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“要想富，先修路”，我国高速公路通车里程已经达到16.1万公里，位居全世界第一。“基建狂魔”的称号不是白叫的，这对于我国经济的发展，也是至关重要的。

而对于广大车主来说，高速公路的普及，让交通更加方便，行车时间更短。不过需要承担一定的高速费用，从而增加用车成本。国家再次出手了，高速收费迎来“大变化”，是哪些变化？

高速为何要收费？

如果要出远门的话，大多数人会选择走高速，行驶的时间被极大的压缩了，并且也更加顺畅。那么唯一不足的，就是需要承担一定的高速费用。高速费用也增加了开车的成本，因此很多车主也表示为何要收费。

而实际上，我国高速公路收费，也是取之于民用之于民，并没有盈利，甚至还亏损了。我国每年收取的公路通行费，确实非常高。根据数据统计，在2019年，全国收费公路通行费为5937.9亿元。

而另一组数据也表明，截止到2020年，我国高速公路已经连续亏损8年，亏损金额将近6万亿。这是怎样的概念，6万亿，单单每年需要支付的利息就有不少。

之所以负债率这么高，原因很简单。一个是建造的成本，建设一条高速公路需要耗费的资金是非常巨大的，我国16.1万公里的通车里程，可想而知，砸下了多少的资金。第二个，就是维护成本也很高，加上一些人工的费用。

高速收费迎来“大改变”

在去年的时候，我国的高速收费标准已经有所调整了。那就是采取差异化收费，目前全国29个省份都已经开始根据当地的实际情况，进行差异化收费，对于广大车主来说，开车成本被降低了。

因为实施高速公路差异化收费，均是在现行标准基础上下降的，并没有提高。而交通部门又给给高速收费做了调整，事关无数的车主。

第一，货车的收费有变。在以前货车收取高速费用，是根据计重收费的。而现在将根据货车的车轴数计算，这种收费方式更加人性化一些，对于货车来说，也能够减少高速费用。

第二，客车规定有改变。不同的汽车，收费也是不同的。按照之前的规定，一类客车的标准是7座以下的汽车，而现在规定有所放松了，9座以下都属于一类客车。

第三，摩托车也能上高速了。高速路摩托车一直是被禁止的，如今也能上高速。不过摩托车上高速，时速不同于汽车，在60公里-80公里之间，并且必须行驶在最右侧。在收费方面，和一类客车收费标准一致。

写在最后

简单来说，在高速公路的收费上，我国以多种方式，少收了。不管是差异化收费，还是调整一类客车的规定以及货车的收费标准更改，都让高速费有所“降温”。对于车主来说，自然是迎来好消息。