随着新能源汽车的不断发展，不少车企都在已有燃油车的基础上推出了混动版本，这无疑能在一开始，就为其插混车型奠定了不错的市场竞争力。我们所熟悉的大众帕萨特，也拥有一款插混车型。作为新能源汽车，帕萨特PHEV不仅拥有更加稳定流畅的驾驶感受，而且7.7秒的零百加速时间甚至比帕萨特部分2.0T车型更快，最为重要的是，较低的油耗还能带来更加便宜的养车成本。那么，相比燃油版车型，帕萨特PHEV在用车上到底能省多少呢？接下来，我们就对它的保险费用，保养费用和油费三个方面进行一番调查。

保险费用

我们选择帕萨特PHEV中最受关注的“2022款 430PHEV 混动精英版”作为分析车型，指导价在22.99万元。我们都知道，去年发布了一个新能源汽车专属保险，使得很多新能源车型的保费都有上涨的趋势。针对这一问题，我们调查了新保险政策下帕萨特PHEV的保费情况，购买100万三责、车损险以及交强险这三个主要险种后，首年的保险大概需要5540元。

不过如果车辆不发生事故不进行理赔，保险公司会有逐年递减的优惠，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，实际上三年保险成本约为13850万元左右，平均下来，帕萨特PHEV每年的保险费用大约是4617元。我们先前计算过帕萨特燃油版指导价19.09万元的“2022款 280TSI 精英版”，每年的保费大概是4500元左右，比PHEV车型要便宜1百元出头。不过这除了与新能源汽车的新保险政策有关，想必也和PHEV车型售价更高有一定的关系。

保养费用

虽然帕萨特PHEV是新能源汽车，但是平时也需要烧汽油，所以保养起来和传统燃油车一样，要进行机油机滤等配件的更换，此外还要注重对电池等方面的检查。根据保养手册来看，帕萨特PHEV的首保是在5000km或3个月进行，之后是每隔10000km保养一次。在具体的配件更换上，机油机滤和三电系统在首保之后，还需要每隔10000km进行更换和检查，算上工时费大概需要757元；每隔20000km要注意空滤和空调滤的更换，大概需要280元；每隔30000km要更换制动液、燃油滤等配件，大概需要988元；每隔40000km还要进行火花塞、防冻液等项目的更换，大概需要980元。

那么我们按照三年行驶6万公里为一个大的用车周期，除去首保免费，那么帕萨特PHEV前三年需要支付的保养费用大概是6033元左右，假设每年行驶2万公里，平均每年需要支付的费用大概就是2011元。相比1.4T的燃油版车型，每年大概2200元的保养成本，PHEV车型在保养上还能省近2百元，另外，帕萨特PHEV有个终身保养政策，满足条件后还可以免去工时费和机油机滤的更换费用，比燃油版还能更便宜。

油费和电费

帕萨特PHEV作为插混车型，在城市代步中一般都会以纯电行驶，在高速或者其他工况条件下会用燃油驱动。假设家用车每年能行驶20000km的里程，为了方便计算，我们按照纯电行驶10000km，纯油行驶10000km来进行分析。帕萨特PHEV采用的是单电机驱动，NEDC续航里程在63公里，我们测试的百公里实际耗电量大概是13kWh，以家用电0.56元/kWh来计算，那么，这款车一年的电费大概是728元。

另外，帕萨特PHEV车型搭载的是1.4T发动机，从车主实际反馈的信息来看，这款车百公里的油耗大概在5.2L，并且还需要添加95号汽油，目前的价格大概为8.3元/升，那么帕萨特PHEV每年的油费大概需要4316元。由此可以得出，帕萨特PHEV一年中在油费和电费方面的花销总共需要5044元左右。而对于帕萨特1.4T燃油版车型来说，百公里接近8.4L的油耗，使得其一年的油费差不多要花费1.4万元，比PHEV车型贵了9千元左右，而且后者要是能更多的使用纯电驱动，费用还会有进一步优化。

总结

总的计算下来，帕萨特PHEV在保险、保养以及油费/电费这几个方面一年的支出大概是11672元，相比起燃油版每年大概2万元的养车成本，帕萨特PHEV每年差不多能省9千元。虽然受保险新政以及车价的影响，帕萨特PHEV在保险费用上会比燃油版车型贵了1百元出头，但在插混系统的帮助下，帕萨特PHEV的油费能省大概9千元，保养也可以便宜近2百元，养起来还是比燃油版便宜不少的。