新增五个指廊，值机、托运更加智能，流程设计也更人性化了
文/金羊网记者 唐珩
图/金羊网记者 周巍
白云机场2号航站楼（下简称T2航站楼）启用在即，里面到底是什么样子？4月20日，记者受邀“探营”，体验了新航站楼的流程。记者发现，到T2航站楼乘坐飞机，要走的路比以前少了，而大量自助设备的使用，将进一步减少值机和托运排长队的现象。
T2设计容量：年旅客量4500万人次
2号航站区（一期）总建筑面积达88.07万平方米，其中2号航站楼建筑面积为65.87万平米，综合交通中心（GTC）建筑面积22.2万平方米，设计容量为年旅客量4500万人次。
白云机场T2航站楼探营 金羊网记者 周巍 摄
2号航站楼(一期)建有一座主楼和五个指廊。这五个指廊包括东五、东六，西五、西六和北指廊。内有四层：一层为到达层，可直通综合交通中心(GTC)，实现多种方式“零距离换乘”；二层为中转、国内混流及国际到达功能；三层为出发层，集合了值机、安检、联检出境查验等功能；四层则设置了餐饮区、计时酒店、国际两舱休息室等。2号航站楼建有值机柜台339个、自助值机设备120台、自助托运设备52个、登机桥58座、安检通道110条(其中出发厅70条)、航班显示屏1138块、广播终端8609个，自助设备多、近机位多、大机位充足，服务设施进一步升级。
同步配套启用的综合交通中心（GTC）是华南地区最大的综合交通中心，建筑面积达到22.2万平米，新增P6、7、8三个大型停车场，停车位超过5000个。广州地铁3号线机场北站、市区及长途大巴、出租车上客区，以及未来穗莞深城轨北延段T2站一并接入交通中心，较好地实现民航、城轨、地铁、高速公路无缝对接，为旅客换乘各种交通工具提供了更多方便。特别是地铁、城轨、大巴、出租车等公共交通服务全面前置，极大缩短了大部分旅客的步行距离——出租车位于国际国内到达区门外；地铁站厅和城轨站厅分列综合交通中心大厅的东、西两侧；市区及长途大巴候车站点位于综合交通中心西侧；私家车停车楼紧邻交通中心，旅客可通过垂直交通中心到达各层车库。综合交通中心（GTC）的启用，标志着白云国际机场综合交通枢纽能力得到了进一步提升。广州将与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。
白云机场T2航站楼探营 金羊网记者 周巍 摄
流程更顺畅 旅客走的路比以前少了
白云机场2号航站楼启用后，将是国内最大的单体航站楼，（一期）总建筑面积达88.07万平方米，其中2号航站楼建筑面积为65.87万平米，综合交通中心（GTC）建筑面积22.2万平方米，设计容量为年旅客量4500万人次。2号航站楼共有一座主楼五条指廊。5条指廊分别为西五指廊、西六指廊、北指廊、东六指廊、东五指廊。功能上划分为东面为国际区、西面为国内区。整座航站楼分为四层，一层为到达厅、二层为国内出发到达混流区、三层为出发厅、四层为计时酒店、两舱休息室等。
记者在现场看到，与1号航站楼相比，2号航站楼采用“直线型”流程设计，采取了单一方向、减少选择点的策略。无论出发或抵达、国内或国际，都集中在整座楼内，不再分A、B区，旅客出行流程更简洁明了。例如，国内出发旅客前往三层出发大厅，13个值机区一字排开，出发厅西面的C、D、E、F、G、H、J为国内值机区，东面K、L、M、N、P、Q为国际值机区，值机后直线进入安检大厅，通过安检后即可根据标识标牌指引前往登机口了。
国内到达旅客跟随指引，前往一层提取行李大厅，提取托运行李后，即可直行进入到达厅离开。而国际出发和国际到达，在流程上只是增加了“海关、边检”服务。出发值机、行李提取、安检三个功能上，新航站楼采取“国际与国内并行排列”的布局，无论是国际还是国内旅客，出发都在三层、到达都在一层，简明易记，方便出行。
白云机场T2航站楼探营 金羊网记者 周巍 摄
资源更共享 旅客“走廊桥”的机会更多
白云机场2号航站楼在使用功能上，有“国内混流、国际分流、混合机位”三大特色，能够充分利用空间，提高设施的利用效率。对于旅客来说，这种设置最大的好处是能够共享很多资源，例如到达旅客也可以共享出发的餐饮商业区、走廊桥直接上飞机的机会增加等。
与T1很大的不同是“国内混流”的设置。以往，国内出发旅客、国内到达旅客走不同的通道，基本不碰面，而到达通道由于“旅客回程步履匆匆”，少了很多商业和设施配套。现在则大有不同，国内流程无论是出发或是抵达，都在同层内与登机口实现接驳，候机和抵达共享的空间更大，共享的人性化设施更多。需要特别注意的是，国内抵达旅客要留意指示标牌，“逆流”前往到达大厅，避免与出发的人群重叠走错位置。
“国际分流”是指国际流程上由于有海关、边检等，出境、入境不同的客流需要分开，因此国际出发和国际到达依然跟T1一样，分开不同的通道引流。“混合机位”更多的是体现空间的利用更灵活多变，T2共有58条登机桥，其中有9条登机桥设置了国际国内可“转换”机位和服务通道，其中北指廊有6个、东连廊到东六指廊处有3个A380机位，都可根据高峰时段和航班需要，灵活调整引导国际或国内的客流使用，能够大大提高航班的靠桥效率，让旅客多走廊桥、少坐摆渡车，乘机出行更舒适快捷。
对于需要中转的旅客来说，中转流程也十分便捷，国内混流候机层、国际分流到达层均设置在二层，国际转国内联程旅客到达、中转和候机全程在二层平层解决，无需换层，有效缩短中转换乘时间。对于在白云机场多个联盟内的中转，服务效率有望得到提升，航站楼的“国际范”将会更加凸现。
白云机场T2航站楼探营 金羊网记者 周巍 摄
托运更智能 大规模启用“自助托运设备”
3分钟完成自助行李托运、1分钟刷护照自助通关……2号航站楼启用后“科技范”元素增多，用技术重新定义了旅行体验，同时也提升了航站楼运行效率和运作能力，使得白云机场成为国内首个大规模使用自助设备的机场。
记者来到2号航站楼三层的出发大厅，这里共设有13个值机区、339个人工值机柜台、120台旅客“自助值机设备”、52台“自助行李托运设备”、70条安检通道以及50条“出入境自助通关通道”……自助设施比原来1号航站楼增加许多，基本实现了全流程自助。出发旅客只需拿身份证、护照等证件，在“自助值机设备”自行选择座位，就可打印出登机牌前往登机。如需托运行李，位于航站楼中轴线上“天空舞台”两侧52台“自助行李托运设备”将成为市民智能自助出行的新选择。自助托运设备“科技范”十足，配有友好的人机交互界面，凭登机牌、登机二维码、身份证或者护照“刷一刷”，机器就可打印行李条形码条，自行黏贴到托运行李上并放置到传送带过检，托运过程约3分钟就OK啦。当遇到不规则行李、行李重量超过限额或行李内夹带有禁止运输的物品，设备还会发出警报，屏幕上则同步提示旅客正确的处理方式。据技术人员介绍，无论是自助值机还是自助行李托运设备，与1号航站楼同类型设备相比，不仅数量多，在技术上更具先进性、性能更趋稳定，让旅客的出行体验更高效、更绿色。
另外，2号航站楼出发和到达国际边检区域均设有“自助通关设备”，其中出境自助通道约20条，入境自助通道约30条，符合条件的旅客可自助验证，通过“刷护照”“刷脸”出入国门，实现10秒快速通关，届时旅客在白云机场出入境更加“省心省时省力”。
白云机场T2航站楼探营 金羊网记者 周巍 摄
环境更梦幻 “天空舞台”点亮全新航站楼
比起1号航站楼，白云机场2号航站楼出发大厅更为大气。三层出发大厅挑高达27.5米、纵横达5.6万平方米，波浪式的航站楼穹顶设计简洁，大厅灯光则富有动感，色彩随时变幻。
记者了解到，2号航站楼以“云”为主题设计元素，保留了与1号航站楼风格一致的弧线形主楼、人字形柱及张拉膜等现代造型，新增岭南特色屋面花园设计。点睛之笔则要数出发大厅内穹顶的彩色灯光以及与之呼应的标志性景观空间——“天空舞台”，这座在出发厅中轴线上的“天空舞台”长80米，宽32米，巧妙地将公共区域与值机区域分隔开来。舞台上方是一个巨型的动力艺术装置，由808个圆球灯阵组成，安静优美地变幻成起伏波浪形状，仿佛云朵在天空中缓缓飘动，给您美轮美奂的梦幻感受。舞台前方还有广州市花“木棉花”与植物绿墙相结合的主题景观，又有寓意珠江流水的小型瀑布。
记者了解到，“天空舞台”创意思路，源自于机场要建立一个集品牌、景观、文化、休闲为一体的创新“标志性景观媒体空间”构想。未来，白云机场还将结合“年庆”、 “时令”等主题，在这里举办文化宣传、商业营销、品牌推广、互动体验等丰富多彩的活动。与“天空舞台”遥相呼应的是，被誉为“天空云彩”的出发厅穹顶。除了自然采光外，还有十多列可变换紫红、浅蓝、明黄等绚烂色彩的灯光矩阵，一改航站楼金属框架冰冷的印象，分外轻盈、柔和、舒适、温暖。
白云机场T2航站楼探营 金羊网记者 周巍 摄
作为国家十二五规划及《珠三角规划纲要》重点建设项目，白云机场扩建工程于2012年8月正式动工，建设项目包括第三条跑道及滑行系统、2号航站楼（含GTC项目）、站坪及空管、供油等配套设施，集航空、高速公路、地铁、城轨于一身。2015年2月5日，第三跑道投入运营。近年来，在国家、省市政府的大力支持及推进下，在广东军民融合、空域精细化改革等政策利好下，白云机场国际航空枢纽建设进入快车道。2017年实现年旅客吞吐量6584万人次，同比增长10.2%，增速在国内前六大机场中排名第一，世界排名第13位，其中国际及地区旅客增长接近20%，达到1589万人次，新开及加密国际航线23条，增加新航点7个；货邮吞吐量达到178万吨，增长7.8%。