■制图:廖木兴

广州出租车调价三方案出炉,下月举行听证会

昨天,广州市发改委官网挂出《关于广州市巡游出租车运价综合配套变革方案听证会有关事项的公告》(以下简称《公告》),《公告》显示,此次将于2月份举行的听证会上,有3个运价调整方案供参会及旁听人员共同讨论。新快报记者理解到,目前发布的3个方案中,巡游车每月单车的支出均有所添加,而长途乘客的费用收入将有所增长,但与网约车的运价相比仍具有一定的价钱优势。

■新快报记者　辛捷恺

目前全市出租车起步价均未超出10元

新快报记者理解到,目前,广州市中心六区(越秀、荔湾、海珠、天河、白云、黄埔)的出租车运价执行以下规范:1.起步价:首2.5公里10元;2.续租价:超越2.5公里局部每公里2.6元;3.候时费:巡游车营运时速低于10公里,每小时26元;4.返空费:起收里程35公里,载客车辆行驶满35公里后,返空费为续租价的50%;5.运价与燃气价钱联动:车用LPG批发价钱每变化0.83元/升时,巡游车起步价相应变化1元。

而核心五区(花都、番禺、从化、增城、南沙)则依据价钱管理权限自行制定运价规范。目前,除花都区起步价为6元/2公里、每次加收燃油附加费2元、返空费起收里程为15公里外,其他四区运价构造、免费规范与市中心六区分歧。核心五区仍未树立运价与燃气价钱联动机制。

3个调理方案中有两个起步价不变

新快报记者理解到,目前共有3个出租车运价调整方案。

方案一:起步价、起步里程及续租价不变,优化候时费、返空费,增设夜间效劳费、电召效劳费。

即起步价维持10元/2.5公里不变,续租价维持2.6元/公里不变,候时费从26元/小时调整为40元/小时,返空里程从35公里调整为25公里,返空费维继续租价加收50%不变;增设夜间效劳费(23时至次日5时),按续租价加收20%;增设电召效劳费,实行市场调理价,由企业自主制定,乘客自愿选择,不得强迫免费。

方案二:在坚持根本运价不变的根底上,进一步施行返空费阶梯附加、进步候时费规范、调整夜间计费方式,调理特殊时段出行需求,进步驾驶员营运积极性。起步价、起步里程及续租价不变,优化候时费、返空费,增设夜间效劳费、电召效劳费。

即起步价维持10元/2.5公里不变,续租价维持2.6元/公里不变,候时费从26元/小时调整为44元/小时,返空费实行阶梯附加,起收里程从35公里调整为15公里,其中15公里至25公里依照续租价加收30%,25公里以上按续租价加收50%,增设夜间效劳费(23时至次日5时)按全价加收20%,增设电召效劳费,实行市场调理价,由企业自主制定,乘客自愿选择,不得强迫免费。

方案三:调整起步价及起步里程,续租价不变,优化候时费、返空费及返空里程,增设夜间效劳费、电召效劳费。

即起步价从10元/2.5公里调整为12元/3公里,续租价维持2.6元/公里,候时费从26元/小时调整为44元/小时;返空费实行阶梯附加,起收里程从35公里调整为15公里,其中15公里至25公里依照续租价加收30%,25公里以上按续租价加收50%;增设夜间效劳费(23时至次日5时),按续租价加收30%;增设电召效劳费,实行市场调理价,由企业自主制定,乘客自愿选择,不得强迫免费。

广州出租车调价后运价仍比网约车低

为剖析价钱变化对乘客发生的影响,有关部门曾委托第三方机构停止问卷调查,后果显示72.6%的市民以为,运价进步10%对其选择出租车出行的需求“不受影响”或“影响较小”,因而估计3个方案对市民出行需求发生影响较小。

依据剖析,方案一在现行根底运价的根底上停止优化,25公里以上长途乘客(占比2.8%)的费用收入有所增长;方案二15公里以上长途乘客(占比8.48%)的费用收入有所增长;方案三对现行运价停止片面调整,各类乘客费用收入均有影响,仍维持在一线城市较低程度。

那么,出租车调价后,与网约车相比哪个更有价钱优势呢?

依据《公告》,与巡游车运价相比,网约车在非顶峰时段运转异样行程的运价比巡游车高11%至25%,顶峰时段高25%至43%。本次变革提出的3个方案中,巡游车总体运价涨幅在14%以内,与网约车运价相比仍具有一定价钱优势。

3个方案中广州运价均低于上海、深圳

依据《公告》,目前广州巡游车运价程度在一线城市中处于最低程度。北京、上海、深圳巡游车现行全体运价程度辨别比广州高10.34%、22.77%、24.46%。方案一、方案二运价程度有所下跌,但均低于北京、上海、深圳程度;方案三的运价程度略高于北京,但仍低于上海、深圳。由于广州巡游车少数运用比汽油更廉价的车用液化石油气(比汽油浪费30%以上的燃料费用),车用液化石油气普及水平高于北京、上海等;且广州城镇居民人均可支配支出和消费程度低于北京、上海,所以坚持较低运价程度,具有一定的合感性。

调价后司机支出将添加但企业没获益

经测算,3个方案中,巡游车每月单车载客支出可辨别增收1587.59元、2609.03元和3445.59元,比2014年至2016年3年均匀值辨别添加了6.29%、10.34%和13.65%。本次调整收益全部归驾驶员一切,企业不参与调价收益分配,有利于改善驾驶员支出福利,进步驾驶员职业吸引力,盘活现有未投产运力,调动存量巡游车运力规模。

■数据

2014年至2016年 广州的哥的姐净支出略涨 但仍低于行业均匀程度

新快报记者理解到,2014年至2016年,广州市巡游车企业承包制车辆月均单车总支出辨别为7310.78元、6509.61元、5801.74元,3年均匀值为6540.71元;企业月均单车总本钱辨别为5100.26元、5043.49元、5094.57元,3年均匀值为5079.44元。巡游车公司的净利润率由2014年的30.24%下降至2016年的12.18%,虽逐年下降,但仍处较高程度。

而在驾驶员月均单车支出、本钱方面,2014年至2016年广州巡游车承包制车辆单车驾驶员(2人)月均营运总支出辨别为26779.62元、25073.54元、23876.41元,3年均匀值为25243.19元;驾驶员(2人)月均营运总收入辨别为17057.70元、14880.84元、13460.06元,3年均匀值为15132.86元。2014年至2016年,扣除营运总收入后的驾驶员净支出略有下跌,但低于路途运输行业均匀程度。