（上接十，续）

二、25-35万元之间懂车分好车推荐

第十一篇 岚图FREE

《懂车分》总分4.04分，总分超过83%是同价位的车。准车主们对动力十足、油耗低、动力响应灵敏、外观耐看，静谧性强，整体空间出色，动力输出平顺，操控出色，驾驶体验良好比较认可。部分车主对整体空间感觉中规中矩；也有少部分准车主对胎噪过大，乘坐感受比较差。

岚图FREE 140KM 2021款四驱增程版

该车型，官方指导价31.36万元，增程式汽车，该车长4905慢慢，比理想ONE的长5030mm短125mm，轴距2960mm，比理想ONE的2935mm长25mm，市场定位中大型SUV。1.5T涡轮增压发动机，交流/异步双电动机，（本车没用永磁/同步电动机，永磁同步电动机优点，效率高，体积小重量轻、调速范围发热小，并且能提供更强的续航能力，成本价格。记住追求长续航都用永磁同步/电动机。交流异步电动机，优点：结构简单、稳定性能好、不存在退磁现象，且有更强的性能表现，缺点是耗电量大。多用于追求高性能车以及高性能版本上。）

该车双电机，前置+后置，电动四驱，采用单速固定齿比变速箱，发动机最大马力109PS，配气机构DOHC。动力电池为三元锂电池，电池容量33度，纯电续航里程140KM。前置电动机总功率347PS，后置电动机总功率347PS，前置电动机总扭矩520N•M，后置电动机总扭矩520N•m，系统总功率694PS，系统总扭矩1040N•m。整车整备质量2290kg，电动机推重比30.30。总扭值45.41。

该车整车质保期限不限年限不限里程，质保期存在优势。电池组质保期限是首任车主不限里程或年限，质保期有优势。整车质保与电池组质保，比李想ONE有优势。采用双叉臂式独立悬架系统，（这种独立悬架系统，多用在稳定性需求较高的车型上，如运动+越野车型用得多。）后多连杆独立悬架系统。低于5连杆的独立悬架系统就是减配了。

该车31.36万元，后排侧安全气帘标配。第二排座椅没有任何功能。理想ONE这款车在这个价位中，第二排座椅功能设置是最全的，你岚图31.36万元了，不感觉二排座椅不整点东西，空当当的吗？。比理想ONE大方一点，是多色色氛围灯啊，自动驾驶辅助级别为L2级，自动泊车入位功能，理想ONE是可变悬挂软硬调节，不是空气悬挂啊！岚图这款车没有啊。

该车在懂车帝冬季实测大考中，官方标定续航里程140km，实际续航里程63.5km，续航里程达成率45.4%，增程器在电量剩余30%时开始介入增程，（理想ONE设置的是25%进入增程式），纯电行驶里程处于中游水平，低电量时整车无异常。该车低温充电同时支持快充和慢充，充电功率维持在20kwh以内，充电功率不高，但稳定。与理想ONE是一样的。

该车在0-60km/h冰雪路面加速是4.96秒，受低温小幅度影响；四驱系统在冰雪路面驱动稳定，表现良好。在60-0km/h的冰雪路面制动距离实测中，岚图四驱增程版的制动距离34.8米，（在新能源制动距离排名中），比唐DM60-0km/h的冰雪路面制动距离35.3米，还短0.5米。比理想ONE60-0km/h的冰雪路面制动距离37.72米，还短了2.92米。比本田CR—V PHEV60-0km/h的冰雪路面制动距离33.7米，长了1.1米，制动距离处于中游水平。

该车从-5℃- 20℃期间的空调制热时间是5min，由空调制热消耗的续航是6km/30min，这个制热时间及制热效果在同级车型中算NO.1，双指标选择（时间+能耗），这就是技术呀。在冰雪路面的麋鹿测试中，低速转弯时，车身稳定系统都积极介入工作，不过介入力度小，达到的降速弱化。20%坡度爬坡时，稳态行驶易摆头甩尾，单侧车轮打滑严重，限滑能力有限。请进行四驱技术优化，提高爬坡能力。喜欢该车型的关注一下。

（未完待续）