对于现在的年轻人来说，提到北京现代可能并没有多么深刻的印象，这也不能怪他们，作为一个2002年进入中国市场，凭借索纳塔、伊兰特、途胜等火了十多年的合资品牌，在2015年之后却瞬间陷入困境，相比本田、大众、丰田等大幅度缩水的曝光率，也让越来越多的人逐渐淡化了对它的认知，不过现代并未就此罢休，而是采取了疯狂的价格战，在2018、2019年跌落谷底之后，2020年总算迎来了几个重量级换代车型的助力，但随着时间的推移，这股势头似乎出现了反转。

轿车产品后继乏力

2020年，北京现代累计销售38.5万辆，而2019年的数据是71.6万辆，同比降幅高达46.2%，我们把疫情的打压算进去的话，这个下滑力度可谓史无前例的，同期其他合资品牌也有下滑，但幅度明显小了很多，这不禁让人心生疑惑，即便是产品不更迭，也不该有如此成绩。

在此之前，现代汽车一直是给人以设计出彩的印象，比如新三样的伊兰特，曾经叱咤紧凑级家轿市场十几年，累计销售达470万辆，在去年10月份，现代重磅推出了第七代伊兰特，以全新的形象、动力总成、丰富的配置，向世人宣告一代娇子的回归。

而就在同年7月份，第十代索纳塔率先登录国内市场，依然是惊艳的颜值和i-GMP平台的强大支撑，两款车的首秀都异常出色，初始几个月月销破万成了家常便饭，可好景不长，今年1-2月份索纳塔仅有1166辆的尴尬表现，伊兰特则是2.2万辆，正在逐渐远离合资轿车第一阵营。

这是否说明一个问题，现代轿车产品正在遭受巨大的阻力，从上市初期的一鸣惊人，到现如今门可罗雀，只不过几个月的时间，伊兰特还能坚持多久很难说，随着国产轿车的崛起、合资竞品的丰富，其后市的生存环境不容乐观。

轿车产品的乏力，让现代一度陷入了迷茫之中，曾经引以为傲的颜值资本在残酷的市场竞争下颇显无力，虽然有i-GMP全新架构兜底，但对面的哪一个不是依托全球成熟平台而来，所以问题的根源不在这里，产品在更迭过程中的跨度太大，似乎是一个不容忽视的问题，在此基础上，消费者对于大变脸的现代确实需要一个比较漫长的接受过程，所以说巨变不是不可以，但用力过猛了很容易扭到腰。

还有一个问题就是价格，既然都是打颜值牌，那么索纳塔的诚意显然不如伊兰特，而紧凑级轿车市场体量也明显高于中级轿车，随着雅阁、天籁、君威等竞品终端价格不断地刷新底线，对索纳塔造成的压力也是越来越大，伊兰特面对的紧凑级轿车市场价格相对稳定，尤其是合资产品，而且消费者对于低定位的车型容易放宽标准，可以更加炫酷和激进，但索纳塔这类车似乎不可以。

SUV阵列曙光初现

与轿车的残酷略有不同，SUV市场一直是比较温和的，而且消费者对待SUV的态度明显更加宽容和大度，在我们的脑海里，轿车应该偏向于稳重和低调，但SUV本身就是一个具备多功能的品类，桀骜不驯才是它的特点，现代ix35在之前换代后，凭借更加亲民的价格一路过关斩将，终于找回了丢失的市场份额，也说明了这个问题。

对于北京现代来说，未来的SUV市场或许是一个极好的突破口，过不了几天盛大的上海车展将拉开帷幕，第五代途胜L也会闪亮登场，而这个时机其实刚刚好，太早了消费者恐怕接受不了这种感官方面的逆变，太晚了蛋糕都被人家抢走了，为什么说恰逢其时呢，我们要从以下几个方面来剖析。

第一，SUV市场环境的利好。

第五代途胜L瞄准的是CR-V、奇骏等领衔的紧凑级SUV市场，这个市场的宽容度相当高，尤其是针对那些老面孔，比如本田后续推出皓影，丰田威兰达等，都先后取得了比较稳定的市占率，这说明基于成熟产品的衍生，大家是举双手赞成的，而途胜在中国已经拥有长达15年的奋斗史，市场底蕴相当雄厚，消费者乐意看到与众不同的产品，对于第五代车型而言，基础方面途胜显然不亚于任何合资SUV。

第二，自身实力的全面提升。

不管时代如何变迁，性价比依然是打动消费者钱袋子的重要筹码，与索纳塔、伊兰特不同的是，第五代途胜L来了一次跨级的变化。首先是全新“Sensuous Sportiness”设计语言下的高颜值，最吸引人的就是前后LED光源带来的灯光秀，现如今25-35岁年轻人的消费水平越来越高，表现在汽车消费上则是像途胜L这种更加注重个性化的彰显，因为年轻就要与众不同嘛。

其次是气场的提升，比如他的三围尺码扩大到4670/1865/1690mm，相比老款有了明显提升，轴距拉长至2755mm，已经确定进入中型SUV领域，大众探岳、别克昂科威等也只能退居其次，外在气场和内部空间均实现了跨级的目标，对于以顾家为宗旨的消费者来说，大空间是绕不开的心结，在第五代途胜L这里总算找到了平衡。

再次是科技化氛围的升华，打开车门之后，映入眼帘的是10.25英寸全液晶仪表盘、10.4英寸直瀑式超大触控屏，还有按键式电子档杆等诸多凸显科技感的装备，还有诸如GPS导航、语音识别控制、车联网、carplay等电子化功能，以及运动、经济、标准等多种驾驶模式切换，带温度分区控制的自动空调、空气净化器、高档皮质电动座椅等，为驾乘人员带来更加舒适、惬意的乘坐空间。

最后是全新动力总成的体验，第五代途胜L全系搭载了一台1.5T高功率发动机，可以输出最大147千瓦（200马力）功率和253牛米扭矩，明显高于本田1.5T的表现，匹配7速干式双离合变速箱，这也说明现代是经过了充分的市场调研之后做出的性能优化，旨在从总体性能、加速体验、操控体验等方面实现对对手的全面超越，驾驶的乐趣是未来SUV车型的必备条件。

机遇大于挑战

有人可能会说，现在像途胜L这样的车多了去了，大家都在玩性价比，你凭什么得到更多厚爱，其实在前期现代陆续上马第十代索纳塔、第七代伊兰特之后，虽然经历了一段时间的阵痛，但从消费者口碑、市场反响来看，现代汽车已经开始逐步升温了，任何人都不可能一口吃成胖子，更何况是遭遇了多年的低潮期，但凡新鲜事物的普及，都需要比较漫长的时间，就像第五代途胜L一样，在前辈的铺垫之下，未来的路必定好走多了。

另一方面，它没有像索纳塔那么激进，而是在突出个性化的同时保留了一些中庸的味道，在照顾到年轻人需求的时候，还能兼顾四五十岁的成熟消费者，以紧凑级的定、大空间、高配置、高性能的组合拳，向上挑战中型SUV市场，则是途胜L不放手性价比的体现，SUV市场竞争依旧白热化，但并不抵触诚意满满的产品进入，我们何曾不是这样的态度呢！

写在最后：现在断言第五代途胜L可以帮助北京现代走出阴霾，似乎为时尚早，但随着现代全新家族化设计理念的深入人心、前瞻技术的完美体验和实实在在的性价比优势，我们相信它的后市一定会越来越平坦，因为每一次壮士断腕的改变都预示着更加丰厚的回报，只是需要一些时间的沉淀而已。