汽车是现代人生命中必不可缺的“大件商品”！车代表了一个人的身份与品味，也可以提高生活质量！今天要为大家推荐的就是一部落地价不足十万的合资品牌国产高性价比A级家轿-雪佛兰科鲁泽！

产品定位

中国A级车市场可谓是群雄争霸，高手云集！从五万元的别克凯越，到二十万元的奔驰A级，每一部车都拥有一个“与众不同”的独特定位！卡罗拉拥有丰田混动系统，代表着高效与环保！吉利星瑞拥有同级罕有的空间和源自沃尔沃的高规格动力总成，是性能、家用的代名词！而雪佛兰科鲁泽的代名词其实是运动、年轻、经济！

外观

如果要说科鲁泽，那就必须要提到Monza这个词了！Monza最初是意大利一条赛车跑道的名字，1975年雪佛兰为了与福特（野马）抗衡，索性就选择Monza这个享誉欧美的赛道名称作为旗下轿跑的名字！

2019年，雪佛兰正式将Monza引进中国，并冠以科鲁泽之名。虽然许多人总是会把科鲁泽、科鲁兹、科沃兹等车型搞混淆，把它当作一部美式“油腻”座驾，但不可否认科鲁泽目光所及之处运动感十足。

科鲁泽轻混车系外观均采用了熏黑式运动设计风格进行设计。

RS 330T版本车头增加了侧气霸，保险杠和中网运用了熏黑蜂网纹理，车尾部的扩散器造型也更为精致。

Redline 320T版本虽然也强调“运动”的属性，不过无论车头还是车尾的造型都没有RS 330T那样张扬，仅仅是在中网、轮毂、反光镜之类的细节上增加了磨砂黑色+雪佛兰赛道双红色线条的配色。

无论RS还是Redline版本，都采用了多腰线设计，这种设计除了可以增加运动感之外，据说也是为了致敬美国传奇跑车“科尔维特” 。

内饰

Redline和RS版本的内饰样式几乎完全相同，都采用了通用家族双翼式内饰设计风格，拥有粗壮的方向盘、8英寸的中控屏幕、物理按键式空调+多媒体控制面板，两部车都运用了较多的红色缝线以渲染运动氛围，二者间最大的区别就是红色缝线出现的位置。不可否认的，科鲁泽的内饰没有外观设计那样激进和年轻，触感表现也不太出色！

作为合资品牌入门级轿车，出于成本考虑科鲁泽内饰上没有太多“花哨”的装饰，主要强调的还是功能性和实用性。要知道许多国资国产品牌除了会强调设计感之外还会增加“碳纤维贴纸、亮黑塑料”来营造一种相对豪华的质感，科鲁泽仅仅是在极个别位置运用了少许软质材料和打孔皮罢了。

值得肯定的是，在合资品牌中科鲁泽拥有的那套8英寸中控屏，无论是屏幕的成像效果，还是触控手感、使用功能性在同级别中表现都不错！实体按键和车机的连通性也很好，车机还带有联网功能，可以使用网易云音乐等娱乐APP，也可以和手机互联，虽然这些功能在如今来说并不算多么特别，但同级别合资品牌中还有许多车子的车机不具备联网功能，一些车型甚至不提供车机。如果非要说缺点，那么车机系统的UI有些老旧，相对国产车系来说这套车机的功能并不丰富。

科鲁泽的车内储物空间很丰富，并且非常注重细节。但后排座椅并不支持倾倒导致了后备箱没有任何“扩容”的可能性。

动力

科鲁泽全系提供三种不同的动力总成，1.5升自然吸气四缸发动机+6速自动变速箱，1.0T三缸+手动/6速双离合变速箱，1.3T三缸+6速自动变速箱！但是只有1.0T/1.3T的自动挡版本才提供48V轻混系统。

科鲁泽车系目前销量最高的版本是1.5升四缸版本，但是性价比最高的是1.0T三缸手动版本，而官方推出最有诚意的则是1.3T轻混版本。这套1.3T发动机实际排量为1349cc，搭配轻混动力总成可以输出163匹马力，在1800-4400rpm之间都可以输出最大230牛米的扭矩。大众经典的1.4T发动机在捷达车系上也仅能输出131匹马力、225牛米的扭矩，可以说雪佛兰的这套三缸机在账面数据上完全优于同级别中最具代表性的四缸发动机。作为一部落地价仅十万元的平民家轿，发动机的综合性能甚至不亚于建议零售价高达20万元的奔驰A级低功率版本。

配置

科鲁泽除了是同价位区间罕有提供48V轻混系统的车型之外，还是同级别中少有搭配前后独立悬挂的车型，虽然我不认为十万以内级的合资车采用三缸和非独立悬挂有什么错，但是至少动力总成和底盘结构上，科鲁泽比豪华品牌的杰出代表奔驰A级要更实际一些，在奔驰A级上多连杆独立悬挂可是需要额外加配的，同价位的捷达也只采用了复合式非独立悬挂。

除了硬件良心之外，最低配的科鲁泽1.0T手动车型都包含了LED自动大灯，前排侧气囊、紧急刹车预警、坡道控制，后排空调出风口和自动启停功能也没有因为售价低而遭到阉割！作为十万以内的入门级合资轿车，还能够提供带有远程启动、车门上锁、后备箱开启、蓝牙钥匙、事故后报警功能的安吉星系统，属实值得我们称赞。

数据点评

• 满意度

车质网曾在2019-2020年针对科鲁泽车主进行过调查，调查中发现科鲁泽车主有超过90%为35岁以下的年轻人，其中有约50%的消费者对科鲁泽的颜值、配置、舒适性表示满意，并且依然愿意复购雪佛兰品牌！

• 故障

根据车质网以及其它门户类汽车网站、汽车投诉类论坛调查，雪佛兰科鲁泽最常见的故障类型为“异响”，其次也有部分车主反馈车辆正常行驶途中仪表盘会显示发动机故障码，有少部分车主反馈车辆存在生锈现象。而令网友担忧的所谓三缸机抖动问题并没有出现在各大门户网站的投诉榜上，反而是1.5升四缸机动力弱，噪音大惨遭部分车主吐槽。

• 油耗

根据小熊油耗统计，科鲁泽1.0T三缸版本车型的百公里油耗大约为7.1升，1.3T三缸版本车型的百公里油耗大约为7.85升，1.5升四缸版本的百公里油耗为7.78升，最令人惊艳的油耗成绩是1.0T三缸手动版本的百公里6.65升。

通过这份统计不难看出，在入门级家用车市场上，手动档变速箱确实比自动挡变速箱更能兼顾燃油经济性与驾驶乐趣！虽然科鲁泽轻混三缸的组合油耗表现没有达到车主的主观预期，但更小排量却可以输出更强劲的动力，就算功过相抵吧！

总结

无论是雪佛兰还是其它美系品牌，因为过早引入“三缸机”，导致销量不断下跌！但不可否认通用的三缸涡轮+轻混动力总成对比老旧的自吸四缸机的确更有性价比。科鲁泽作为合资品牌A级车愿意放下身段，脚踏实地的确非常适合预算有限的年轻人选购。

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