上海车展上百花齐放，但是坦克700依旧杀出重围，成为一款热点车型。热点自然有坦克300的贡献，但是作为坦克品牌的进阶车型，本身也存在很多的猜测和争议，当然，还有它应该卖多少钱合适。很多车友纷纷给出答案，以30多万元的呼声最高，但是作为一个车评人，辣哥认为诸位可能想多了，我觉得起售价格不会低于45万元，理由如下：

第一：定位中大型硬派越野车

定位决定价格，坦克700定位中大型硬派越野车，这个级别目前热卖车型有丰田陆地巡洋舰、路虎卫士、发现、揽胜运动版、雷克萨斯LX570（雷克萨斯坚持这是全尺寸越野车），这些车没有一台是落地低于70万的，高配车型百万元打底。

当然，坦克作为一个新生的独立品牌，又是自主汽车品牌的背景，不可能上来就和这些老牌车型较量，但是从坦克300的价格就已经能够看出，坦克属于长城旗下的高端子品牌，而不是和哈弗平行的双品牌战略，这一点很重要，而坦克800定位全尺寸商务豪华SUV更能说明问题。

定位，不仅仅在于坦克700要和上述中大型越野车较量，也在于坦克本身的品牌定位，而价格过低，豪华品牌的定位就缺少意义，同时也不能太贵，贵到人人喊打的地步，所以45万左右起售相对合理，目前这个价位的进口越野车，主要以中型车为主，坦克700有可见的优势。

第二：成本

硬派越野车的造车成本要高于城市SUV，硬件材料、技术和制造难度要求更高，所以同等动力和配置的前提下，越野车价格比SUV贵的明显。而且我们翻开厂家透露的坦克700部分配置，3.0T+9AT动力系统、全新的越野底盘、传统的三把锁、蠕行模式、坦克掉头等等，再加上车展现场上我们看到的大尺寸中控液晶屏、大面积皮质翻毛包裹、指针式时钟、炮筒式仪表盘、后排多媒体液晶控制屏等，细节做工和用料丝毫不逊色于合资豪华SUV，换而言之，满满地铜臭味儿！

这股子高成本的铜臭味儿，首先是坦克自己要闻一闻的。35万元起售是我们的一厢情愿，或者说是能够接受的价格，但是在我们接受之前，坦克首先要接受造车成本。坦克本身也是一个全新越野平台，那么牵扯到的团队建设、技术研发、生产线建设、高端技术采购等等成本，是必须要考虑的，而且这个考虑还有一个时间限制，那就是销售周期（通常在5-7年），如何在有限周期内合理定价实现盈利，这是一门学科而不是拍脑门决定。

第三：目标市场

既然坦克700是一款硬派越野车，在目标消费群体的定位上，首先要筛选掉朝九晚五、或者996的打工人，当然，打工人可以买但不会成为坦克700的主要消费群体，剩下的人，就是自身越野老炮、自驾游深度参与者、乃至常年上山下乡的工程人……这些人总结起来两个词：有钱、有闲！或许他们现在的座驾，就是牧马人、V97、陆巡或者途乐。

坦克700在这个车型基础上，除了提供更好的动力之外，还提供了豪华的内饰享受，这是四五十万级越野车集体缺失的产品力，如果再有很强的机械越野性能和质量表现，坦克700狙击四五十万越野车市场，将会变得很轻松。毕竟如上文所言，它本身的定位和真正的竞争对手，其实是路虎发现、揽胜和陆巡等车型，唯独输在了品牌上。

总结而言：如果坦克700的起售价格低于45万元，首先在车型上定位上就自降身价，一台豪华中大型越野车，不应该和大众途昂、雪佛兰开拓者抢市场；其次成本恐怕都包不住，降价容易涨价难，即便卖不动去优惠或停产，也不能在指导价格上自甘低廉，这也是车企的常规操作；最后，坦克700显然不是卖给只有代步需求的消费者，它本身瞄准的就是一个偏小众的中高端消费市场。综上所述：40多万起步的可能性更高，既保证了自身利益，也不存在华而不实的高品牌溢价。