数据显示，到2021年8月底，我国汽车保有量达2.96亿辆，比去年同期增长8.15%。汽车保有量的增加，说明人们消费能力提高，买车已经不是难事，汽车研发水平和自动驾驶技术的普及，给了车主更多选择。

但是，对广大驾驶员来说，买车的费用不是什么大事，如果申请车贷，每个月压力并不大，但是养车的费用，包括过路费、保险费、维修费，一年下来也是不少开销。对经常跑长途的司机来说，如果过路费可以降价，那就是一个好消息了。

以高速过路费为例，我国的高速里程已经超过15万公里，高速公路作为一项基础设施，高速收费一直带有公益性质，并且节假日经常免费，通车之后的道路维护成本也不低，所以，收取高速通行费是有必要的。2021年，高速公路收费将迎来“新规定”，车主们的出行费用或将下降。

9月底前实施差异化收费

根据《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，2021年9月底之前，全国高速公路差异化收费将实施。

这里的“差异化”，体现为高速出行时，将区分时段、路段、方向、出入口、车型、支付方式六种方式，开展差异化收费。

分时段，比如通车高峰时间段和低谷时间段，采用不同收费标准。

分路段，比如交通拥堵路段和一般路段，采用不同收费标准。

分车型，比如小型车和大型运输车收费标准不同。之前对小型车的标准是7座，现在提高到9座，对危险货物运输罐式车辆、集装箱运输车辆等高难度运输车辆，可能会采取不同的收费。另外，为了打造低碳经济，新能源车辆可能会有优惠。

分方向，车主往返高速同一路段，收取的费用有可能不一样。

分支付方式，为了推广ETC支付方式，安装了ETC的车主将会有通行费优惠。

可以看到，新的高速收费方案将提高路网效率，以后某些路段、时间段的收费可能降低了。

通行费是涨价还是降价？

既然是“差异化”收费，就是有涨有跌的，不过，根据交通部顾志峰表示，本次差异化收费以降价为主。

在“差异化”收费方面，各个省份自主定价，但是，按照通知的要求，收费标准有上限，即使有涨价的情况，也不会涨太多。

而且，根据福建的高速公路差异化收费方案来看，主要以降价为主。根据人民资讯消息，自2021年9月28日起，福建将开展差异化高速收费。其中包括：

安装了ETC的车主，通行费优惠5%。

属于新能源车型并且安装有ETC的，通行费9折。

符合要求的集装箱运输车辆，享受省内通行费5折优惠。

为了支持自贸区发展，通行平潭跨海大桥车辆享受通行费5折优惠。

另外，辽宁的差异化收费方案显示，符合条件的集装箱运输车通行费6.5折。陕西的差异化收费方案显示，榆蓝高速G6521某路段将4、5、6类车型按3类车型收费。山西的个别高速路段实行分时段收费，早8:00—晚8:00，货车收费减少30%。

可以看到，各地结合本地实际，开展差异化收费，许多车主的出行费用降低了。

差异化收费的好处

一、结合本地实际，推动经济发展。福建提出，对符合“绿色通道”、整车运输鲜活农产品的车辆，通行费免费；符合要求的集装箱运输车辆，也有通行费优惠。这类优惠措施对推动物流行业发展、拉动经济有良好作用。

二、平衡车流量，缩小高速公路“贫富差距”，提高路网效率。太过于统一的高速收费标准，容易让车流量大的路段收入高，而一些走的人少的路段，可能入不敷出。今后对不同路段开展差异化收费，可以缩小高速公路“贫富差距”，改变低车流量路段的收入水平，提高路网效率。

总之，开展差异化收费，不仅可以增加部分路段的高速收入，提高路网效率，还能让许多车主减少出行成本，可谓“一箭双雕”。接下来各个省份可能会根据各自情况发布详细版差异化收费方案，各位车主可以关注一下。不知道大家如何看待高速差异化收费呢？