3月29日，“白云机坪，CZ3121，停机位221，申请推出开车。”“CZ3121，白云机坪，可以推出开车，推出到位报告。”2018年3月29日9时54分，随着一段来自机组与地面管制员的通话，白云机场开始全面接管航空器机坪管制工作，成为国内三大枢纽机场中首家全面接管机坪管制的机场。

顾名思义，“机坪管制移交”就是将机坪的运行管理职责由空管部门移交给机场方面，由机场管制员完成飞机在地面的“推出”、“开车”、“滑行”等所有指挥动作。这是民航局全面深化民航体制改革、推进空管系统管理机制创新的重要做法。近年来，民航局大力推动实施机坪管制移交工作，以进一步缓解空中交通指挥压力，理顺空地双方的权责关系，持续改进和提升民航服务品质。

近年来，白云机场积极响应号召，主动践行民航供给侧结构性改革，以机坪管制移交为突破口，聚焦发展中的瓶颈和深层次问题，探索超大型繁忙机场地面运营管理创新。2015年底开始积极谋划，统筹推进，先后从其他兄弟单位引入管制精英、从专业院校招募优秀毕业生，经过强化培训和资格认定，搭建起自己的管制队伍，并在民航中南管理局、民航广东监管局的指导和空管部门大力协助下，成功申请指挥专用频率，按期完成工作场所改造，同时有序推进信息系统引接、安全风险管理、运行协议签订以及工作流程梳理、配套制度制定，在整合运行资源、理顺体制机制、优化运行效率、提升航班正点率等方面都取得长足进步。

白云机场现有3条跑道、15条滑行道、200多个机坪道路交叉口，繁忙时段同时有近3000多台保障车辆在机坪运行。在机坪整体管制环境复杂、安全压力大、标准要求高，且在大型繁忙机场中全面移交尚无经验可循的情况下，凭着积极探索，利用新技术、研究新模式，于3月29日成功完成机坪管制的“一次性切换、成功对接”。

创新管控新手段。在民航局空管办的大力支持下，白云机场与民航二所合作，推出基于全景视频与A–SMGCS信号融合的新型机坪管制模式，来探索“增强型全景视频系统”，有效解决机场物理不可视、运行盲点问题，通过现有的全景视频监控系统，利用全景融合、轨迹追踪及智能分析等技术，将分布在机坪不同地理位置的离散视频进行拼接融合和全景展示，帮助地面管制员有效掌控飞行区全局动态，较好地实现与空管、航空公司等的无缝对接，提高对机场全区域、全流程闭环管理水平。这是中国民航新技术应用于机坪管制上的一次大力创新，在国内乃至国际范围内也是走在前列，具有一定的示范和指导意义。

未来，白云机场还将持续加强运行安全风险管控，不断健全完善运行管理体系，提升航空器地面运行的整体管控水平，努力当好珠三角世界机场群建设发展的“排头兵”，为推动广东民航高质量发展、粤港澳大湾区建设发展做出积极贡献。