我想，并不是很多人知悉楼兰这款车，即便今年是它进入中国市场的第6个年头了。
初代楼兰诞生于与2002年，作为普通品牌的中型SUV来说，楼兰在海外取得了不错的成绩，也算是有过昔日辉煌。
2011年，日产将第二代楼兰引入国产，希望以此建立其在国内豪华SUV市场的口碑。当时日产那帮人，把楼兰的价格定到了一个十分让人“呵呵”的价格——48.88万元，达到了奥迪Q5的水平。
接下来的事，不用我说，你们也知道。就拿重庆来说，我在路上跑一年，也难见一台楼兰……
时隔5年，东风日产将第三代楼兰推向了风口浪尖，在我看来这需要非一般的勇气。一方面要接受啪啪打脸的事实，另一方面要让消费者重新认识楼兰，接受楼兰。最后，同级车型都在卖七座，而楼兰却只有五座。
这年头，套路多，真诚少；噱头多，实用少。像新楼兰这样的居家美少妇，你们会喜欢吗？
外观：美少妇颜值第一 身体曲线令人着迷
日产这两年发布的新车型，从蓝鸟到西玛，再到楼兰，在外观设计方面无一不是创新而又前卫，叛逆兼具个性。新楼兰可以说是目前同级别车型中最具有设计感的SUV车型。
内饰：良妻温润如玉 居家感十足
跟狂拽酷炫的外观相比，楼兰的内饰比较温馨，有一种硬汉入“温柔乡”的静谧感。
在空间方面，新楼兰有着先天的优势。毕竟同价位的锐界 、汉兰达都是7座，昂科威 虽然是五座但是轴距只有2750mm，相比轴距2830mm的5座楼兰，这一硬性指标为优秀的乘坐空间创造了条件，满足你一言不合就“车上瘫”的任性。放倒后排最大深度达到1870mm，露营睡车上，用全景天窗看星星看月亮，从诗词歌赋谈到人生哲学不是梦想。
混动系统：勤俭持家混动实现超低油耗
新款楼兰采用两套动力系统，2.5L自然吸气发动机，与2.5L机械增压混合动力。本次编辑试驾车型为2016款东风日产楼兰2.5L机械增压四驱混动旗舰版。
是不是觉得很神奇？与丰田的1.8L阿特金森发动机共事的电动机功率都在50kw以上，而楼兰这台电动机却只有15kw？它究竟是怎么工作的。
事实上，楼兰的混动系统与英菲尼迪QX60是相同的，属于“并联式”结构的强混动系统。在理论上可单纯依靠电动机实现纯电行驶。但楼兰的电池组容量并不足以支持长距离纯电行驶。因此在行驶过程中，电动机只起辅助作用。在试驾过程中，编辑发现，甚至是起步，也不会使用纯电，电动机只是会介入起步过程，为车辆提供额外动力，以降低起步时发动机带来的高油耗。
总的来说，虽然楼兰混动不能实现纯电的低速行驶来节油，但实际上，楼兰的综合油耗是很低的。在本次试驾接近1500公里的综合路况中，楼兰的百公里平均油耗不到7L，对于中型SUV来说，表现非常优秀。
试驾感受：早在编辑试驾这台新楼兰之前，我听到网上很多负面声音——动力不行、肉、没劲儿……在试驾后，我表示：“尔等键盘车神歇歇吧！”
那为什么这么多人说楼兰肉？原因在那台7速CVT无级变速器上。众所周知，CVT就是了家用、舒适、平顺的代名词，再配合机械增压发动机先天就比涡轮增压更平顺的特性。编辑在试驾过程中，可以感受到楼兰起步非常平顺，但稍微深踩油门后，低扭爆发力十足。在兼顾燃油经济性和动力的平衡方面，楼兰做得相当不错。对于一台以舒适为主的车型，你非要它像性能车那样给你提供强大的推背力吗？这种要求似乎不太科学。
编辑点评：优秀的外观设计、不合时宜的5座换取的宽敞驾乘空间、一套消费者认知程度不高，但颇为实用的混动系统……简而言之，新楼兰像一名美艳的居家良妻，听起来很矛盾，但却满足了男人最大的幻想：好看，实用！