ETC（电子不停车收费系统）介绍

ETC是英文Electronic Toll Collection的简称 ，中文就是电子不停车收费系统，可用于高速公路或桥梁等不停车自动收费。ETC系统通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道上的微波天线进行通讯，通过网络与银行自动进行后台结算，因此车辆通过高速公路或桥梁收费站时无需停车，就可以自动完成交纳路桥费。

与传统的人工收费方式不同，ETC技术是以IC卡作为身份标识的载体，通过无线数据交换方式实现收费系统与标识车主身份的IC卡之间的数据存取。收费系统可以读取IC卡中存放的车辆类别、车主、车牌号及道路运行信息、征费状态信息，并可自动计算通行费、完成记账或扣费结算。ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组件组成。

ETC收费主要的二种方式。

一、收费车道低速收费：这就是以前已经成熟运行的出入口匝道上的ETC收费方式，一般要求车辆以低于20km/h的速度通过。该方式设置不停车收费车道标志和信号灯。这种方式天线并不是持续工作，无车辆通过时，天线是休眠状态。在天线辐射区外一定距离的车道下埋设一个环行感应线圈，有车辆进入线圈工作区时，线圈发出信号激活天线。有车辆进入通信区时，通过微波天线，车载标识卡响应天线的询问信息，并读写数据。如进入车道的车辆ETC卡无效，不允许其继续通行。

二、高速不停车收费系统：这就是2019年下半年新增设的省界龙门架收费方式，收费系统在道路主线上设置一个横跨道路上空的龙门架，架上安装不停车收费设备。该方式车辆无须减速，以正常行驶速度通过即可完成收费工作。主要特点：

• 无收费岛、亭之类设施，不影响正常通行；
• 进入收费点时无须减速，车辆正常高速行驶；
• 需要建立一套高速、高分辨率的摄像机对车辆牌照进行抓拍；
• 车道天线控制器能控制多部天线并行工作,与多辆车载标识卡同时通信。
• 这种系统优点是减少收费站、车速高、无行车延误，车辆通行能力高，故可以大大缓解因省界收费站造成的拥堵。缺点是设备投资较大。

这一波的ETC推广、建设基本情况

推广ETC，撤销省界收费站，可以大大提高通行效率，这是好事，也是大势所趋。交通运输部早已统一部署取消省级收费站，计划是确保在2019年年底之前取消所有省界上的人工收费站，ETC的使用率达到90%以上。

自2020年1月1日0时起，全国高速公路统一按计划取消了省界收费站。原有以省为界的运营模式，变为全国高速公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样。

1月17日，交通运输部公路局新闻发言人吴春耕在交通运输部例行发布会上说，经过半个多月不断磨合和完善，收费系统运行情况不断向好。目前客车的ETC使用率保持在76%左右，货车的ETC使用率由1月1日的17.04%增长到1月14日的19.65%。车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量比去年同期降低21%，平均拥堵时长比去年同期降低10%。客车、货车通过省界的时间分别由原来的15秒、29秒降低为2秒、3秒。可见这一波省界撤站和ETC推广收费取得了明显成效。

本是好事，为什么出现了一些问题

一、有很多地方出现强制办ETC，甚至不办卡不让通行的现象，引发部分车主不满。还有地方出现全部停掉人工通道的过激措施，人为造成新的拥堵和不便。

二、还出现银行把ETC卡推广指标压到基层，过度推销ETC的现象。

三、计费方式变化，造成部分涨价现象。并且收费系统不完善造成车主无法及时知晓自己被扣费用，离开高速公路时不能及时知道费用，并且账单不清晰是引起很多车主不满的主要原因。还有车主反映，撤站之后通行费变高了。为什么会出现这种情况？

• 一个情况是为实现货车不停车快捷收费，货车收费由计重收费改为按车型收费，各省份也重新核定了货车收费标准，这自然造成载货量不足的货车收费上涨。
• 还由于费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费的变化，造成计费金额和之前的差异。
• 本次收费方式变化，系统一个最大的问题是没有为车主设身处地的着想，竟然连给消费者的最基本权利都忽略了：出口不显示总金额，扣费信息是分散（各收各的钱）和严重滞后的，所以造成车主无法及时知晓准确的收费数额，怕被多收和错收费用。从各种反馈看，收费系统确实还不是很成熟和完善，这是个问题。

ETC在技术上根本不存在什么难题，缺的就是服务意识

1月17日，针对社会关切的问题，交通运输部公路局局长吴德金告诉记者，为进一步提高收费透明度，交通运输部正组织相关单位开发APP或小程序，投入使用后，公众可以直接输入起止点、行驶路线，自行查询出相应路费。

这还是事后要车主主动查账单的方式，远比之前出匝道时看到清清楚楚的金额后缴费/扣费的方式落后。很显然，这仍不是根本解决之道，ETC收费系统的缺陷仍需要弥补。

针对广大车主当前面临的高速ETC收费困惑，高德地图已经在1月21日紧急发布v10.25.3新版本，首家上线了新功能"ETC对账助手"。在地图导航的基础上，该功能可为小汽车车主用户提供高速路各个分段及全程的费用估算明细。我们得给高德地图的服务意识和反应速度点个赞，交通运输管理部门的行动也该抓紧了。

高德地图的ETC助手

技术进步是好事，但是要办好。这一次推广ETC和省界撤销人工收费，恰好正值春节来临之际。节日期间大量的车流严重考验着新模式，相信这次推广ETC和省界撤销人工收费站一定能给百姓过年带来更好的交通体验。希望ETC推广这事最终能成为一件利民、利国、利路桥收费单位的好事。