小排量运动型摩托车，特别是进口街车或仿赛，向来是热血年轻人的首选车型，最为主要的原因是，这些车型不但外形好看、质量可靠、价格适中，整车散发出的时尚和运动元素，与年轻人的气质很搭。这些车型中，川崎忍者250算是最典型的代表。
目前，2019年川崎忍者250已推向市场，参考国外价格，大概是3.8万元人民币。这个价格与雅马哈YZF-R25产生了正面交锋，后者零售价折算成人民币大约3.3万元。
2019款
老款
川崎小忍者250是有着仿赛大包围的运动型机车，装载294CC并列水冷双缸发动机。乍一看，有人会认为新款小忍者仅仅是升级照明组和外观微调，但事实并非如此。我们从新款川崎小忍者车主那里得知，上一代发动机需要两升以上的机油，而新款的只需要1.93升。新款对车身进行了重新设计，整车线条更犀利，外形更战斗，与老大哥川崎H2有颇多相似之处。所以，与老款比较，引擎内部结构是不同的，车身也是完全不同的。动态表现方面，也有诸多不同之处。下面，小编带你一起了解2019款川崎小忍者250的更多信息。
川崎250CC并列双缸引擎有着悠久的历史，可以追溯到90年代的ZZR250，由此可以看出，川崎一直都很擅长从小排量引擎中榨出可观的动力。
新款小忍者250引擎参数显示，12500转时可以产生39 PS最大马力，1000转时爆发23.5 Nm峰值扭矩。可以断定，这是一颗偏高转出力的运动型引擎。
外观设计
当第一眼看到新款小忍者时，一同去试驾的所有骑手，都被它的外形吸引住了。油箱似高耸的驼峰，前整流罩设计非常大气，速车看上去就像一台公升级跑车。
当然，这是有意为之的设计，亚州制造商非常懂得亚州骑车要的是什么。无非就是体积大点，质量轻点，动力强点。哈哈，小编也是这样想的。如此设计，会让购买小忍者 250的骑手觉得，花这么多钱很值。
我们试驾的两款涂装分别是灰色带橙色图案和黑色带红色图案，其他颜色涂装的车款没见到，珍珠黑带川崎绿色图案是肯定少不了的，可能还有蓝色图装。在视觉上，小忍者几乎是借鉴了川崎（增压）H2和ZX-10R超级摩托车的设计理念。
座高795毫米，骑手的臀部几乎是被安置在高耸的油箱和尾翼之间的“山谷”里。分体式后座，非常小巧，坐下一位妹子是妥妥的，只是坐垫不厚，时间长了可能会不太舒服。试驾当天，红色、灰色涂装的两款车摆放在一起时，从视觉上觉得红色小忍者看起来比灰色的更高一些。这只是错觉，实际高度一样。
小型风挡位置很低，风会直接吹到骑手的胸部位置，其实不能叫风挡了，它的作用是取到一部分导流作用，更多的还是造型需求。
跨座上车，你立即就会觉得座位空间实在有些紧张，从油箱后端到后座椅背的距离有点短，臀部宽厚点的骑士体会更深切。握把后手臂几乎是平直的，并不像仿赛车型那样向下探，骑姿不算很战斗，长时间骑行，肩部和手臂压力并不大。
动态表现
之前，我们对老款小忍 250的变速箱和离合器颇有微词，但新款引擎和变速箱做了很好的处理和调校，弥补了先前换挡不太顺、离合不轻快等不足。离合器非常轻快，转向也比较灵活，换挡顺畅无卡顿。前面我们提到发动机的出力转速偏高转，转速到红线边缘可以获得最大的驱动力，因此，想要激情澎湃，你必须毫不犹豫地打开油门。
加速表现还是相当满意的，把握好挡位与油门的配合，在路上想超个车、耍个帅，还是可以满足的。正因为新款机器是偏高转出力的设定，自然低扭就会显得不足，骑习惯了重视低扭街车的骑士，可能不太适应。骑过宗申RX3的骑士，你会觉得很顺手。当你急加速，或高速巡航时，高转机的动力优势就会显现出来。
车身配置
新款小忍者车重164公斤，这个重量挺合适。虽然我们经常会以车重来考量一台机车，有的骑士还会错误地认为，车身重量越轻越好。其实，车重的设计并非越轻越好，得有个度。太轻了，根本无法保证高速行驶的稳定性。
悬吊方面，前悬采用41mm直径不可调节伸缩叉；后悬采用预载可调节单枪弹簧避震。悬架回弹和压缩阻尼在直线高速行驶过程中表现良好。
但是，过弯时稍有些晃动，产生不稳定感，有一种略微不稳定的转向不足的倾向，前轮快速向外推。我们所有试驾骑士一致把它归结为OEM轮胎材质及前后轮胎气压组合的问题。我们最终确定了前部2.17公斤力/平方厘米和后部2.53公斤力/平方厘米的组合，但我们还是强烈建议购车之后更换更优质的轮胎。
出于预算考虑的话，如果你只是日常普通骑行，那就无所谓了。但，如果喜欢压弯取乐的骑士，出于安全考虑，还是要选择粘性强点的胎为好。
制动方面，前部310毫米、后部220毫米碟盘配双活塞卡钳，试驾车并未安装ABS，据说可以选配。实际测试中发现，刹车很硬，力道要足够才能很好地制动。
14升油箱容积，巡航状态下，平均油耗为3.8L/100公里。对于250CC排量车型来说，高了点。
新款小忍者采用与Ninja 650相同的单色LCD 和模拟仪表组合的设计，读数清晰可辨。
川崎小忍者250的主要竞争对手当然是雅马哈YZF-R25，还有KTM RC250（标配ABS）和本田CBR250R。小忍和R25为双缸。
总的来说，2019款川崎小忍者Kawasaki Ninja 250是完全具备运动机车的各种元素，从外观到动力，都令人满意，是一款非常适合热血年轻人的座驾。有个现实需要车友面对，NINJA 400已以喜人的售价强势加入国内市场，据悉，小忍者可能不会再引进国内。如果消息属实，只能表示遗憾了。
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