油价越来越高，原本对电动车嗤之以鼻的那些人也不得不考虑电动车，毕竟8块多的油价，电费真的就是九牛一毛，太香了，不过很多电动车主却有苦说不出，反而后悔买电动车了，真相到底如何呢？电动车到底有哪些不足？

废话少说，直接上干货，没有什么是十全十美的，就看适不适合你自己。

缺点一：充电效率慢，急性子不适合

满大街的加油站，几乎不用排队，加油5分钟就能搞定，电动车起码得一个小时吧，最难改变的是人的习惯，之前这么方便，猛不丁让你在那等着，谁也不好适应，就好像手机充电，现在都是快充，不是有那么一句话么，充电5分钟通话一小时，要是再让你回到之前10小时充满的时候，我估计你人都要疯了。

遇到急事是真着急，有时候在外面工作，时间紧，任务重，时间就是金钱，耽误不得，眼看着自己的车没电，充电效率如此之慢，急性子和有特殊工作需要的人用起来很不方便，反正我是不愿意等，而且一辆车充电时间这么长，等待的时间大大延长，排长队也是不可避免的。

缺点二：电池续航瓶颈

汽车电池的主流有锂电池，还有磷酸铁锂电池，锂电池电量高，体积小，但是不稳定，有自燃风险，而且成本高，磷酸铁锂电池更稳定，安全性高，但是容量小，体积大，成本更低。

随着技术的不断升级，磷酸铁锂电池占到了上风，越来越多的电动车选择了它，无论是搭载国产宁德时代电池的标准续航特斯拉Model 3（得益于此，特斯拉的国产售价也一降再降，来到了25万区间，这个价格足以让国产车冒出一身冷汗），还是比亚迪高端电动车的代表比亚迪汉使用的刀片电池，都是磷酸铁锂，磷酸铁锂成本低，安全性高，越来越高的续航，是它受到欢迎的根本原因。

无论是那种形式的纯电动车，特斯拉也好，比亚迪也罢，600公里的续航目前来看已经成为了他们不可逾越的数值，实际使用要达到这个里程，真的很困难。

特斯拉之所以能在电动车领域脱颖而出，并不是电池技术多么先进，靠的就是系统优化，电池管理做得好，而这种优势也会随着我们国产品牌的进步而消失殆尽，就像现在的安卓手机，使用体验和苹果也没什么区别了，要做到这一点其实不难。

电动车现在最大的瓶颈，那就是续航问题，既然充电时间达不到燃油车那么方便，加大续航里程也是一种办法，如果电动车充一次电能跑2000，甚至3000公里，两三个月充一次电，充电时间就不是什么问题了。

这也是很多人仍然在燃油车和电动车之间犹豫不决的原因，大部分人考虑的电动车价位在10万到15万之间，这个价位的电池续航能达到300公里就算很不错了，普通人三天一充电，从这一点来说，燃油车还是更加方便。

五菱宏光EV占据电动车销量榜第一，买的人确实很多，但是120公里的续航真的好用么？除非你就是买菜接送孩子，不然还是不要考虑了。

所以说，电动车要想真正代替燃油车，电池技术必须有突破，实际续航起码得1000公里。

缺点三：电动车并没有省钱

在我看来，电动车的结构不能再简单了，电池+驱动+电控系统，就能组装出来一台电动车，也难怪很多互联网，甚至房地产企业都想跨界造车，前有乐视，后有恒大，再到现在的小米，华为，都推出了自己的互联网汽车，就是因为电动车的门槛比燃油车低多了。

相对于燃油车的发动机+变速箱的机械组合，成本应该是降低了才对，但是实际上呢？

配置差不多的电动车和燃油车相比，反而电动车的价格要更高，就拿比亚迪唐燃油版和纯电版来说，21款2.0T自动旗舰版的指导价16.58万，纯电版本的起步价格都要27.95万，将近十万的差价，在我来看在是不值的。

正常家庭燃油车的油费一个月按照600计算，一年下来7200，买电动车多花的这10万，要至少十年才能省回来，一般人的换车周期在3到6年，这么看下来，哪怕你充电免费，电动车实际使用下来并没有给你省钱，反而多花了钱，不知道你算过这笔账没有呢？

除非你打定主意，买了电动车就开到报废，用它15年，那确实就划算了，可是电动车发展至今都没有十年，电动车能不能像燃油车一样用十几二十年，还是个大大的问号。

缺点四：充电桩少，想充电不容易

公共充电站，现在是不少，但是离家还有一段距离，你充上电了，后面还有人排队，这个时候你就尴尬了，回家还得过来，充满电得挪车；在车上等，多则浪费时间，少则一个小时，实在太无聊。

最好的办法就是在小区里安装一个充电桩，但是阻碍真的太多了：

首先，车位价格不便宜，想安充电桩租得不行，必须是你的自己的车位才可以，一个车位动辄十几二十万，普通人承担不了。

其次，安装充电桩物业要求多，很多物业会以用电负荷不足，有用电隐患为理由，拒绝你安装充电桩，其实就是不想担责任。

当然，如果这些问题都能解决，电动车用起来是真的香！

缺点五:续航焦虑，不适合上高速

因为充电不方便，电动车容易让人有续航焦虑，只要电量不足百分之五十就开始紧张，担心把自己撂路上，尤其是上高速的时候，高速拖车费可不是一笔小数目。

电动车只适合在市区代步，要是有远距离行驶需求的，还是不要选择电动车了，电动车上高速有不少弊端：

1、充电不方便，虽然现在不少服务区都有充电桩，但是维护管理不到位，经常有故障，我就在高速上遇到过一个电动车主，一连试了3个，都不能用，急的满头大汗，幸亏最后一个能用，而且还有不自觉的燃油车主，总是把车停到充电车位，你让他挪车还不以为然，你的车是车，我的车就不是车？

2、电动车在高速上不仅不省电，反而电量消耗更快，这一点和燃油车截然相反，燃油车匀速行驶很省油，电动车开得越快，电量损失越多。

3、电动车安静有时候还真不是什么优点，尤其是上了高速，电动车除了风噪，胎噪，没有一点杂音，长途开车很容易打瞌睡。

缺点六：电动车使用受环境影响大

电动车的电池对环境要求很高，南北方使用体验截然不同，南方温差小，续航缩水少，电池寿命也更长。

北方，尤其是东北地区，温差大，极寒天气零下二三十度，电池最怕的就是低温，电量缩水一半很正常，而且影响电池使用寿命，加速损耗。

这么看来，电动车似乎更适合南方的使用环境，不过潮湿的气候对于电动车的电子元件和电池组件也不怎么友好。

缺点七：电池质保

电动车省了油钱，平时保养也不用更换机油机滤，正常更换易损件就可以，但是不出问题则以，出了问题就是大问题，特别是电池，一个电池更换少说好几万，十多万的车把车卖掉都不值电池钱，所以电池的质保就是电动车最大的隐患。

电动车一般都有10万公里，甚至终身电池质保的政策，不过里面门道真不少，终身质保只针对首任车主，如果你买的是二手车，不好意思，电池坏了你得自己掏钱修，另外电池质保期内的更换要求也很苛刻，不达到一定数值，不给更换，有些电池实际上续航里程已经缩水不少了，差一点不达标也不给你换。

这样的质保没有什么意义。

缺点八：二手贬值

如果你换电动车就是一时兴起，想尝试一下新鲜事物，或者只打算开两三年，除非你不差钱，就不要考虑电动车了，电动车非常不保值，三年以内的车基本上打三折都很难出手，这也是为什么二手车市场上很少有电动车的原因，车商不敢收，车主不舍得卖，尤其是一些低端电动车，公里在8万以上的更难出手，车是不值什么钱，但是一旦电池出问题费用相当高。

写在最后：

与其说这些是电动车的缺点，不如说是特点，不管燃油车还是电动车，只要能满足你的驾驶需求，都是适合你的。

电动车的优点还是有不少的：

1、充电便宜，低峰时段电费还有优惠。

2、电动车噪音小，驾驶舒适性高。

3、加速性好，推背感随叫随到。

4、优惠多，买车不用摇号，停车免费，不用单双号限行。

5、环保，减少空气污染。

6、车内电子配置高，更有科技感。

只要你符合以下条件，电动车就比燃油车更适合：

1、市区代步，没有上高速需求，或者家里还要其他代步车。

2、充电方便，有自己的固定充电桩。

3、所处地区温差小，没有极寒天气。

4、不差钱，买20万以上的电动车，低端电动车使用体验差，比亚迪汉，特斯拉，蔚来，都是不错的选择。

如果你暂时接受不了纯电动车，也还有很多选择，丰田的混动卡罗拉，雷凌，比亚迪秦Dmi，增程式电动车理想One，不用担心充电，油耗更低，续航更长，也是不错的选择。

电动车和燃油车你会怎么选？

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