买二线豪华品牌是图什么？大多数情况来说，这一问题的答案或许都是“实惠”。但有一种情况我想也不能够忽视，那就是能够提供更多“个性”。毕竟在20-30万元的区间里，普通合资品牌忙着推送更具有性价比的产品，而一线豪华品牌也更乐于沉迷在拉皮和小排量的世界里。倒是少数二线豪华品牌，多少还乐意在这个价位保留一些“原汁原味”的产品。这也给小N这种“小众”客户，留下了一点选择空间。（注：此故事来自于真实案例）
追求个性，是要有条件的
小N家里原本就有一台老骥伏枥的斯柯达，别看是一台轿车，那罕见的掀背后备厢，恐怕装一台对开门冰箱进去的不在话下。可是除了它的年龄之外，这台车在小N眼里也是太过于“实用主义”了。木纹的内饰板、四辐式的方向盘，以及那枚还是绿色的金属LOGO，似乎都在诉说着比车龄还要悠久的故事。
虽然这台车已经很老了，但小N家里对它爱护有加，车况也一直给力。所以小N盘算卖掉它再换台车的如意算盘，一直都没有达成。不过机会最终还是被他等来了，首先旧车仍然暂时不卖，所以新车的预算要控制在20万元出头。不过也由于旧车还在，所以新车可以按他的喜好购置，不需要追求所谓的一步到位。
虽然预算有限，但好在小N并不喜欢那些高溢价的SUV车型。如果追求轿车的话，搞定一个豪华品牌，似乎并不是什么难事。毕竟20多万元不要说二线豪华品牌了，即使是BBA也有选择。到这里我们就需要带来今天的主角凯迪拉克CT4了，它当然不是一口气就脱颖而出的，不过小N选择它的原因，我们这里还是照例“按下不表”，先来看看凯迪拉克CT4现在“到手”的情况如何。
全款“仅”优惠3.5万元，分期更不划算
凯迪拉克优惠幅度大的名头，相信只要关注这个价位车型的潜在消费者，没有不知道的。但在凯迪拉克CT4身上，这种思维惯性似乎失效了，因为它的购车优惠幅度仅有3.5万元。乍一听好像也没什么，但无论对比一线豪华品牌BBA，还是和自家的XT4、CT5等车型比较，这个优惠力度都有些拿不出手。或许有人会说，分期的优惠会更大。不好意思，即使分期，裸车优惠还是3.5万元。而且还要按2.1%的年利率来计算利息。
这样看来，凯迪拉克CT4还是全款拿下更划算，毕竟车价并不夸张。以主销车型28T 风尚型为例，该车型指导价为239,700元，优惠后裸车价大约为204,700元。再加上预估约17,496元的购置税，预估约7000元的保险费用，以及预估约1000元的上牌等其它费用。凯迪拉克CT4 28T 风尚型的全款落地价大约为230,196元。
或许这款车的销量是它优惠并不大的原因之一，毕竟这家店上个月就只卖出了4台凯迪拉克CT4，只占到该店当月总销量的5%左右。要知道凯迪拉克的产品线并不长，这么少的销量，绝对是小众人群的专属了。所以店内该车型的库存也并不算多，少量的现车以白色和黑色为主。如果要追求“极致小众”的话，恐怕就需要等上1个月左右才能提车了。
237匹马力+后驱+标准轴距，这个价没得选？
前面也提到过同价位也可以选择BBA一线豪华品牌的产品，而且小N对空间以及实用性也没有那么在意。所以即使是紧凑型车，只要能够满足他对个性、运动的追求，也都是可以考虑的。然而正好相反，奔驰A级、奥迪A3都是干脆利落的对车型进行了加长。虽然奥迪A3以及进口版的奔驰A级还保留了较为纯粹的两厢车设计，但是全系都只有1.4T或者1.3T的小排量涡轮增压发动机，实在是与个性无关，就是一个城市“买菜车”。
相对而言，还保留了2.0T选项的宝马1系似乎要出色一些，而且价格以及终端优惠幅度都还是不错的。但作为前驱宝马的急先锋，早期的口碑确实没建设好。而且就算是作为前驱产品，其运动调校似乎还没有定位SUV的X2来得纯粹。同一品牌下的宝马2系或许是更值得选择的车型，但作为全进口身份，价位自然也上去了。特别是刚上市不久的后驱版本，指导价都逼近30万元了。
这样一比较，如果只按小N的“小众”需求来衡量，那么全系标配237Ps马力2.0T发动机，且采用后驱结构，并保留标准轴距特色的凯迪拉克CT4，自然就成为相对更合适的选项之一了。虽然优惠幅度并不像大家想象中的凯迪拉克品牌，但较低的裸车门槛，以及一定幅度的让价，都还是让这款豪华中型车保留了在小众市场的性价比。
写在最后：
不过买车的性价比保留了，卖车环节，凯迪拉克的保值率似乎就不那么美丽了。以网上搜索到的信息，一台凯迪拉克CT4 2020款 28T 时尚型，上牌约1年半，里程约1.6万公里，目前二手车价格大约18.5万元。而一台宝马1系 2020款 125i 领先型M运动套装，同样上牌约1年半左右，里程约1.6万公里，目前二手车价格大约17.5万元。
以上选择的两款车型在车况方面极为接近，且都是较为保值的白色车款。但是从折损费用上来看，都算不上是保值的产品。毕竟受众面都是小众人群，好在是终端价格还算美丽，对残值起到了一定的积极影响。总之，买车的时候想要追求个性，需要的条件可真不少。