不知道大家是否还记得曾经在中国如火如荼的韩系车？在2010年~2016年期间，韩系车在中国处于供不应求的状态，车主们买车从来都买不到现车，需要等至少半个月才能提车，在这种趋势之下，韩系车在中国获得了年销量百万的战绩。但2016年之后，韩系车混得是一年不如一年，以至于在2020年，韩系现代车的年销量甚至不足50万，如此表现彻底浇灭了韩系车粉丝狂热的内心！

扭转颓势，为新一轮腾飞做准备

不过大家不要对韩系车有太多悲观情绪，为了扭转目前的颓势，韩系车在中国汽车市场打出了几组重拳。

首先对旗下所有的车型进行换代，在短短两三年的时间中，韩系车推出了全新索纳塔、菲斯塔、现代伊兰特、现代名图、ix25、ix35、途胜L扥车型，同时还对悦纳进行了改款设计，韩系车在外观及内饰方面做得非常出色，将年轻、运动、时尚的风格体现的淋漓尽致；针对大家吐槽的韩系车性价比低、贬值率快的问题，韩系车也迅速给予了相应的对策，韩系车所推出的新车型，不再进行大范围降价，也不在进行成本的节俭，它开始注重于高品质、高性能，大家看一看现代的伊兰特、索纳塔等车型，其价格非常坚挺，优惠力度不足万元。

也许你认为，摆脱性价比的现代汽车岂不是自寻死路？但韩系现代用实际行动告诉我们，超高的稳定性及耐久性依旧可以助力现代实现较高的销量，神车伊兰特便是最好的证明。在刚刚过去的12月份，现代伊拉特卖了1.7万辆，全年销量更是达到了13万+的成绩，或许它的销量还不足以比肩轩逸、朗逸、卡罗拉等神车，但伊兰特取得的成绩也足以让中国消费者看到“认真起来的韩系车还是很有实力的”。在伊兰特的带领下，韩系车很有可能在22年摆脱低迷的趋势，再一次回归汽车市场“第一梯队”！

现代伊兰特在中国为何依旧受欢迎？

首先就是它的价格，伊兰特虽然优惠力度不大，但它的价格依旧很有竞争力，1.5L+CVT中配版伊兰特（精英和尊贵），其落地价大概在13万左右，这个价格依旧比轩逸、卡罗拉等车型给力，它也是现代伊兰特的热卖款式。

其次是现代伊兰特的外观和内饰，伊兰特的外观很惊艳，棱角分明的线条增加了这款车的运动感，车身前脸的造型拥有很高的辨识度且富有攻击力；伊兰特的内饰采用了现在比较流行的连体屏结构，车主坐进去之后就知道，这款车不简单，且现代伊拉特的内饰大部分采用了软包材质，在10万级合资车当中，它的档次感无与伦比，甩掉轩逸、朗逸等车型很远很远。

现代伊兰特匹配了1.5L+CVT动力总成，1.5L发动机排量不是很大，且发动机最大扭矩仅为143.9Nm，但在CVT变速器的匹配下，该动力总成的驾驶感很平顺，应答性非常积极，油门踏板随踩随有，给车主一种“很跟脚”的感觉。伊兰特车型的油耗还很经济，1.5L+CVT车型的认证油耗低至5.4L/100km，作为家用，伊兰特无疑是非常合格的。

伊兰特贵为神车，它之所以称神，完全是因为它的耐久性优秀、稳定性强悍。中国的出租车普遍使用现代伊兰特，而出租车的行驶里程基本都在八九十万公里以上，有些出租车甚至高达150万公里，在这种工况之下，现代伊兰特可以做到“原装动力总成”，发动机不漏油，变速器不磨损。这也从侧面证明，神车伊兰特的底子很好，它拥有稳定性强、耐久性出色的平台架构。

这样的伊兰特，让中国车主不得不爱，10万级车型，选择它，没毛病！关于现代伊兰特，不知道你持什么观点？欢迎大家留言评论！