基于新车交强险数据，乘用车销量查询公布了2022年1月国内乘用车销量，总数据为226.9万台，同比去年下降4.04%。其中SUV、轿车和MPV销量分别达到109.8万台、107.2万台和9.9万台。

SUV上险量排行榜

先来看占比最高的SUV，今年1月变化颇大，尤其是榜单前十位。

哈弗H6和长安CS75系列依然扮演着一骑绝尘的领先角色，两车总销量高达7.3万辆，比后三位销量之和还高。

季军出现了新面孔——长安CS55，新车销量高达26650辆，领先第四位超4千辆，加上欧尚X5接近2万的月销，在榜单前十中，长安汽车第一次占据了三个席位，这不仅仅是长安的历史性突破，对于SUV的领导者长城来说既是压力也是动力。

突破的还有奔驰GLC。对于BBA豪华SUV而言，在消费升级的大背景下，跻身榜单前列早已习以为常，但是位列第四，还是首次，在22483台销量和23.04%的增幅下，奔驰在华又一次创造了历史。

1月日系SUV的整体表现较为平庸，逍客、缤智、XR-V仅有三款15万以内的小车进入榜单前十位，包括CR-V、RAV4这些榜单前十的常客已经跌出11名开外。

最令人欣喜的还是国产SUV，从上险量来看，在35位销量破万的SUV之中，自主品牌占据了19席，占比高达54%。在这份强势表现的背后，不仅仅是哈弗H6、CS75和CS55这类经济性SUV的稳中有进，最关键的是以红旗HS5、坦克300、理想ONE、宋PLUS DM-i、星越L为代表的中高端燃油和新能源SUV也表现出蓬勃的发展态势，这才是自主品牌崛起的希望所在。

轿车上险量排行榜

再来看轿车市场，变化同样不小。

首先来自于前五席，合资三剑客之一的卡罗拉罕见跌至第九位，五菱宏光MINI EV没能延续月销破4万的节奏，这主要还是来自于微型车市场例如长安奔奔E-star国民版、奇瑞QQ冰淇淋等新车的冲击。

无独有偶，和奔驰GLC一样，宝马5系也第一次冲至轿车榜前五，以26693台销量再度创造销量记录。如果再算上3系24381台销量成绩，那么宝马1月在豪华轿车市场完全形成了对奔驰、奥迪的碾压。特别是奥迪，上汽+一汽，南北奥迪该努力了。

合资B级车市场的另一大看点在于日系三强，凯美瑞反超雅阁已经成为常态，天籁也继续保持着稳中有进的销量增长。合资中级车前三之中，已不见德系双雄久矣！

与此同时，在轿车市场，自主品牌除了五菱宏光MINI EV之外，帝豪、秦系列、逸动家族、星瑞、红旗H5、比亚迪汉、名爵5共7款车型系列销量破万，国货在轿车领域后来者的发展态势同样不容小觑。

MPV上险量排行榜

最后看一看MPV市场。

尽管相较于SUV、轿车，MPV市场没有那么多出彩的“龙虎斗”，但是五菱宏光S、别克GL8这些王者地位依然稳固。

去年占据MPV领域半数流量的赛那终于在1月交出了完整的销量：月销4370辆，位居榜单第七位。说实话，在我看来这个成绩和赛那超高的“人气”和流量并不符。