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大家都知道，我国在铁路方面的成就非常亮眼，在基建方面的水平更是世界上无人能敌，而盾构机就在这两个方面充当着极为重要的角色，它就是一种挖掘隧道的大型机械。20多年前，我国并不掌握盾构机技术，先进的盾构机被美国、日本、德国等老牌工业强国垄断，如今我国盾构机技术竟然弯道超车，成功打脸德国，成为了世界第一，21个国家地区都要排队购买！来看看我国盾构机是如何逆袭的。

中国第一次使用盾构机

我们中国第一次使用盾构机时间是1996年，而盾构机却早在200年前就出世了，当年被使用在英国泰晤士河的水底隧道中。可以看出，我国甚至都没见过盾构机的时候，而欧美国家就已经开始使用了，这样的起步时间实在太晚了。

1996年，我国为了修建西安——安康的西康铁路，必须要打通秦岭形成一条长度高达18.46公里的隧道，没有足够的技术支撑我们是不敢去轻举妄动的，为了安全起见我们只好去进口国外先进盾构机。当年，国外盾构机已经被美日德垄断，并且这三家盾构机还各有特点：美国盾构机的动力强大，能够开拓硬岩；德国盾构机整体实力强大，适应性好；日本盾构机的做工精密。

我国向德国3.5亿购买的天价盾构机竟然是二手货

经过筛选，最适合我国这一工程的便是德国盾构机，通过国际渠道，德国向我国张口就是3.5亿一台，我国明知道是高价，但也只能忍下来。仅仅是高价还不足以刺激我国要专研盾构机的决心，刺痛我们神经的是这两台天价盾构机回国后的工作过程。

3.5亿元在当时本就是天价了，我国硬咬着牙以7万元购买了两台盾构机，当盾构机交付时，我们发现，德国交付的这两台竟然是个旧机器，也就算是个二手货，我国花费的价钱完全可以购买两台新机器了，高价售卖我们也认了，还给我们二手机？很明显在欺负人。更憋屈的是，这两台天价盾构机竟然在刚买回来不久后就坏掉了，由于国内没有能够修复盾构机故障的人，我国只能每天另花3000元请德国专家来修。

德国专家十分高傲，我国人员无法与德国专家一起修复

本以为请德国专家来修，我国可以安排人员去向德国专家学习如何修复盾构机，也可以与他们交流一番盾构机技术心得。可这些德国专家高傲的不得了，非但不允许中方人员参与修复，就连观看也不能看，还在机械维修过程中拉警戒线将中方人员隔离开，这简直就是花着钱还受着气。相信这篇文章看到这里的人，一定都感觉到了无比的憋屈，我们可以想想当年我们的专家人员有多么怒火中烧！

研发国产盾构机迫在眉睫

有了这么憋屈的经历，我们专家人员心中都燃起了熊熊大火，下定决心一定要将盾构机国产化，打脸德国！同时，我们也明白盾构机的重要性，打脸外国人固然重要，但更重要的是，如果盾构机能够实现量产，能够大量出口到国外，那么对于我们的经济来讲也是巨大的提升。从这个时候开始，研发国产盾构机迫在眉睫，中国盾构机的逆袭之路正式开启。

成功研发中国中铁1号，迈出第一步

首先，我国科研人员制定了一个小目标——复合式土压平衡盾构。我们科研人员没有老师辅导，没有建造经验，只能从基础开始学，力学领域、局部气压、光学、电力系统等都要学，盾构机涉及的领域太多了，组成盾构机的精密零部件都要超过3万个，这块“硬骨头”极其难啃，科研人员仅仅在弄清楚刀盘刀具问题上都花了将近5年的时间专研。无数个日夜终于熬了过来，花费了6年时间，我国终于将这个小目标完成了，研发出了我国首台具有只是主权的平衡盾构——中国中铁1号。

直追美日德高端盾构机

虽然历经困难艰苦，但是终究是迈出了第一步，有了基础后，接下来我就开始专研高端盾构机的技术了，花了4年的时间过后，我国终于将盾构机技术发展到接近美日德的水平，不过也仅仅从美日德所掌控的市场中抢下了10%的市场份额。2010年时我国盾构机小有成就，不过仍然有人对中国技术心存疑虑，认为国产的真能行吗？其实在这个时候，中国盾构机的发展已经阻挡不住了，目前只需要一个与美日德先进盾构机较量的机会，来打响名号、赢得认可。

机会来了，这是一场不能输的较量

2012年机会终于来了，成都地铁2号线、4号线同时开工，一样的难度一样的距离线路，国产盾构机与国外盾构机的较量正式开始。所有参与的科研人员都非常紧张，因为他们知道，这次的机会十分重要，如果成功打败国外盾构机，那么就代表国产盾构机的性能已经达到世界先进水平，足以进军国际市场。若不能打败，那么国人对国产盾构机的疑虑就会加大，科研人员的压力也会进一步提升，这算是一场不能输的比赛！

不负众望，销量世界第一

最终果然不负众望，国产盾构机在速度、质量方面都打败了国外盾构机，当时的场景十分振奋人心，科研人员也终于松了一口气，不过他们明白，更重要的还在后面。因为将国产盾构机送进国际市场才是我们科研人员最长远的目的。接下来，各种国产新型盾构机相继出世，比如超大断面矩形盾构、世界首台马蹄形盾构等，随着中国的崛起，全球渐渐将目光投向了中国，直到2017年中国盾构机总销量首次超越国外巨头公司，终于我们拿下了世界第一。直到现在，国产盾构机已经出口到21个国家地区，在国际中的市场份额也占据了2/3。

高铁、盾构机都是国之骄傲，光刻机会不会是下一个国之骄傲呢？

2002年至2017年，我国花费15年时间将盾构机做到世界第一，不只做大了盾构机的销量，也做强了盾构机的质量。大家都知道，高铁是由日本发明的，是由日德发扬光大的，最终由中国接手做到了巅峰，盾构机的发展就像高铁一样历程坎坷，像高铁一样辉煌靓丽，由英国发明，由美日德发扬光大，最后再由中国做到巅峰。再想想如今的光刻机，是不是与高铁、盾构机很像呢？