前几天还跟大家聊，年前并不是多数人买车的好时机，毕竟车源少、价格高，是这个时间段的一般规律。但不知道该说规律就是用来被打破的，还是自己被立刻“打脸”。总之，在国内中型车市场一向不愁卖，且价格稳定的丰田凯美瑞，居然在春节前持续加大了优惠力度。这让我赶紧联系了之前想买凯美瑞，但因为价格没有下手的P哥。（注：此故事来自于真实案例）

中型车那么多，自己买随大流

国内中型车真是“最卷”的细分市场之一，特别是20万元左右的价位。毕竟主流合资品牌的旗舰扎堆于此，再奔一奔，二线豪华的起步也往往由此开始。不过P哥站位还是很踏实的，面对价格具有诱惑力的豪华品牌，他也能保持“克制”。按他的话说，买得起用不起也白搭，买车是提升生活品质，不是拉低生活质量的。

但剩下的主流合资品牌也让人眼花缭乱，于是P哥选择了一个最简单的办法，看销量。卖得好总是有原因的，特别是日系的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁这“三剑客”，销量常年都排在同类车型的前列，自然引起了他的关注。随大流的心态本身是可以理解的，不过其中销量虽然突出，但价格相当坚挺的凯美瑞却成为他最感兴趣的一台。这其中的原因我们暂时“按下不表”，先看看丰田凯美瑞目前“到手”的情况到底如何。

现金优惠1万元，节前还有现车

1万元的现金优惠，对于指导价20万元左右的车型而言，并不算很夸张的幅度。但是对于长期徘徊在几千元优惠的丰田凯美瑞而言，已经是很难得。特别是连续加大优惠的时间，正处于大部分车型都在收紧终端优惠的春节前夕。此消彼长下，也让丰田凯美瑞体验了一把有性价比的感觉。除了现金优惠之外，丰田凯美瑞目前还有一些延保、保养、装饰等礼包赠送，算综合优惠大约在1.5万元左右。

不过丰田凯美瑞仍然还是全款购买比较划算，分期购车优惠幅度没有变化，虽然没有利息，但会收取大约2000元左右的金融手续费。全款则要简单很多，以热销车型2.5G 豪华版为例，优惠后裸车价大约为209,800元，加上预估17932元的购置税，预估6000元的保险，以及预估约1500元的上牌等其它费用，该车型的最终落地价大约为235,232元。

特别是丰田凯美瑞不仅优惠加大了，目前依旧还是有少量现车可以交付的。特别是以前面提到的主力车型2.5G 豪华版的白色和黑色为主。而凯美瑞到底有多热销呢？据了解，该店内上个月共出售了约150台车，其中凯美瑞就占到了52台。考虑到广汽丰田较为丰富的产品线，凯美瑞超过三分之一的占比表现过于抢眼。

打动人的原因：自吸+AT组合

回到前面一个问题，为什么P哥对日系三剑客之中的丰田凯美瑞，会高看一眼呢？原因就在于它2.5L自然吸气+8速自动变速箱的选择。站在他的角度来说，选择目前的主流日系产品虽然有随大流的“嫌疑”。但是既然选择日系车，肯定也是冲着它的省心、经济、耐用来的。这么盘算下来，排量不错的自然吸气，加上AT变速箱的组合，无疑保障了车辆核心的稳定表现。

在这个思路下，本田雅阁主力的1.5T+CVT，以及日产天籁的2.0L+CVT，虽然也都是久经考验，且经济性表现突出，但最终都只能被P哥作为备选项。只不过这两款车在优惠幅度上一直都比凯美瑞要“厚道”的多，所以也让他几次想动摇自己的选择。结果临近年关的时间，丰田凯美瑞反而开始加大优惠力度，这也给了他出手的机会。至于再等等年后，优惠搞不好还能大一点？P哥已经懒得考虑了，毕竟这一年什么芯片、产能把准备买车的他折腾得够呛。既然买车是用来享受的，那就借这个机会早买早享受了。

写在最后：

除了前面聊的原因之外，日系这几款中型车在国内市场的保值率方面，表现同样也相当出色。比如通过从网上搜索的信息。一台丰田凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版 国VI车型，上牌约2年，里程约1.8万公里，目前二手车价格大约19.5万元左右。一台本田雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI车型，上牌约1年，里程约1.8万公里，目前二手车价格大约17万元出头。

以上两台车都还没有选取相对更保值的白色或黑色，其中本田雅阁因为上牌时间等原因，在购置税方面比较吃亏。但即使如此，两台车的保值情况不出意外，依旧是相当不错的。做过功课的P哥当然也知道这些，现在可以忙着提新车过年去了。