“没有豪车的命，得了豪车的病”、“全球最贵中大型车”、“收割韭菜都不带这么收的”……

本已经热度褪去的红旗H9+，如今又因为售价疑似超过迈巴赫S级而被舆论推到风口浪尖之上。这两天关于红旗H9+的差评可谓是满天飞，以上只是冰山一角而已。

事情是这样的。前两天有媒体报道称，红旗H9+定制版车型正式上市，新车无论是外观车漆还是内饰配置都可以实现高度化私人订制，未来将以迈巴赫S级视为竞争对手。

其中基础版车型的售价为158万元，如果选装了科技套件，那么车型指导价将会上调至188万元，选装私密套件的价格为258万元，选装尊享套件的价格则是288万元。

倘若价格消息确实，那么红旗H9+的最高落地价将会超过300万元，成为目前在售的最贵国产车。

要知道，常规版红旗H9只是将售价定在30.98-53.98万元区间内，而站在金字塔顶层的奔驰迈巴赫，其指导价也不过是146.8-238.8万元，无论是起售价还是顶配售价都比红旗H9+（疑似售价）更低一些。

因此，如今的红旗H9+定制版便成为了“过街老鼠”。

贵在哪里？

其实我们也难怪大家会对红旗H9+的定价嗤之以鼻，毕竟在大多数人的认知当中，红旗汽车除了能够参加阅兵式的L5车型之外，其他车型都是需要走量的，售价也应该更加亲民一些。

不过，因为没有人能够断定H9+定制版报价的真实性，所以我们也不应该过早地下定论，不妨暂且抛开红旗H9+的售价不谈，将关注点回归到产品层面上讨论一个问题：红旗H9+定制版究竟贵在哪里？

笔者摄于2020年广州车展，具体版本信息不详

首先，H9+定制版与常规H9最大的差别在于前者针对B柱位置加长了200mm，使得车身长度从5137mm增长至5337mm，轴距也3060mm拉伸至3260mm。

不过，尽管红旗H9+的车身尺寸来到了惊人的程度，但如果与迈巴赫S级相比，红旗H9+无论是车身长度还是轴距都比迈巴赫S稍逊一些。

其次是外观细节部分，目前红旗官方推出“故宫艺术版”、“敦煌艺术版”和“个性化定制版”三个版本。

其中“故宫艺术版”和“敦煌艺术版”都是红旗汽车官方所推出的定制方案，个性化定制的程度不算太高。而个性化定制版则是从外到内均支持高度化私人定制，用户可以针对车漆、手绘腰线、轮毂样式和旗杆等细节进行定制，好比如装修公司将房子的设计权交给业主。

再者是内饰部分，用户则可以针对内饰颜色、内饰材质、饰板材质、尊享酒柜和脚垫材质等部分进行定制。

除此之外，据红旗汽车官网显示，H9+定制版车型还将配备后排智能控制系统、一键舒躺座椅、星空天幕和智能香氛系统，可谓是拥有了劳斯莱斯级别的配置。

价格疑点重重

当红旗H9+定制版的售价在网络上传得沸沸扬扬之时，有媒体针对价格问题采访了红旗汽车内部人员，红旗汽车方对此表示，红旗H9+从来都没有公布过具体售价，而且私人订制的车型都是“一车一价”，目前网络上所流传的售价属实无稽之谈。

不过，该内部人员并没有透露红旗H9+定制版的具体价格区间，也没有否定网传的售价过高，红旗汽车官网目前也没有针对车型售价作出任何回应。

而为了验证红旗H9+售价的天花板究竟有多高，我来到了红旗汽车官方网站报名定制了一辆红旗H9。

然而人算不如天算，当我将所有配置都定制完毕之后，系统却告诉我：目前价格尚未确定，待确定后签署正式合同。

换言之，我必须要拿出真金实银到红旗汽车4S签署购车合同才能知道车型的具体价格，官网的私人订制流程形同虚设，车型的实际价格藏得相当之深。

不管怎样，红旗汽车正处于品牌复兴的重要阶段，如今单月销量好不容易才突破3.5万辆，品牌顺势冲高固然是好事，但还是希望红旗能够“戒骄戒躁”，不要操之过急地将车型售价拔高至300万元的级别。

尤其是当消费市场对红旗汽车仍存在着“金玉其外败絮其中”的刻板印象，红旗汽车就更应该脚踏实地地造好每一款车。

（部分图片来源于网络）