如今十月份已经过去大半，2021年也就剩下了两个多月的时间。看看日期，不少卡友在感叹时间过得真快的同时，还不禁感叹今年真难！但卡友难，主机厂，各级经销商更难！对于卡友来讲，货运行业不景气，充其量是赚得少了，或者是不赚钱了！但对于各大主机厂和各级经销商而言，面对市场的惨淡场景，现在早已没了赚钱的追求，就盼望着能够少赔一些也就知足了。

处于传统购车旺季的金九银十的这个档口，今年的“金九”已然没有了一丝丝含金量，9月份销量一公布，毫不意外地又扑街了，销量同比再降超60%，而2021年能否完成销售指标，也就看看能不能把握住“银十”了。因为度过了这个阶段，距离年关也越来越近，市场上对于购车的欲望会越来越低，因为我们国人常常会把“年后再说吧”这句稍显无奈，但同时又对未来充满期待的话语放在嘴边！可以想想现如今的主机厂和经销商在这个十月份的压力有多大了。那么面对巨大的压力，各大主机厂以及经销商怎么办呢？无非也就是“以价换量”，在今天小编给大家盘点了几款降价幅度比较大的国六重卡，大家看看没有有自己喜欢的车型吧！

第一款：东风商用 天龙旗舰KX

这款车在之间的文章中也多有提及，主要这款东风商用旗下的旗舰车型从推出至今一直保持着非常高的市场热度，虽然说现在自主品牌推出高端系列车型，其目的更多的是为了塑造品牌高端化的形象，并没有真的是为了走量而打造，但天龙旗舰KX却品牌“门面”做成了爆款。当然作为旗舰级重卡，天龙KX的价格也并不低，今天要聊的这款拥有520马力的天龙旗舰KX经典版 6X4 自动挡牵引车，市场价格在42.22万，不过根据经销商提报给众卡之友的终端价格，部分地区的价格下探了5万，其终端成交价仅仅37.22万，可谓是力度空前！

这款车在动力部分，搭载的是拥有520马力的东风康明斯Z14NS6B520发动机，作为Z14系列中的一款明星发动机，这款发动机拥有节能省油、稳定性强、自重低、零配件少等特点，传动方面匹配伊顿12挡AMT手自一体变速箱，搭配速比为3.42的440双联后桥，其拥有520马力的动力输出以及2500N.m的峰值扭矩，足以应对绝大多数的通勤环境以及工况。底盘则是采用前2后3钢板弹簧结构，同样符合现如今重卡追求的轻量化设计方向。

第二款：东风 天龙KL

相比其天龙kx旗舰的身份，东风商用推出的天龙KL才算是真正的走量车，其定位要比天龙kx低的多，今天给大家带来的这款是拥有465马力的天龙KL 6X4牵引车，这款车在东风商用旗下的代号为(DFH4250D3)，是东风商用主打高速快运领域的排头兵。作为一款主销车，这款车的推出要比天龙KX早的多，而上市多年来，在国内也赢得了不错的市场口碑。同时33.5万的市场价格也比天龙KX旗舰低了不少，是很多散户重点选择的车型。而根据目前经销商提供的报价，部分地区的降价幅度达到了1.2万，终端价格下探到了32.3万，虽然降幅不及天龙KX，但考虑这款车毕竟是一款走量车，利润空间本来就小，也就可以理解了！

在动力部分，天龙KL搭载的是东风自主研发的DDi11E465-60发动机，最大动力输出为为465马力，峰值扭矩为2240N.m，虽然账面数据不及东风康明斯Z14NS6B520发动机，但也绝对能够满足绝大多数通勤工况。在动力调教上，1100-1600rpm就能够输出最大扭矩，保证了其不错的燃油经济性；传动部分则同样匹配东风自主研发的14速DT1422 DD手动变速箱，最高档速比为1，头档速比为16.86，可以保证这款车的动力性能；驱动桥采用的是速比为2.87的10T级双联440后桥，可靠性和时效性也能够有出色的表现。底盘部分则是采用的前2后3钢板弹簧悬架结构，保证轻量化设计的同时，还能兼顾承载能力，其最大允许载荷达18吨。

第三款：东风柳汽 乘龙H7

给大家介绍的这款车是定位介于天龙旗舰KX和天龙KL之间的一款车型，同样是东风集团旗下的乘龙H7 460马力轻奢版，背靠东风汽车集团的柳汽在近些年来的市场表现大家也是有目共睹，其市场份额直逼第一梯队的商用车品牌，而柳汽乘龙H7则是一款既能提升柳汽品牌格调的高端车，同时还是一款高性价比的走量车，其市场价为36.8万，比天龙旗舰KX的价格低的多。从市场了解到，目前这款车在终端的价格仅仅只有33.8万，价格是下探了3万，对于一款高性价比的高端重卡，这个优惠力度还是很有诱惑力的。

同时拥有比较亲民价格的同时，在产品表现上这款车也是非常出色，四点悬浮式高顶驾驶室威武霸气，而且还能为卡友提供不错的驾乘舒适性。在动力方面，采用的是潍柴WP10.5H460E62发动机+法士特12JSDX220TA-B变速箱的搭配，输出功率达到了460马力，峰值扭矩达到了2100N.m。底盘部分采用前2后3钢板弹簧悬架结构，后桥速比为3.7。这套搭配是比较适合跑干线运输的，加上柳汽旗下车型多年来塑造的耐用、节能等等特点，这款车也是被越来越多的大型物流公司以及快递公司应用。

第四款：三一集团 江山版

三一重卡相对比东风商用以及东风柳汽显然在品牌上弱了许多，但三一重卡“价格屠夫”的称号却让人不能忽视这个品牌的存在。要知道随着国内汽车工业的不断进步，各大主机厂的水平其实差不了多少，这个时候性价比往往就是竞争力的体现。就像国内重卡市场，很多人都认为自主品牌的重卡不及进口品牌的重卡，但自主品牌重卡凭借价格优势，所占市场份额绝非进口车可比，足以说明性价比的重要性。

三一重卡江山版作为三一集团推出的旗舰级车型，这款车的售价仅仅只有28.5万，在同等级的车型中，很少有车型能够拿出这样具有诚意的价格，且凭此三一江山版也赢得了不少注重性价比的卡友青睐。这款车在动力方面搭载的是一台460马力的昆山三一动力D13C6-460E0发动机，匹配法士特12JSDX240TA手动变速箱，搭配3.7速比的驱动后桥，整套动力链是非常适合长途干线物流运输的，而且在低廉价格的同时，这款车还采用了四点气囊悬浮式高顶驾驶室，不仅仅外观足够威武霸气，而且舒适性表现也是极为出色！

从今天小编给大家盘点的这四款高人气重卡车型来看，最低28.5万就能入手，最高价格能够下探5万，也能看出如今国内重卡销售所面临的巨大市场压力。而且近期不少卡友已经发现，如今的运费价格也一直在上涨，虽然这其中有很大的原因是因为燃油、天然气涨价导致的，但也可以看出货运行业在向着好的方向发展，现如今趁着市场低迷，主机厂和经销商大幅降价，也许真的是一个让卡友“捡漏”的好时机！