Moto Guzzi V85 TT自上市以来广泛得到了全球车友的认可，这是一款独具特色的经典风格旅行探险车，精妙结合了摩托车越野黄金时代的怀旧元素与现代旅行耐力车的强大功能性，带来独一无二的开创性体验。对于那些对达喀尔心怀向往、希望为每一天的旅途注入探索精神的人而言，V85 TT是不二之选。
目前已到店的新款V85 TT针对动力系统改进了推杆和摇臂正时凸轮，并对发动机控制电子设备进行了相应调整，可在中低转速下提供更大的扭矩。
新的辐条轮现可配真空轮胎，可靠性更高，更适合道路行驶。
驾驶辅助电子设备也更趋完善，在原有的三种驾驶模式（公路、雨天、越野）的基础上，又新增运动和自定义两种模式。V85 TT另配有四种涂装图案。
近乎完美的设计比例，让任何身型的骑士，无论骑行经验是否丰富，均可轻松驾驭。车座尺寸较窄，方便骑士灵活移动，尽享舒适旅途。无论是搭载乘客还是满载，舒适度与驾驶性能均丝毫不减。配备烟灰色挡风板，可有效防风；安装在把手上的一对护手盘能在各种极端天气中保护双手，在任何季节里，V85 TT都是旅途中的理想伙伴。
23 L容量的油箱设计（行驶里程超过400 km）可追溯到Moto Guzzi为上世纪80年代拉力赛打造的传统车型，油箱还拥有多处令人赞叹、精雕细琢的细节设计，例如油箱前端的缝隙和缸头凹槽，与双缸发动机浑然一体。为保证骑行的舒适度，并确保越野路况下站立骑行时能够自由移动，工程师对车座接触面积进行了大量的研究。
座高830mm，加之紧凑小巧的车身底部，确保在静止状态下骑士的双脚可轻松操控摩托车，更显自如。骑行姿势呈竖直坐姿，背部放松，手臂和双腿自然弯曲，抓紧舒适的宽截面的铝制把手，可全面控制座驾。座椅下配有实用储物箱。高耸的前挡泥板与优美的双头灯尽显Moto Guzzi的历史传承，这些时尚又不失实用的设计灵感来自1996 NTX 650车型及1989 Quota 1000车型。经典越野风格特性（包括前叉支柱保护、配有强化消音器的排气系统、铝制发动机油底壳护罩）与数字仪表盘等先进科技元素融为一体，带有日间行车灯的LED头灯组件形状则构成了Moto Guzzi雄鹰标志。
在同级摩托车当中，V85 TT是唯一使用轴传动的车型，相比于链条传动，轴传动无需维护，因此更具优势。
作为一款旅行探险车，综合路面的通过性尤其重要。V85 TT的悬挂系统给车轮运转留出了充足空间（两个车轮均有170 mm行程），带来令人满意的越野骑行体验，加之发动机离地间距高达210 mm（发动机受铝制油底壳护罩保护），进一步确保了旅途的舒适性。前叉（配备Ø 41 mm支柱）和拥有外置气囊的后减震器采用可调节设计，对减震预压与液压反弹进行设置。制动系统质量上乘，包括一个双320 mm钢制前制动盘和两个Brembo径向对置四活塞卡钳，以刹车管与车把处的刹车泵连接。后制动器为260 mm钢制双活塞悬浮动卡钳，由多模式Continental ABS系统控制。该系统可在后轮禁用，并且具有专门的前轮校准功能，用于要求更高的越野路段。全新的辐条轮装有17英寸与19英寸轮胎（规格分别为150/70-17和110/80-19），可充分满足越野爱好者的需求。轮胎和车轮较先前版本轻约1.5 kg，减少了簧下质量，从而让本已傲视同侪的动态性能更上一层楼。
新款V85 TT采用铝制滚柱凸轮和摇臂推杆以及42.5 mm钛合金进气口。进气口升程的优化使得中低转速下的扭矩得以增加。转速在3,000 rpm时已有显著提升，但在整个扭矩曲线中仍可不断增加，可在5,000 rpm时达到82 Nm的峰值。由此可带来更多的道路骑行乐趣、扭动油门时更快的响应速度，并在低转速和高速档时具有更大的弹性加速。转速达7,500 rpm时可输出76 HP的最大功率，淋漓尽致地展现了其现代设计和澎湃性能。
变速箱也历经了改造，变得更顺滑、更精准。变速箱和离合器外壳增加了离地间隙；干式离合器采用离合器片下强化片以及高性能离合器盘；还使用了可将齿轮噪音和变速箱间隙降至最低（尤其在一挡时）的同步结构。变速箱配缓冲驱动装置，可使万向轴传动更加平稳。最后，还增强了摇臂外壳区域的刚度，并配以可承受高负荷的轴承。
为实现V85 TT项目的主要目标，即满足用户的日常骑行、旅行和越野探险需求，Moto Guzzi设计了一整套标准电子设备，不为过分炫技，只为带来高级的旅行享受。为打造更轻松、更安全的骑行体验，全新V85 TT提供了五种不同的骑行模式：公路、雨天和越野，以及新增的运动和自定义模式。每个模式对应不同的发动机图谱、不同的MGCT牵引力控制（可禁用）、ABS校准和电控油门的不同响应：
Moto Guzzi V85 TT现有四种外观涂装选择。埃特纳火山黑（Nero Etna）打造出优雅的全黑外观；珍贵的Centenario 一百周年纪念版非常值得拥有。双色特别版更令人回味，均配有红色车架和配套的前叉护板。莫哈韦沙漠黄 (Giallo Mojave)重新诠释了这一明亮色彩，这是V85 TT自首次亮相以来始终保留的标志性颜色，也是80年代Moto Guzzi越野传统的典型元素。油箱后部和侧板前部均以黄色涂装，与白色的油箱前部和前挡泥板相得益彰。乌鲁鲁岩石红（Rosso Ulur）也以相同颜色点缀了前挡泥板和油箱，但采用了相反的配色逻辑（挡泥板和油箱前部均以红色涂装）。