文 | 无锈钵

“市场上没有企业，只有不同的物流和供应链。”

美国管理学家马丁·克里斯托弗曾借助这样的一句话，传达物流行业对于当今社会的重要性。

回顾过往，物流的历史几乎和商品的历史一样久远，历史漫漫的风尘中，正是这种人、货物、空间的变换，组成了联通商业与文明的桥梁。

步入21世纪，在数字化和互联网等一系列全新技术的加持下，传统物流行业更是如虎添翼，不仅能够链接更广阔地区的用户，还能同他们一道分享经济发展所带来的积极成果。

无论是查干湖的渔获，还是勐海的茶叶，亦或是潍县的菠萝，正是经由快递和物流，物产丰沛的土地，才得以同人头攒动的市场相连，传递丰收的幸福与喜悦。

另一边，物流行业在为时代创造价值的同时，一个更好的时代，同样在对物流行业的发展提出新要求。

随着政策影响下价格战趋缓，通过完善服务、效率等环节的内功构建品牌护城河，正在日益成为行业新趋势。

这也是为什么，诸如德邦快递这样秉持长期主义布局理念的企业，能够收获市场的一再认可。

逆流而上，财报数据背后的制胜之道

10月28日晚间，德邦快递发布了2021年第三季度报告。增长的营收数据之外，这一品牌还继续以业务端的诸多亮点，回应了投资者们的关注。

第三季度报告显示，公司主营业务收入225.59亿元，同比增长19.03%；第三季度营业收入76.69亿元，同比增长4.57%。

纵观整个快递市场，在快递业务量基数庞大、电商发展增速放缓的背景下，行业整体的增速放缓依然成为必然趋势。今年三季度，受宏观经济增速放缓、限电等因素影响，主要快递企业的收入增速均出现明显下滑。

然而，正如彼得德鲁克曾经说过的那样：“环境的压力，才是考验企业管理团队的试金石。”宏观来看，这种充满不确定性的市场波动，恰恰衬托出了德邦快递出色的自我调节能力。

在经营环节，以“降本增效”为代表的战略，正在逐步为其赢得潜在的市场优势。

以运输成本为例，在今年三季度油价同比平均上涨约26%，行业整体运输成本提升的情况下，这一品牌就成功通过路线调整，增加自由运力占比等有效措施，成功控制运输成本涨幅。2021年第三季度，公司运输成本21.65亿元，占收入比同比下降0.09个百分点，环比下降1.19个百分点。

与此同时，凭借品牌一直以来所坚持的，以直营为主的经营模式，为保证对各个环节强有力的管控、保障服务品质，德邦十分注重人才的培养，根据环境变化不断升级人才战略。在深厚的人才基数下，2021年第三季度公司通过组织优化与流程优化实现了管理费用率有质量的下降。

数据统计显示，2021年第三季度，德邦快递管理费用7.02亿元，同比下降1.16%，占收入比同比下降0.53个百分点，环比下降0.26个百分点。

与此同时，德邦快递的各项业务，则一直保持着稳健的增长态势。

2021年前三季度，德邦快递的快递业务和快运分别同比增长23.04%、11.69%。

更难能可贵的是，整体来看，相比于传统快递、快运企业，德邦的产品单价和公斤单价十分稳定，几乎不受小件快递价格战的影响，这也是品牌得以在充满不确定性的市场氛围下，稳步前行的关键。

外部环境不可能永远风平浪静，而对于企业来说，更重要的则是自身应对风浪时的定力与抉择。

从这个角度来说，穿越枯燥呆板的财报数据，德邦快递过去这个季度的表现，无愧于投资者和用户一直以来的信赖。

告别“价格战”，德邦如何引领行业升维？

不利的因素终究只是暂时的，伴随着经济的复苏和消费力提高，快递行业总体仍然处于增长的轨道上。

此前，“十四五”规划的建议中，就提到要构建现代物流体系、健全现代流通体系和完善运输物流网络，可见快递产业仍是我国国民经济和社会发展中重要的一环。

前瞻产业研究院初步估计，2021-2026年，我国快递产业业务收入将以10%左右的年均增长率不断增长，到2026年突破15000亿元。

而在这一过程中，伴随着一系列遏制低价倾销的政策出台，市场也势必将从过往两败俱伤的价格战中走出，完成行业的升维和洗牌。

未来，市场由“拼价格”向“拼服务”转变的过程中，德邦快递无疑是收益的那方。

正如前文中所提到的那样，一直以来，德邦快递坚持的高端直营化发展道路，使其有效规避了无休止的价格竞争红海，从而将精力与资源集中于服务能力的提升上。

一方面，从战略方向来看，德邦快递一直坚持送货上门，狠抓破损、时效和服务，并通过组织、人员和产品优化不断能提升服务能力，在竞争激烈的快运行业保持竞争力。

另一方面，从业务架构来说，来看德邦快递一直致力于引进数字技术，对收、转、运、派全链条进行升级改造。如今，这一品牌以“大件快递”为核心正逐步构建起一整套特色化、精细化的高效运作体系。

具体到派送环节，送件不上楼、快递不入户、送前不电联，一直是消费者吐槽快递服务的重点。这一点上，德邦快递则是始终坚持服务好“最后一公里”，为客户提供“大件快递上至60kg，免费上楼”的服务。同时，对“送前预约”的服务标准持续进行规范，以保证优质的末端交付体验。

针对散客，在揽收环节德邦快递支持一键下单、上门取件，并且提供专业包装，让用户寄大件和寄小件一样轻松。同时德邦快递借助AR量方、智能车载称重等科技设备，让用户高效寄件。

在乡村市场，德邦快递的精细服务体现的淋漓尽致。为实现乡村振兴，德邦快递扎根农村，深入了解了农户痛点和难点，充分发挥网点直营、大件运输优势，帮助优质农产品走出去、助农增收。

不仅如此，德邦快递一直以来的出色服务，已然融入品牌的市场印象之中，并在更多业务中，为其赢得消费者的好感与认可，“冬奥会”催生的“雪上经济”，就是其中之一。

自去年雪季日期起，德邦快递便入驻了全国12家户外雪场和2家室内雪场。今年，长期深耕大件快递领域的德邦，在延伸自身优势业务的同时，考虑到雪圈客群对服务体验的高标准要求，更是对雪具达业务进行了定制化服务全面升级。

此次入局雪具寄递市场，意味着德邦在专业市场服务生态圈增添了一块重要拼图。

从表面来看，这似乎只是德邦一次新业务的拓展。

然而事实上，这一“出圈”，同样也标志着德邦快递专业的服务能力，已经得到了市场的认可。

预期中的未来，这一品牌在服务标准和服务能力上的出色表现，势必还将触达更多这样的全新业务，并为品牌的业绩提升夯牢稳固的基石。

下注未来，变革者如何长期领跑？

不谋全局者，不足以谋一隅，不谋大势者，不足以谋一时。

宏观来看，德邦快递之所以能够成为行业变革浪潮之中的先行者和领跑者，关键就在于，这一品牌对于行业发展趋势的深刻理解。

物流行业的终点在哪里？

答案或许正如亚马逊CEO杰夫·贝索斯所说的那样，“成为每个消费者眼中的基础设施”，“它无处不在，你既看不到它，但也离不开它”。

德邦快递就是这样的一个例子，自诞生以来，这一品牌就一直致力于为生产者与消费者之间搭建稳定、高效的连接通道。

1998年，德邦推出了空运合大票的物流新模式，推动了航空货代行业的革新；2004 年，德邦推出“卡车航班”，凭借“空运速度，汽运价格”的显著优势迅速占领零担物流中高端市场；3年前，德邦快递推出的“大件快递3·60”的广告，更是直接剑指当时的“寄不了”、“送不到”等行业乱象。

二十年多年里，德邦的每一次转型，几乎都瞄准了彼时的行业痛点，带来了效率与体验的革新，而这一品牌也因此完成了规模上的跨越。

从这个角度来说，今日的德邦，已经习惯扮演行业观念的捕手、时代趋势的驾驭者的角色。

而这个双十一，面对全年最大的快递高峰期，正是一个佐证上述观点最好的案例。于快递企业而言，这场大考衡量着企业的韧性。

为迎战今年的双十一，德邦不仅在线路网络、运力、场地储备、接送货略、人员储备等方面进行了全新升级，在保证“快递越来越快”的同时，将科技融入“大考”之中，从“收、转、运、派”四大物流运输核心环节着手，呈现出科技型企业的真实底色。

以此次双十一为例。德邦AR量方、无人车、智能客服等高端科技纷纷落地，同时凭借着多年在物流云领域的技术基础，德邦已然构建出一套兼具成熟技术与新兴技术的科技体系。

无论是与赢彻科技合作，首度将自动辅助驾驶货车投入运营，以独有算法突破性地解决了长距离感知、自适应鲁棒控制和节油等技术难点；还是联手木蚁机器人，打造无人叉车界“特斯拉”；抑或是与牵手华为云，依靠华为云AI防暴力分拣逐步实现智慧物流园区的远景......

毫无疑问，于德邦而言，这个双十一，不仅是一个运力与效力双提升的双十一，更是一个技术驱动的双十一。在当前物流行业整体正逐步向数字化建设转型的过程中，德邦无疑是其间的先行者。

眺望未来，在产业互联网进程不断推进的趋势下，这个“双十一”，物流行业还将担负更大的使命，而在此基础上，依托管理端降本增效和数字化、场景化战略不断发力的德邦，也势必不会辜负市场的殷切期待。