从人类接触大海开始，如何在海洋中拥有更快的航行速度就成为了人类一直以来不懈追求的目标之一。而当战争的范围由陆地扩展到海洋之后，人类对于提升舰船航行速度的热情更是有增无减，而水翼舰船，就是人类为了追求舰船的高航速而设计出来的产物之一。

正在高速行驶的水翼导弹艇

传统舰船在海中航行时，其船体主要受到摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力三种阻力的影响。尤其是摩擦阻力和兴波阻力，当战舰航行速度加快时，其对战舰所形成的阻力就越大。谁能够有效克服摩擦阻力和兴波阻力对战舰高速航行的影响，谁就能够拥有比对手航速更快的战舰。

传统船型高速航行时会有明显的兴波现象

早期舰船设计师想出的方法是使用滑行船型设计，滑行船型舰艇主要是利用水的滑动力减少船身与水面的接触面积，最终降低摩擦阻力和兴波阻力对船体的影响。不过，滑行船型舰艇设计本身也存在较大的问题，因为其船身并不是完全不与水面接触，所以其速度提升仍然比较有限，同时，在风浪较大的时候，滑行船型舰艇也很难在复杂海况中保持较为稳定的航行状态。

滑行艇高速航行时部分艇身会离开水面

而水翼舰艇和滑行船型舰艇则相反，水翼舰艇通过水翼面与海面的高速摩擦产生支撑船体的水动力。因为水翼舰艇上的水翼面一直与海水保持接触，因此其航行状态比滑行艇更加稳定。在1905年意大利就已经成功研制出了世界上第一艘水翼艇，而到上世纪60年代时，水翼舰船已经成为了当时较为常见的高速民用艇之一。

“飞马座”水翼导弹艇诞生的背景——红色力量在近海海域带来的全新威胁

在第二次世界大战结束很长一段时间后，欧美海军并没有将小型快艇的威胁放在眼中。毕竟当时快艇能够装备的最为强力的攻击武器也不过是鱼雷，而当时的大部分鱼雷必须在极近距离内施放才有较高的命中率，大中型舰艇上的远程火力在这个距离外就能够对鱼雷艇进行提前打击。

但这一切在1967年10月21日发生了改变，埃及海军使用苏制导弹艇在以色列海军的“埃拉特”号驱逐舰视距之外展开了攻击，并对后者造成了严重损伤。“埃拉特”号驱逐舰事件不仅标志着导弹时代的到来，也标志着欧美海军开始面临来自苏联红海军在近海海域带来的非对称挑战。

以色列的“埃拉特”号驱逐舰

在二战结束之后，欧美海军凭借着自己强大的远洋作战力量对苏联红海军形成了装备上的优势。但是“埃拉特”号驱逐舰事件证明，苏联红海军并不一定需要和欧美海军强大的远洋舰队在远洋环境下进行厮杀，只需要凭借机动灵活的导弹艇，苏联红海军就能够掐断诸如马六甲海峡、博斯布鲁斯海峡等狭窄水域上的交通线，干扰美国和北约对航线的正常使用，进而实现自己的作战目的。

掐断博斯布鲁斯海峡，黑海就是红海军的了

对付一辆坦克的最佳武器就是另一辆坦克，而对付一艘导弹艇的最佳武器自然也就是另一艘导弹艇。在这种作战思想的指导下，美国海军和北约各国海军打算发展属于自己的导弹艇，以此来应对苏制导弹艇在近海海域所带来的全新威胁。

为什么选择水翼艇——航速与航程的最佳组合

在正式选择水翼艇作为新型导弹艇的载艇前，美国海军已经委托波音公司建造过几艘水翼艇，并对其进行了试用，在这些水翼艇中，最著名的当属“图库姆卡”号水翼艇。“图库姆卡”水翼艇采用了鸭式布局，也就是船体前部的水翼承受艇身30%的重量，后部的水翼承受艇身70%的重量，这样设计让“图库姆卡”号水翼艇在高速航行时具备了更好的稳定性。

“图库姆卡”号水翼艇

为了对水翼艇的性能进行进一步的探索，“图库姆卡”号水翼艇和当时的其他水翼艇一起被派往越南战场进行实战检验。在越南战争中，“图库姆卡”号水翼艇展示出了自己在航速和航程方面的优势，其最高航速为40节，比一般的快艇更快，航程则比直升机要远，非常适合执行海上远程紧急任务。

对于“图库姆卡”号水翼艇十分满意的美国海军，随后派该艇参加了北约多国海上联合军事演习，在演习期间，“图库姆卡”号水翼艇曾经以38节的平均时速，花了13.5个小时从德国的基尔港航行到英国的波特兰港，其航程已经与一般的中型舰艇相差无几。

1970年，美国海军正式发布“代号60”的项目书，开始发展全浸式水翼导弹艇，以抗衡苏联红海军导弹艇的威胁。水翼导弹艇的水翼控制结构和艇身通用，而艇载设备和武器系统则由参与研制的各国自行选择。

日本的全浸式水翼艇

在这里需要特别说明下什么是全浸式水翼艇，所谓的全浸式水翼艇是相对割划式水翼艇的一种水翼艇型设计，其水翼采用平直型水翼或者下反角水翼设计，无论再停泊状态还是航行状态中，其水翼都在水面之下，抗风浪性能更好。

“飞马座”水翼导弹艇的诞生——十年光阴终磨成剑

在一开始，“飞马座”水翼导弹艇被定为一款排水量140吨的标准化舰艇，如果最终能够量产，参与研制计划的各国都能够在成本和效能之间取得最佳平衡。但是等项目真正开始执行起来之后，美国海军和北约各国之间却因为各自需求的不同而对“飞马座”水翼导弹艇提出了不同的性能指标。

对于当时的北约各国海军来说，“飞马座”水翼导弹艇的预期作战海域都是近海海域，140吨的排水量是最佳排水量。但对于当时的美国海军来说，“飞马座”水翼导弹艇的预期作战海域更大、海况也更复杂，所以美国海军希望“飞马座”水翼导弹艇的排水量能够提升到230吨的水平。

德国海军“飞马座”导弹艇想象图

当然，以当时美国在北约中的强势地位，美国最终获得了胜利，“飞马座”水翼导弹艇的排水量被强行定为230吨。虽然美国海军最终得偿所愿，但是这种过于强硬的做法也导致了其他国家纷纷选择退出“飞马座”水翼导弹艇项目，只有德国和意大利选择留了下来。

美国、德国和意大利在1972年11月份正式签署文件，开始“飞马座”水翼导弹艇项目的推进。但是在项目开始后不久，意大利就突然选择了退出。美国选择继续硬着头皮和德国继续推动该项目的进行。1974年11月份，首艇“飞马座”号建成，但随后二号艇“大力士”号因为建造成本过高不得不停止建造。

建造中的“飞马座”水翼导弹艇

建造成本过高的原因是美国采用了先进的全浸式水翼自控系统，这套控制系统虽然能够根据导弹艇的行驶状态自动调整水翼在水中的角度和深度，但是研发成本却十分高昂，到1977年8月份时，整个“飞马座”水翼导弹艇项目已经超支130%，美国海军被迫宣布停止除首艇外其他5艘导弹艇的建造工作。对“飞马座”水翼导弹艇项目失望的德国在美国宣布其他5艘导弹艇停建后，也在1977年年底宣布退出该项目。

全浸式水翼自控系统为该级艇性能加分不少

此时已成孤家寡人的美国海军基本上已经放弃了“飞马座”水翼导弹艇项目，但是此时美国国会跳出来挽救了“飞马座”水翼导弹艇项目。美国国会认为此时停止“飞马座”水翼导弹艇项目，相当于前期投入的资金完全被浪费掉了。在美国国会的压力下，美国海军不得不另外投入2.3亿美金用于后续5艘导弹艇的建造。

到1982年，美国海军终于完成了全部6艘“飞马座”水翼导弹艇的建造，此时距离项目正式开始已经过去了10年时间，可谓是十年磨一剑。不过与漫长的时间和巨额的研发资金相比，“飞马座”水翼导弹艇的性能也算是物有所值。

少见的“飞马座”水翼导弹艇编队

虽然“飞马座”水翼导弹艇的标准艇员配置是24人，但是在全浸式水翼自控系统的帮助下，只需要一半的人数就能够保持该艇的正常运转。该艇的武备系统包括位于艇艏的一门奥托76毫米自动舰炮和位于艇尾的8枚“鱼叉”反舰导弹，在MK-92型火控系统的辅助下，只需要一人就可以完成对上述武器的操作，自动化程度非常高。

虽然在原始设计中“飞马座”水翼导弹艇的排水量只有230吨，但是实际生产型的排水量略有上升，达到了240吨。为了让“飞马座”水翼导弹艇拥有更高的航速，美国海军使用了一台LM-2500燃气轮机和两台德制MTU-82柴油发动机作为“飞马座”水翼导弹艇的动力来源。

红圈处的喷水推进器在低速航行时使用

在高速航行时，LM-2500燃气轮机通过垂直联动装置带动布置在水翼上的喷水式推进器，如果海况良好，此时的“飞马座”水翼导弹艇能够获得48节的高航速。即使是5级海况，也仍然能够保持40节的高航速，而两台德制柴油发动机则用于低速状态下的推进使用。

因为古巴导弹危机的影响，在全部6艘“飞马座”水翼导弹艇建成服役后，美国海军将其全部部署到了加勒比海海域，专门用来和古巴海军的苏制导弹艇进行对抗，在4米高海浪的影响下，“飞马座”水翼导弹艇的横摆和纵摇角度甚至都不会超过2度，适航性十分优秀。

“飞马座”水翼导弹艇自然也没机会实战

不过，在冷战结束后，美国已经没有近海防御的需要，弱小的古巴海军也不再是美国海军眼中值得注意的对手。在美国海军裁撤多余舰艇的大潮下，“飞马座”水翼导弹艇自然也不能避免，除了5号艇留作纪念艇之外，其余5艘“飞马座”水翼导弹艇全部退役拆解。

总体评价——不够接地气的“飞马座”水翼导弹艇

如果仅从美国海军对“飞马座”水翼导弹艇的使用上来看，“飞马座”水翼导弹艇的使用效益无疑是比较低的。和其昂贵的研发成本和高昂的造价相比，美国海军大部分情况下都用其来驱逐廉价的苏制“黄蜂”级导弹艇，而这些作战任务，并不需要“飞马座”水翼导弹艇拥有如此之高的性能。

廉价且皮实的苏制“黄蜂”级导弹艇

反观中途退出的德国和意大利，虽然从“飞马座”水翼导弹艇项目中途退出，但是其对于高速导弹艇的需求还是存在的。比如意大利海军就装备了满载排水量仅60吨的“鹞鹰”级水翼导弹艇，几乎就是“飞马座”水翼导弹艇的功能简化版本，但是缩小版的“鹞鹰”已经能够满足意大利海军在亚平宁半岛海域的大部分作战任务。

“鹞鹰”级导弹艇外形十分紧凑

“飞马座”水翼导弹艇最大的问题就出在那套全浸式水翼自控系统上，虽然这套水翼自控系统让“飞马座”水翼导弹艇拥有非常优秀的操纵性能，但是和其优秀的操纵性能相比的是其占到全艇三分之一成本的高昂造价。而意大利的“鹞鹰”级水翼导弹艇则证明了对付苏制导弹艇根本不需要装备如此昂贵和复杂的水翼控制系统。

正在表演高速转弯的“飞马座”水翼导弹艇

“飞马座”水翼导弹艇就如其名一样，像一匹踏雪不留痕的高贵“飞马”，和同时代一大堆使用常规艇型的导弹艇相比，“飞马座”水翼导弹艇看起来更像是一款用来表演的未来技术概念艇，而不是用来作战的导弹艇。

“飞马座”水翼导弹艇并不是必需品

而立足于远洋作战的美国海军，虽然也会面临在近海海域作战的需要，但这些作战任务也不是非要导弹艇才能够执行，这就让“飞马座”水翼导弹艇在美国海军中的地位愈发尴尬。最终，“飞马座”水翼导弹艇不仅成为了美国海军历史上第一款正式量产的导弹艇，也成为了迄今为止美国海军历史上最后一款正式装备的导弹艇。