如何把100万的保时捷开成10万块的众泰范？
当百公里加4.2秒的保时捷Macan Turbo 被认成众泰时，或许保时捷真的心都碎了。
要不是有那个3.6L V6双涡轮增压发动机，或许都没人买保时捷了。
至少保时捷的“车模”会滞销。
今天一起聊聊让众多汽车品牌“闻风丧胆”的众泰汽车发展史。
造车这件事对于众泰来说那可是相当不容易，其实早在2003年众泰这个品牌就已经出道了，至今已经整整14年。
但说实话，信哥知道众泰这个品牌，还是因为那句“这辈子能不能开上保时捷就看众泰了”的豪言壮语。
你绝对想不到，众泰曾经是靠五金行业起家的，曾经风靡一时的“江南奥拓”就是众泰搞的事情，毕竟让人民都开得起“保时捷”还是要一步一步来的，不信你就和信哥慢慢品味。
-汽车离不开五金，那就造个车吧-
其实自主品牌车企一点都不容易，话说造车确实赚钱，但没点积累也是真的搞不定。
相比于“洋务运动”在时期就是军工厂的长安汽车，五金机械厂出身靠制造配件为生的众泰，想造个车，听起来还是挺异想天开滴。
历史的车轮还是决定帮众泰一把，随着上世纪90年代改革开放的发展机遇，来自五金之都永康的众泰显然成为了风口上的那只猪。
-翻开泛黄的笔记本，记录着这样的一段关于众泰的故事-
1994年7月17日，浙江省永康市，长城五金机械厂正式成立。
（众泰前身）
机械厂建立后主要从事摩托车配件、煤气灶配件及小家电的生产制造，后来他们生产的五金制品畅销海外。
这家机械厂的厂长便是未来的铁牛集团董事长应建仁，后来应厂长凭借着制造配件的经验，积累了不少原始资本。
赶着爆发式增长的机会，应厂长带领着7万元注册资金的长城五金机械厂，脱变为注册资本1.018亿元人民币、产品种类堪比乐视的铁牛集团（也是众泰前身）。
但钱多了，总要花到实处，由于大量资金、技术的注入，应厂长决定壮士断腕。
将业务重心转向更高阶的汽车和拖拉机配件、电子产品、仪器仪表、建筑材料等赚钱又积累技术的业务上，铁牛集团也随着蒸蒸日上。
历史的车轮来到了2000年，国内汽车市场迎来了井喷式的发展，高昂的利润，以及广阔的前景让有势力的企业纷纷心动。
铁牛（众泰）也不例外，摸着石头过河，万一成功了呢？毕竟汽车离不来五金，我铁牛怎么就不能造车了呢？
-造不出发动机，变速箱？-
造汽车不难，难的是发动机和变速箱，想造车还得需要买买买。
其实不至于此，众泰还经历了：造什么车——怎么造车——怎么卖车的各种阶段。
技术不够，借壳下蛋。
铁牛集团做的第一步便是买了黄山脚下一家，以生产汽车关键零部件、电机及电动车的企业，正好弥补不会生产发动机、变速箱的尴尬。
至此铁牛扫清了各种障碍，终于众泰要登场了...
2003年众泰控股集团正式注册成立，吴建中任众泰控股集团董事长。
在股东名单里，不乏多年主营汽车配件的家族成员，这些企业多半是北汽、昌河、江淮的供应商，可谓是含着金钥匙出生的。
即使如此造车并没有那么简单，虽然众泰的组织架构和零部件基础已经形成，刀已经磨好了但总归差点什么。
总归是，不知从何下手，毕竟哥几个没造过车，造车是先从轮子造起呢，还是先从车壳子造起？
实在无奈，众泰选择了，自主品牌的老套路，直接买现成的成熟车型或生产线，甭管这么说，先造出个车交代交代。
-确定好规划，剩下的就是买买买了-
终于在一次偶然的机会吴建中董事长发现台湾一家车企由于缺钱，准备卖掉一条丰田普锐斯生产线，这可把吴董高兴坏了。
经过思考后吴董认为国内正好缺乏小型SUV，这时候引入普锐斯生产线并下调价格必会受到国内年轻消费者的喜爱，一定可以大卖！顺便打响众泰的大旗。
吴董马不停蹄的跑去台湾省，买了这条生产线，甚至不放心的把整套生产设备、磨具甚至是技术工人和管理人员一并打包带回永康。
2005年众泰汽车制造工厂正式落地，终于可以开始安心造车了。
有成熟人生产线和专业人员就是不一一，很快第一批车就下线了。
然鹅，吴董事长并不开心，因为他发现，现在最需要担心的是，如何把车卖出去？
-其实众泰是个黑户-
当时的众泰并没有“准生证”是个黑户，即使生产下来也没法销售，那可怎么办呢？
毕竟这造成资质可不是一时半会能审批下来的。
无奈之下神态只能花钱买安心，打起了找有资质车厂合作的方式，借壳造车。
先后拜访了北汽、一汽、昌河等知名国有车企被嫌弃后，吴董放弃了找国有车企合作的想法，算了不行就找同命相连的民营企业吧。
最终众泰汽车和大地汽车一拍即合，正好你缺个乘用车，我来帮你补齐。
借腹生子的众泰见了天日，不过是以“大地众泰”的名字，挂着大地的LOGO。
-没办法，先卖车要紧，卖车要紧-
傍着2008年奥运会，众泰此车起名为众泰2008，由于出自于丰田产品线，难免长的一毛一样。
但定位于小型SUV的众泰2008虽然看起来小巧，看起来却总那么像面包车，但无所谓，谁叫人家敦实实用呢。
作为众泰的第一辆车虽然以“新大地汽车”的身份销售，加上第一次生产汽车的缘故，总归是有那么一些小毛病，经常出现一些质量问题。
但好在这款车还是在2006年成功卖出11000多台，但从销量来看众泰可谓是首战告捷。
但为了名正言顺，众泰又开启了买买买模式，2006年底，众泰盯上了因生产江南奥拓盛极一时的江南汽车。
铁牛集团不愧是铁牛，即使重重阻力依旧成功收购了江南汽车70%的股份，将江南汽车买到旗下。
终于众泰学会了卖车这个新技能，不再需要寄人篱下。
会造车了也会卖车了，众泰开始搞大事情了。
正好赶上2007年的上海车展，买来了江南汽车总要炫一炫。
众泰携手江南汽车在车展上现身，大笔一挥推出新款众泰2008，顺便推出了5款江南奥拓车型。
-众泰野心可不小-
但事实证明，买买买是停不住的，众泰的野心不止于此。
5月份停产半年的江南奥拓恢复生产，并且曝出众泰将会通过特殊方式进行买断菲亚特某款轿车。
由于是彻底买断，这款车不但会在国内生产，还会挂着众泰的标致，当然买来一辆怎么能够，众泰随后决定与菲亚特继续合作在购买个七八辆车型，未来几年怎么也得卖个30几万辆车。
好比于大众汽车的桑塔纳，作为爆款车型的众泰2008怎么甘心于平凡。
众泰始终革新者2008车型，07年底新款推出的2008不但前脸变得更简洁，还增加了许多“野味儿”。
其实众泰2008早已远销海外，包含北非、中东、东南亚、俄罗斯等地销售异常火热，颇受欢迎。
-只要一万八，奥拓开回家-
其实众泰是做过汽车界的小米的。
2008年众泰喊出了“只要一万八，奥拓开回家”的口号，顺便刷新了下汽车的起售价，1.8万元的江南奥拓绝对是世界上价格最低的乘用车。
就这么一款连ABS、空调都没有的车，在第一年销售就卖出了3万台，“史上最便宜的代步车”由此让消费者熟知...
众泰的哥几个经过艰辛万苦，终于把众泰这个小孩儿拉扯大了，在经历了造什么车——怎么造车——怎么卖车的三大难关后，众泰总算是出头了，还顺便推出“价格屠夫”造福了下人民群众。
但众泰的故事刚刚开始，毕竟让人民群众开的起“保时捷”才是众泰最重要的事情，至于卷尺与众泰的故事咱们下回见分晓....