大沙地地铁站A出入口,市民反映共享单车数量大减,原本停满共享单车的位置如今停的是私人自行车。

　　扫码显示“故障”的摩拜单车。

【共享单车之困】

如果说在广州中心城区的共享单车用户尚有“缺陷单车”可用,在部分城市外围区域的用户们则面临“无车可用”的窘境——近几个月,他们所在区域的共享单车日渐减少,而“故障车”则积压路旁。

如此境况是共享单车企业变更了运营策略吗?在番禺广场,有摩拜运维人员称是由于故障率高将把此处车辆“不论好坏”全部搬走,筛选后运往“市区”投放。不过,摩拜官方否认此事,目前该片区还在正常运营,全市范围内正做减量工作。ofo则表示,番禺广场一直都不是自己的运营范围。

新快报记者 朱烁然 代国辉 实习生 刘晶晶 文/图

典型地段

林女士住在距番禺广场站约1公里外的罗家村,共享单车是她每天上下班的通勤工具之一。今年过完年以来,她发现沿途可用的共享单车越来越少,反而是一些“故障车”停在路边长达数周无人理会。“早上上班本来就赶,结果一扫码都骑不了,我现在又回到以前打的或走路来地铁站了。”

4月8日下午4时许,地铁番禺广场站C、D出口旁临时停放着大量单车,橙红色的摩拜间杂其中很是明显。新快报记者用app逐一扫码发现,从番禺区政府南门到东门不到400米的范围内,目力可及的30余辆摩拜单车中只有2辆可以正常解锁骑行,约5辆的二维码和车架号均被损毁无法正常解锁,其余车辆均在app中显示为“故障车”。

同样的情况也在马路对面的地铁A出口上演,新快报记者5时许抵达此处时,一批摩拜单车停在路旁的单车临时停放点,其中数辆已经倒伏在地。记者仔细观察发现,虽然这20多辆单车的刹车、链条、脚踏等部件在外观上均无明显问题,但扫描其二维码均显示为“故障车”。在旁揽客的数名的哥则称,这批“故障”摩拜停放在此至少已有半个月。

下午5时25分许,吴先生匆匆从地铁站内出来,逐一扫码尝试未果后,他无奈地摇了摇头。“我今天特意提早下班回来,没想到还是解不了锁。”吴先生说,“我都怀疑是有人故意把它们设成故障车,不让我们骑了。”

与摩拜“故障车”大量积压不同的是,在番禺广场区域的ofo小黄车眼下难觅其踪。

“之前这里很多的,堆得到处都是小黄车,连花坛里面都被人扔了车进去。”负责地铁A出口一带的一名清洁工说,近一个月来,附近的ofo车辆急剧减少,“就剩这些橙色的(摩拜)了”。不少从地铁内进出的街坊也称有同感,用车因此很不方便。

4月9日上午11时许,新快报记者再次来到番禺广场A出口一带走访,此前所见的那批摩拜“故障车”仍在原地。不过,有两名自称摩拜运维人员的男子正逐一将这些单车运到旁边一辆大货车上。

这些“故障车”要被运到什么地方?为什么外观完好扫码却显示“故障”呢?记者就此询问其中一名运维人员,但对方表示自己不太知情并反复称“不管好车坏车都要运回去,筛选出好的再投放到市区”。

这里的车辆要运走投放到“市区”,那么会再补充车辆过来吗?在交谈中,运维人员透露,由于该区域故障率高,他们暂时没有继续投放车辆的计划。

实际上,共享单车的主管部门之一——广州市交委此前曾以发通稿的方式表示,“针对外围区车辆较少的有服务需求的,(企业)可在与区政府作好沟通的情况下将中心城区的车辆适度向外围区疏散。”

记者走访

番禺广场有大量故障车

ofo单车寥寥无几

市区外围部分区域共享单车数量骤减

分布规模面临变局

番禺广场地铁站的情况是否为个例?带着这样的疑惑,新快报记者走访了市内多个共享单车聚集地。

新快报记者走访了包括大沙地地铁站、坦尾地铁站、白云区平沙村、白云湖、车陂南地铁站和滘口地铁站六个地点。在部分市区外围区域,共享单车在当地的数量相比去年已有大幅度的减少。这给当地的共享单车用户带来了用车难的问题。

在大沙地地铁站A出口,30多辆的摩拜单车比只有4辆的ofo单车更显眼。4辆ofo单车中仅有一辆能正常使用。摩拜单车虽然数量多,问题也不少。记者使用app随机扫码,7辆单车中有5辆无法正常开启,系统提示为“故障车辆”。而在大沙地地铁口C出口,停放在停车场的9辆摩拜单车扫码后均显示“故障”,ofo小黄车则不见身影。

记者随机采访了多位路人。“这边的共享单车比以前少了很多,之前门口都排着很多共享单车,现在都变成了别人自个的单车,而且都是坏车,连扫三四辆都是坏的,要用车的时候根本找不到。”住在附近的居民陈小姐说。

下午记者来到在荔湾区坦尾地铁站,附近共享单车数量稀少,散布在出口四周的街道旁。在G出口,一位开锁失败的女士向记者抱怨道:“我在附近上班,每天要骑两次单车。以前这里的车挺多的,很方便。现在不仅少了,坏车也越来越多,有些掉链条,有些是锁打不开,特别是有些摩拜看起来没有坏,扫码就‘坏掉了’,非常影响使用。”

在白云湖的西出口,记者发现原本路旁停满了的共享单车不见了。在入口两侧,仅有两辆摩拜单车斜躺在护栏上,还有一辆小鸣单车倒在地上。居住在附近的梁女士告诉记者:“不知道什么时候开始,这里的共享单车就没有了。之前是很多的。”

在白云区平沙村的天和百货门前,一辆共享单车都没有。在旁边店铺上班的工作人员介绍:“这里的车之前不算多,不过怎么也有个10辆左右,现在几乎看不见了。”

车陂南地铁站C出口的情况和上述地点有所不同。C出口的马路边上,ofo单车只有寥寥几辆,但是摩拜单车则整齐划一地停放在人行道两侧,目测超过50辆。记者尝试扫码,5辆摩拜单车均能使用。

滘口地铁站出入口的情况和以前相比并没太大变化。摩拜和ofo的车辆均大量分布在出入口,没有出现严重的“故障”情况。

企业回应

ofo:番禺广场一直不是运营范围

为何ofo单车在番禺广场寥寥无几。ofo方面回应表示,番禺广场一直不属于ofo的运营区,番禺广场附近的洛溪南浦、大石市桥属于ofo的运营区。现在ofo投放的主要是海珠、天河、越秀、荔湾、南沙区。将来单车将疏散到从化和番禺。

摩拜:

针对使用情况

调整运营方案

为何番禺广场地铁站会出现大量故障车?对此,有业内人士对新快报表示,那一带区域是共享单车运营的“黑点”。之前有运营企业将“故障车”运回仓库,发现很多车是正常的,不得不再投回去。不久,这样的情况又会发生。

针对有运维人员所称“将番禺广场的好车投放到市区”的说法,摩拜方面否认,称并没有此事,目前该区域运营正常,目前全市范围内正在做减量工作。

针对外围城区部分区域共享单车数量骤减的情况,摩拜方面表示“在每一区域运营期间,我们会针对用户使用状况及用车需求逐步调整运营方案”。