ofo广州运营经理在介绍用大数据实现精细化管理的情况

工作人员在整理共享单车

总量不少，投放不均，“单车围城”，吐槽不断

记者 温建敏  李国辉  实习生 吴爱丹

“真没想到，有一天我会为共享单车禁入而欢呼。”

广州某创意产业园工作的阙先生，是共享单车最早一批拥抱者，在大部分人不知共享单车为何物的时候，他早早就装上软件“尝鲜”，并立即成为“铁粉”，不遗余力四处推荐。而现在，他的社交媒体上，是对“单车围城”的各种吐槽。

经过几年的高速发展，共享单车进入了新的阶段，2017年，多个共享单车企业退出市场，ofo和摩拜两大巨头占领了绝对的市场份额。与此同时，多个城市也由“一车难求”的新鲜感，变成“车多为患”的忧虑，对共享单车的精细化管理提出了新要求。

近日，两大共享单车企业及相关管理部门联合接受了记者的采访，对如何利用大数据等方式实现共享单车的精细化管理进行了探讨。

A 共享单车进入“新常态”

3月17日一早，很多深圳市民发现，共享单车群中多了一抹色彩，一款名叫“青桔单车”的共享单车悄然进入了深圳市场。尴尬的是，到了晚上的时候，这一批“青桔单车”就被收缴了。

3月17日22时37分，深圳市交通运输委员会发布声明称，17日凌晨，市交委收到深圳出现违规投放青桔单车的相关举报，根据深圳于2017年9月15日印发的《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》要求，企业可以书面方式提交新增车辆投放计划，由市交委组织召开联席会议，达成共识和确认后，方可进行投放和停放管理。2018年3月8日，市交委组织市城管局、交警局及各区政府（新区管委会）召开联席会议。会议认为深圳现阶段主要区域车辆投放基本饱和，热点地区均存在车辆过度投放且规模超过了环境设施承载能力。为此，会议决定暂不同意滴滴出行和哈罗单车新增投放计划。深圳市交委声明滴滴出行旗下的青桔单车属于违规投放，并于3月17日下午约谈了滴滴出行，责令其整改，立即收回违规投放车辆。

媒体公开报道显示，滴滴自有品牌“青桔”单车今年1月25日正式在成都上线。随后，青桔单车逐步在成都、东莞、佛山、南昌、合肥五个城市上线。而后续的扩张中，除了在深圳、广州，在昆明也甫一投放就被叫停。

业内人士认为，“青桔单车”在深、穗等地受挫，显示共享单车进入“新常态”。一方面，在过去的2017年，多个共享单车企业退出市场，如悟空单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车等，另一方面，退出企业留下的空间被ofo和摩拜两大巨头迅速抢占，市场进入饱和状态，新的企业再进入的门槛提高，共享单车事实上由“群雄逐鹿”进入到“两强争霸”阶段。

“新常态”的另一个征兆是调价。近日，摩拜单车、ofo已取消每次5毛优惠，单次骑行基本一元起。此外，小黄车宣布，为了建设智能锁信用体系，新用户的用车押金，由原来99元提高至199元。

B 日益扩大的限行区

春节前，位于黄埔大道的某大型文化创意产业园贴出公告，禁止共享单车驶入园区。

此前，该园区禁入共享单车的计划每次都遭遇激烈反对，因为园区面积较大，共享单车用户极多。但此次禁入决定，据说几乎所有园区企业均拍手称快，因为随着共享单车的大量涌入，出现大量“单车围城”现象，整理共享单车增加了园区管理人员极大的工作量。

而“禁入令”下达后，园区门口被共享单车堵住的现象又恶化了。3月初，记者连续几天蹲守发现，在上班早高峰时期，尽管乱停乱放的较少，但蜂拥而上的共享单车很快将人行道路堵得只有一条一米来宽的通道，行人和骑车人经常走到机动车道。

而记者在全城走访中发现，几乎绝大部分企事业单位和小区都贴出了“禁止共享单车入内”的告示。广州大道北某机关大院的保安告诉记者，该大院原来也不禁共享单车的，但后来情况越来越恶化，无序停车现象非常严重，大院住户意见极大，只好“一刀切”禁止共享单车进入了。

除了单位和小区，一些共用区域也禁行共享单车。如广州新中轴线上的花城广场，全域禁止共享单车骑行和停车。只有临江大道段，允许自行车推行。

二沙岛也全域禁止共享单车进入。ofo广州运营经理郑翔翅介绍，该公司每天都要派人将骑到二沙岛的共享单车收走，以防止被人继续在该区域使用。