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刹车总泵是属于单向作用活塞式液压缸,将踏板机输入的机械能转化为液压能。
制动主缸分单腔和双腔式两种,用于单回路和双回路的液压制动系统。
刚踩一下刹车的时候,刹车总泵的活塞及密封圈套都会受到刹车踏板的推动力,再次经过推杆作用,将刹车油通过刹车油管传输到各个刹车分泵的活塞上,就会推动制动蹄往外张开,使得刹车片和刹车鼓的外面产生摩擦作用。
刹车总泵的结构图如下:
刹车总泵又分为气压式刹车总泵和液压式刹车总泵两大类。
一,气压式刹车总泵
气压式刹车总泵的组成
气压式刹车总泵主要是由上腔活塞,推杆,平衡弹簧,回位弹簧,上腔阀门,下腔阀门,进气口,出气囗,通气孔组成。
气压式刹车总泵的工作原理
当驾驶员踩一下踏板时,通过拉伸拉杆使得拉臂的一端下压平衡弹簧,使得平衡臂下降,首先将进气阀门关闭,打开进气阀门,压缩空气经过进气阀门冲入制动气室,推动气室膜片使得制动凸轮转动从而实现车轮制动。
液压式刹车总泵的组成
液压式刹车总泵的主要组成部分,其上面有贮藏刹车油的槽池,下方是汽缸配有活塞。
液压式刹车总泵的工作原理
当驾驶员踩一下踏板的时候,会使刹车总泵的活塞将刹车油向前推送到刹车油路中产生压力。
压力经过由刹车油传送到每个刹车的分泵活塞上面,活塞再将刹车片向外,使得刹车片和刹车鼓的外面发生摩擦,产生足够的摩擦力去降低车轮的转速,以刹车的目的。