8万入手奥迪同款发动机车型！市场上只要一半价格的平替车值不值得买

相信每个人的身边总是存在一些“大明白”告诉你“这车不能买，那车是换壳”，既然存在即合理，这些所谓“换壳车”一定有他们的优势，如果只是看中这些优势，那它便是这些“换壳车”的性价比所在，所以能不能买自然要分情况讨论。
我们庞大的汽车市场中的确存在不少有着相似基因的“平替换壳”产品CP，有些车型的售价接近，有些车型售价要差在两倍以上，小哥今天就来盘盘差价很大的那些“平替”车们，看清它们的本质，也许就会对你的买车决策起到帮助哦。

直接从亲民的开始，它和奥迪Q3有关，只不过这台平替车不是大众，而是捷达VS5。作为我国独家生产的一款车型，捷达VS5同样使用大众MQB平台，搭配有EA211 1.4T发动机，起售价仅需8.68万。
奥迪Q3现售车型27.88万起售，虽然终端有着不小的优惠，但奥迪品牌的加持还是让它的价格高了不少。

奥迪Q3大家都很熟悉，家族化的造型让它更有辨识度，紧凑的车身让它在城市中辗转腾挪相当灵活，漂亮的车灯、精致的内饰，这是奥迪品牌一向做的很好的部分，但实话说新车开门瞬间扑鼻的味道也让小哥难以接受。

论尺寸，MQB A2平台的奥迪Q3尺寸仅比MQB A1平台的捷达VS5大点有限，而和Q3同平台的捷达VS7已经达到中型SUV的尺寸，所以空间方面奥迪Q3完全不占优势。

论动力，目前奥迪Q3的主销车型依旧是1.4T版本，同款发动机动力在捷达VS5上匹配爱信6AT变速箱在低速范围要比奥迪的7速双离合变速箱更加平顺。

当然，捷达VS5论品牌定完全无法和奥迪Q3媲美，但对比VS5自动挡入门版和Q3入门版配置来看，二者的差距在表面上更多只是在“享受”层面，奥迪Q3多了更多向的座椅调节、自动大灯、触摸式阅读灯等，而LED大灯、18英寸轮圈等二者均有配置，看不见的的差别或许在于隔音材料、驾驶质感等方面的不同，不算是使用起来所必需的。

所以捷达VS5的存在的意义是说明大众的EA211 1.4T发动机以及爱信6AT组合起来价格并不高昂，且这是一套十分皮实稳定的动力系统，养车成本很低。
换句话说，只需要奥迪Q3一小半的价格就能买到相近空间以及配置、动力的捷达VS5，如此性价比岂不美哉？但若是很在意品牌，又实在囊中羞涩，不妨看看大众探歌、斯柯达柯珞克等车型，同样具备如此属性，比奥迪Q3同样更实在，驾驶质感也会好于捷达VS5。

第二组车型是小哥前阵子试驾过的领克09与沃尔沃XC90，领克09是目前领克品牌的旗舰产品，来自沃尔沃的SPA平台，其售价也来到30万元级别。
SPA平台完全由沃尔沃开发，相比吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台来说，SPA平台可生产尺寸更大的产品，另外前双叉臂、后多连杆悬架的组合让车辆在行驶品质上进一步提升。

沃尔沃XC90是中大型豪华品牌SUV的代表车型之一，虽然本代车型“年事已高”，但其外观简约大气的风范还是受到不少消费者的喜爱，前脸雷神之锤大灯和车尾维京战斧尾灯的经典设计也让它自成一派，耐看，永不过时。
“安全”是沃尔沃一直以来的另一个标签，标配的辅助驾驶功能相比同级别豪华品牌车型更加厚道，毕竟盘算起来，沃尔沃算是三点式安全带的“祖师爷”啊。

试驾车是领克09 MHEV，使用2.0T+48V轻混系统，发动机最大功率254马力，匹配8AT变速箱，和XC90燃油版B5车型处于同一动力水平，全时四驱也来自相同的供应商。在还试驾车的路上，领克09舒适柔软的悬架质感给小哥留下深刻的印象，这几乎就是XC90的驾驶感受。

查阅配置表可以看出领克09的配置也基本对标XC90，空气悬架（需选装）、全速自适应巡航、车道居中保持、座椅加热/通风/按摩等均没有缺席。领克09的BOSE音响音质无法和天籁般的XC90宝华韦健相比，但更绚丽的中控屏幕、电动调节方向盘等功能比XC90更显年轻化。

领克09起售价26.59万，而沃尔沃XC90起售价63.89万。如果只是追求驾驶质感、需要一台高配置的多座中大型SUV，领克09是30万元级别很有高级感的一款。
不过，沃尔沃XC90毕竟也是品牌旗舰，养护成本较高，半价的领克09买不到豪华品牌的调性，有可能买到更高的养车费用，例如领克09四条275mm宽度的轮胎换一次就不便宜，所以需要权衡。

坦克300的诞生着实让硬派越野车市场焕发了第二春，接连捷途、比亚迪等中国品牌车企都准备生产硬派越野车产品。

作为月销万台的硬派越野车，坦克300的到来直接让BJ40“暗淡无光”。严谨的看，BJ40更适合作为20万元左右的价格“平替”Jeep牧马人的产品，毕竟两车都有防滚架、长短轴距版本、前后机械差速锁等。

但凭销量以及整车做工来讲，小哥认为坦克300更适合与牧马人组成本文的第三组CP。
同为分时四驱的坦克300越野版没有使用前后硬桥，这点不如牧马人“纯粹”，但高配标配的前后差速器锁、辅助驾驶功能、车联网等让坦克300既有着良好的通过性，又保证不错的科技智能，让硬派越野也不再“冷冰冰”。

坦克300还提供城市版车型以及官方改装版可选，城市版没有越野版那样硬核，更适合自驾游使用，结实的车身和良好的通过性让它面对轻度越野完全不怂，而官方改装版（例如坦克游侠）的最大优势在于可直接上牌，免去验车烦恼，再也不用因改装而“唯唯诺诺”。

坦克300属于紧凑型SUV，牧马人是中型SUV，可牧马人超过3米的轴距有很大一部分都被长长的车头占据，所以两车的车内空间相差不大，坦克300的车高还要高于牧马人一些。
两台车均使用2.0T+8AT的动力总成，开起来动力直观感受区别不大，但牧马人插电混动车型是另一个世界，比坦克300油耗更低、动力优秀，当然价格也同样如此。

由于福特Bronco暂未引入国内，所以小哥无法用坦克300与它相比。不去讨论外观是否相像，目前平行进口车商给出的五门2.7T动力Bronco报价70万左右，如此前提下，请给小哥一个不买路虎卫士或是牧马人插电混动版的理由。

坦克300销量之高着实是产品足够诚意，它圆了更多消费者的越野梦，至少用如此价位的一台车来“玩”对于很多人来说是舍得的。小哥同事也是坦克300车主，他表示原厂前塑料杠只需要300元即可换到全新零件，所以保证安全前提下，大胆去造吧。

对于硬派越野车来说，坦克300是国内市场中可以也有资格平替牧马人的不二之选，随着车辆销量的增长，后市场也将更加完善，改装件也会像牧马人一样丰富，我们需要的只是时间。

最后一组车型作为“画大饼”列举在这，毕竟能买得起这两台车的消费者可能不会考虑平替不平替的事情，小孩子才会选择，都要才是正解。
奥迪RS Q8以及兰博基尼Urus，来自大众集团旗下两台定价高性能SUV，拥有相同硬件却不同调校的发动机、变速箱以及悬架系统，二者售价：RS Q8，146.88万；Urus，294.11万。

两台车都很快，RS Q8一经发布就成为纽北最速量产SUV，而Urus作为兰博基尼的作品想不快都很难。RS Q8和Urus均使用4.0T双涡轮增压V8发动机，前者最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，百公里加速3.8秒；后者最大功率650马力，峰值扭矩850牛·米，百公里加速3.6秒。

特斯拉Model 3高性能版：听说有人在比百公里加速？呵呵……

言归正传，Urus从外到内都散发着兰博基尼野蛮战斗的气息，就好像是一台加高的“小牛”，Y字型的车灯、蜂窝网状的进气口、整车凌厉的线条以及车尾双边共四出的排气充满赛车元素。

车顶大量的Alcantara材质的运用和兰博基尼标志性的启动按钮等元素让它看起来依旧是战斗机座舱，双排五座的布局仅仅表示它能同时拉着五个人下赛道。

而RS Q8就有不同，它兼顾动力的同时又多了些家用属性，奥迪四环Logo很是低调，虽然整车包围也让它相比普通Q8战斗不少，但它还是过于“普通”。

车内在座椅上用Alcantara和真皮混搭的材料来凸显性能感，论功能层面，RS Q8和Urus有着几乎相同的多媒体系统、数字仪表、座椅加热、全速自适应巡航等，同样的五座布局让RS Q8能够更好的担当起超级家用车的身份，而不是整天“厮杀”。

简而言之，奥迪RS Q8是一台外观内饰稍有不同、装有强大V8心脏的豪华车，跑起来很快，但绝不是常态。

而兰博基尼Urus则是一台随时准备上场竞速的跑车，只是凑巧长成了SUV造型。

不过，有买Urus的钱，为什么不买一台RS Q8+RS 6 Avant呢？双倍V8、双倍快乐！
罢了，小哥的格局还达不到这样的境界，小矣！

其实市场上类似平替车还有很多很多，小哥无法全部涵盖。例如日产纳瓦拉和其“换标”产品锐骐6，二者在海外市场曾经还有已经停产的奔驰X级皮卡这一亲戚。

而奔驰X级皮卡停产的原因是因为销量惨淡，可见即使有“三叉星徽的荣耀”也难以支持它骨子里日产基因的产品力。确实，这台车太不像奔驰了，反而日产纳瓦拉这一经典车型会更容易让大家接受，价格也是如此。
最后我们似乎发现了一个规律，笼统的讲是把“高级车”的技术下放，推出更实惠的“换标”车型更容易作为平替车来吸引消费者，或是二者功能极其相似，甚至平替车有更部分更高的配置完全能超越高价值车辆时，消费者会为之买账。

在技术下放或是技术重叠时，我们的确享受到平替车更值得的配置、质感等，对于用车而言，平替车当然是好的选择，值得推荐。可不得不承认，现如今大多数消费者还是会注重品牌的影响力，
所以平替车们优势在于高阶的配置和技术，但从消费者的角度来看它们的最大“敌人”，是同价位的竞争对手。比如那天小哥在拍摄领克09的图片时问路人你是否会选择它，路人表示“选汉兰达吧”，小哥有些无奈，但这确是现实。