作为华为与AITO合作的首款鸿蒙汽车，去年年底发布的问界M5，如今即将迎来交付。这款汽车在发布短短半个月，订单就超过了7千，成绩非常可观，要知道，这款问界M5售价25—32万，已经基本与特斯拉Model 3持平了，即便不选特斯拉，这价格上可选择范围也非常大。那么购买问界M5的人，到底是怎么想的呢？经过极客君网上与线下实体店的观察，终于得出了答案。

问界M5有哪些吸引力？

虽然问界M5是华为与AITO共同合作打造的产品，但实际上，华为包办了车子的大部分核心部件，可以说这款车倾注了华为大量的心血。也正是因为如此，所以问界M5在一开始关注度便非常高。华为的实力毋容置疑，尽管这两年手机受限后发展缓慢，但作为曾经国内手机高端市场的霸主，在部件的技术上，是得到消费者普遍认可的。

如果说华为的招牌是强心剂，那华为的鸿蒙系统则是真正吸引消费者的地方。从该车发布到现在，极客君在网上各论坛关注消费者们的讨论，在平日逛商城时，也会特别留意华为旗舰店，最后极客君发现关注该车的消费者基本年龄在35—50岁之间，并且大部分使用的都是华为手机。

大多数消费者直言：“问界M5最吸引自己的地方就是鸿蒙系统，因为自己使用华为手机，了解鸿蒙系统，十分期待手机与汽车的互联，带来更便利的驾驶体验”

此外，续航方面也是消费者普遍关注的地方，发布会上余承东慷慨激昂的介绍，特别是加一点油就能跑1400公里，俘获了不少消费者的心。许多人表示，平时用车不仅是城市代步，还希望能出远门，纯电总感觉不放心，增程式是最合适的。

华为立下30万小目标，能实现吗？

30万辆，是华为今年定下的销量目标，可以看出来华为的野心非常大。从上年的数据来看，全球新能源销量榜中，排名前三的分别是特斯拉（93万辆）、比亚迪（59万辆）以及五菱（45万辆）。而排名第四的大众销量为32万。华为目标30万，基本可以说直接进入新能源市场的顶尖地位了，那么华为的机会大吗？极客君认为有点难。

问界M5虽然在开局之初势头非常猛，半月突破7千订单，但正如上文所说，现在购买问界M5的车主基本都是华为的粉丝，他们是比较了解鸿蒙系统，了解新能源领域的。但随着这波粉丝浪潮的逐渐退散，如何吸引更多的华为粉丝以及广大消费者，才是华为面临的真正挑战。因为以问界M5的售价来讲，可选的品牌车子真的太多了。

而且，问界M5的实际交付能力，目前还不清楚，就上年华为与塞力斯合作推出的SF5，就被交付问题卡住了脖子。根据消息称，华为还与其他车企品牌合作，计划今年还会推出两款车型，那么加上SF5与问界M5，一共四款车型在售，华为是否兼顾得来？这点难免令人忧心。

极客君有话说

再过一个星期，首批问界M5便将落地了，极客君将持续关注它的实际表现。那么对于这款车，以及华为的小目标，你有什么看法？欢迎评论区留言。