的收益，目前秦皇岛中长途运输以及干线运输市场比较低迷，需求较少。

高速按轴收费，限重限超，大部分中短途运输用户选择走下道。第一，过路过桥费少，走高速过路过桥费200元左右，走下道只需要50元左右，来去一趟节省300元左右。第二，下道限重限超管控不严格，秦皇岛砂石料运输拉超，60-70吨。

豪瀚N7车主及运营情况

薛一飞，车队老板，有30台豪瀚N7/MC11/440马力，前2后12板簧牵引车。

1、运营模式：雇司机开车(1.1万/月)，24h作业，2-3趟/天，一趟750元上下，老板一辆车雇佣两个司机，上一天一宿，休一天一宿，主要跑秦皇岛杜庄-建昌料场。固定线路，主要运输砂石料，空去重回。

2、运行工况：单程运距100公里左右，山路、盘山弯路较多，去程均速大概40km/h(空载)，回程均速35km/h，平均油耗43-45L左右，200公里将近400块钱油，用户超载运输，一般拉60-70吨左右（挂车改装，600mm标高改成1200mm高，以便多拉货），行驶路况全部为国道、省道。

3、收益计算：

总收入：750元/趟×2.5趟×30天=56250元

司机费：2×11000元=22000元

贷款月供：10000元

单车月利润：56250-22000-10000=24250元

4、薛师傅反映：动力性能充足，拉70吨，油耗百公里43-45L油；山区拉载60-70吨情况下，豪瀚驾驶室（板簧前2后12片）会颠簸，驾乘不舒适。

欧曼ETX车主及运营情况

韩老板，有4台欧曼ETX复合版牵引车，雇司机开车，运输砂石料，载重70吨左右，运输路线：青龙-杜庄，雇司机开车，运距：80 -100公里，运行速度：50-60km/h，运费：30元/吨，不跑高速。

盈利计算：

单车日支出：油耗47L/百公里，杂费、油费，过路过桥费，大约600-700元

单车日利润：1200元-1400元

单车月收入：1400×30=42000 元

单车月支出：司机每月1万元，月还款1.2万元

单车月利润：42000-10000-12000=20000元

司机对欧曼ETX评价：

优势：用户认为福康发动机省油；市场保有量大，二手车残值高；服务站多，维修方便

劣势：福康发动机噪音大，不够皮实耐用；驾驶室舒适度极差，车辆行驶非常颠簸，司机驾驶非常劳累。

编后语：虽说现在市场大行情不好，但这两位车主收入还是很可观的，辛苦付出就会有回报。整个行业已是如此，就不要再抱怨运费低了，现在只能接受这个现实，有一句话说得好：人生最大的勇气就是认清了生活的本质之后，仍然热爱生活，一起共勉！

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