有人喜欢在各类市场或网店上享受砍价的快乐，也有人喜欢在超市或者旗舰店体验明码实价简简单单的购物环境。今天要聊到的小A绝对是后者，日常疲惫的工作状态，让他根本没有空闲和心情去为买个东西来回比价。如果是一些日常用品就算了，可他在买车这种大宗商品消费上，也是如此“任性”，这到底是怎么一回事呢？（注：此故事来自于真实案例）

20万元的合资轿车，选项多了也不好？

小A本就是一个比较传统的“年轻人”，在有了一定的积蓄之后，才考虑起买车的需求。同时他也信奉“一步到位”的说法，20万元左右的“裸车”预算，即使只考虑轿车，在市场上的选项也还是非常多。按他的说法，最初挑选备选项的时候，比在超市买酱油醋还要“麻烦”。

或许是已经过了有冲劲的年纪，像本田雅阁、大众迈腾、别克君威等等，造型偏运动风一些的车型，首先被他排除。剩下的主要就是口碑和实用性都比较突出的丰田凯美瑞、别克君越等车型。加上他一定程度上还保留了对排量和AT变速箱的“迷信”，所以丰田凯美瑞比较受欢迎的2.5L+8AT版本，以及别克君越主销的2.0T+9AT车型，对他都比较“受用”。

从预算和需求来看，两款车的“豪华型”都相对比较合适。即别克君越652T 豪华型，以及丰田凯美瑞 2.5G 豪华版。虽然官方指导价上，前者要多2万元，但是初步了解，也知道别克的线下优惠幅度更大。所以他还是决定针对性的看一下两个品牌就好，二选一已经是他能接受的“极限”了。至于他最后选的是谁，我们还是先“按下不表”，先来看看他去别克店的情况如何。

分期多给的优惠，是用来付手续费？

他首先去到的一家别克店，销售对别克君越最开始的介绍就是店内有部分的现车出售。在芯片问题的影响下，有现车似乎成了一个“新潮”的卖点。正好小A想看的别克君越652T 豪华型，有部分黑色或青色的现车。而且官方命名为“御瓷青”的配色，实车看起来确实很大气。

如果是没有库存的车型，要订车可得一个月左右的时间了。所以目前的销量很大程度上还是受到现车的影响。比如，该店上个月卖出了大概10台别克君越，占当月店内总销量的13%左右。

聊完这些之后，就进入了“正题”，也就是谈价阶段。别克君越652T 豪华型在全款购车情况下的现金优惠可以达到3.8万元。另外，同品牌置换还可以再补贴6000元，其它品牌则是补贴4000元。这样，“裸车”优惠后价格大约201,800元，加上预估约16,821元的购置税，预估约5500元的保险费用，以及预估约1000元的上牌等其它费用。该车型全款“落地价”大约为225,121元。

分期购车方面就有点“复杂”，首先别克君越的分期方式还比较灵活，3成或5成首付，以及12期或24期的免息分期方式都是支持的。而且采用分期购车，“裸车”的现金优惠可以达到4.3万元。听起来比全款要多优惠5000元，但是分期还要另外收取5000元的手续费，一来一回等于“白搭”。

担心“套路”，不如花钱买“省心”？

正是因为别克君越在购车方面的“复杂”，让小A产生了动摇。毕竟，这优惠和费用算来算去，总给他一种被“套路”的感觉。比较大的优惠幅度，也会让人觉得，去其它店里会不会有更好的价格？总之就是心中的狐疑变多了，于是犹豫也多了。干脆就再去看看隔壁丰田的凯美瑞好了。

丰田凯美瑞的价格是相当稳定，这一代车型推出之后，优惠基本徘徊在几千元左右，对于它的“裸车价”而言，只能算是意思意思。如果直接计算优惠后的“裸车”价格，那么丰田凯美瑞2.5G 豪华版比别克君越652T 豪华型还要稍贵一点。另外，丰田凯美瑞的现车情况似乎也已经开始好转，不再像前几个月受到芯片影响的程度那么大，终端的销量也开始重新爬升。

至于两台车的产品力对比方面，最大的区别当属自然吸气与涡轮增压的驾驶感受。丰田凯美瑞自然没有那么畅快，但是相对油耗表现可能会更容易让人接受，特别是别克君越的2.0T还得添加95号的汽油。至于配置方面，一向被认为“小气”的丰田，在凯美瑞上的表现还不错。特别是主被动安全配置非常齐全，除了座椅加热缺失之外，基本没什么“硬伤”。

写在最后：

最后还有一点就是两款车的保值率差距，丰田几乎全系车型在国内的保值情况都还不错，丰田凯美瑞更是代表作之一。比如通过网上搜索的资料，一台丰田凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版 国VI车型，上牌约2年半，行驶2.5万公里，其二手车价大约在19万元左右。而另一台别克君越 2016款 28T 尊享型，上牌约4年，里程约5万公里，其二手车价格大约在15.5万元左右。

可以看到，在车龄更长，车况类似的情况下，别克君越的保值情况还是要稍逊一筹。不过，不喜欢“算账”的小A是懒得听到这里了。他还是选择简单一点，下定了丰田凯美瑞。也许随着购车人群的逐渐年轻化，未来也会有更多人喜欢“简简单单”的购车，而不是看销售员在宣传单页上洋洋洒洒地写一串算术题。