能够称为超跑的汽车品牌有很多，但是一提到超跑，立刻能够出现在脑海里的一定是那一抹红艳的法拉利。这个跃马几乎是任何一个人小时候对跑车的第一认知，是每个男人的终极梦想。

梦想之车再次更新

对于和圈哥一样的90后，最熟悉的法拉利车型肯定就是458了。自从驾照拿到之后，每天睡觉前就要想一想什么时候能提车，后来又出了458的继任车型法拉利488，可是当圈哥还没来得及买488的时候，488的后继者F8 Tributo又来了。

还好没有买488，听说这个新车各方面都要更优秀，更重要的是价钱更便宜了，这个就很实际了嘛，光这个差价就可以节约了很多年的奋斗时光，提前拥有法拉利了。不知道有多少朋友和圈哥一样的庆幸呢？那么现在就和全国排名前十的《车壹圈》近距离地来感受一下这台法拉利F8 Tributo，看看各位接下来要为之奋斗的梦想又变成什么样了。

首先新车的命名方式有所改变，Tributo是意大利文，实际上就是英文中的Tribute，是为致敬的意思。法拉利中置V8发动机车型的命名从法拉利308开始都是三位数字的方式，而在F8 Tributo上用了致敬一词，可想而知这台车将是一个划时代的产物。

纯正血统的法拉利设计

法拉利F8 Tributo的整体车身造型轮廓和488有很多的相似之处，很能够在第一眼见到它时就能够联想到最纯正的法拉利造型。

F8 Tributo车身上运用了更多的空气动力学设计，甚至武装到了大灯上，与488的平滑在车表面的大灯相比，F8 Tributo的大灯更加修长，且凹陷了进去，设有一个进气口。前脸的线条也更加复杂，鲨鱼鼻的造型加上车头掏空的扰流板，让这辆法拉利的战斗气息更浓烈。

车身的侧面线条主要是为了空气动力学而设的，沿用了首发于488 Pista的S-Duct空气通道，将整车下压力增加了15%。黄色的刹车卡钳和五幅轮毂已经成了法拉利的标志性配置了，该车的轮毂经过重新设计显得更加的运动高档。

车尾的圆灯是法拉利夜晚最有辨识度的身份证明，不过F8 Tributo不再是像458或者488车型上的一边一个，而是采用了和法拉利812相同的经典双尾灯的设计。排气口和488一样都是双边单出的设计，不过扰流流板的尺寸更大更夸张。加上尾灯周围和排气口两边的通风口，为这辆法拉利提供了足够强大的下压力。

法拉利的内饰说实话，只能用经典二字来形容了，飞机引擎式的圆形出风口，充满战斗气息的三幅式方向盘，中间的跃马，大尺寸的换挡拨片，还有那红色的启动键，相信坐在车内的人都会忍不住想要按下去。而坐椅当然就是手动的了，电动调节什么的不应该出现在法拉利上。

更轻车身更快速度

在超跑最重要的发动机上，法拉利F8 Tributo搭载了一台3.9LV8双涡轮增压发动机，最大功率达到了720马力，零百加速时间达到了恐怖的2.9s。并且在车重方面F8 Tributo相比488GTB减轻了40kg，仅有1330kg的车身重量。相信在性能表现方面是要优于法拉利488GTB的。

法拉利出品，必属精品，你说它不好，圈哥只能认为你是醋喝多了在酸。这辆完美继承了纯正法拉利血统的F8 Tributo在各个方面肯定是要优于老款车型的，而且它的价格也是很美丽的，298.80万元的指导价让它成为了300万元以内的选手。在了解它以后，在考虑性价比神车迈凯伦的朋友们是不是想转过身来，继续完成儿时的跃马梦想呢？